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公开(公告)号：CN118536206A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410481869.6
申请日：2024-04-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/10
摘要： 本申请提供一种汽车部件的制造控制方法、装置、设备、介质及程序产品，该方法包括：根据多个零部件子模型构建待制造的汽车部件的初始模型；根据初始模型的工况载荷和设计空间，确定目标材料和增材制造工艺流程；建立汽车部件的初始模型的集成后的一体化初始模型，对其进行优化设计以得到初步优化模型；若初步优化模型满足有限元校验以及增材制造工艺流程可行性的判断，则确定其为最终构建的优化模型；在预设三维软件中重构三维格式的汽车部件的优化模型，并控制增材制造设备按照目标材料和增材制造工艺流程进行三维打印制造，以得到汽车部件的制造件。突破了材料和工艺等方面的限制，实现了汽车部件在制造过程中的轻量化和可行性制造。
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公开(公告)号：CN104608751A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510048642.3
申请日：2015-01-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60T5/00
摘要： 本发明涉及汽车车轮领域，具体的说是一种双胎车轮的散热机构，包括并排设置的外侧车轮和内侧车轮，所述外侧车轮的轮辋内侧设有周向布置的多个螺旋叶片；所述外侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构a，所述导流机构a包括散热孔a和弧形的导流片a，所述导流片a固定在外侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔a位于导流片a的内侧；所述内侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构b，所述导流机构b包括散热孔b和弧形的导流片b，所述导流片b固定在内侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔b位于导流片b的内侧；所述导流片a和导流片b的内凹方向相反。本发明安全、经济、节能。
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公开(公告)号：CN109606057A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811636456.1
申请日：2018-12-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/04
摘要： 为了解决现有平衡轴支座功能单一、结构不合理的问题，本发明提供了一种后悬架平衡轴支座，采用的技术方案如下：主要包括平面基板、垂直连接于平面基板一侧上部的横梁安装板、与平面基板之间组成封闭式腔体的腔体主体、固定连接于腔体主体和横梁安装板之间的上推力杆支座、固定连接于腔体主体和平面基板下方的下推力杆支座，所述平面基板上部左右两端固定连接有用于和车架纵梁固定连接的支撑耳，支撑耳上设有若干个车架纵梁安装孔，所述腔体主体与横梁安装板位于平面基板同一侧，平面基板的另一侧固定连接有平衡轴壳安装轴，所述平衡轴壳安装轴与腔体主体内部相连并伸入腔体主体内部，所述上推力杆支座和下推力杆支座均沿平面基板长度方向分布。
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公开(公告)号：CN117051338A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311036910.0
申请日：2023-08-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺及其重卡纵梁，包括：1)熔炼；2)铸造；3)均匀化处理，使主要合金元素的均衡化；4)加热挤压成型；5)在线淬火；6)拉伸矫直、定尺锯切；7)双级时效制度；8)折弯成型。通过本发明的加热挤压成型工艺、优化的人工时效制度制成的铝合金纵梁，保证了铝合金型材的力学性能，断后延伸率、抗拉强度和塑性延伸强度有较大提高，综合性能良好，满足了重卡纵梁的性能要求。
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公开(公告)号：CN109606471B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201811595855.8
申请日：2018-12-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明涉及一种框架式车用支腿横梁总成，包括：上连接梁总成、下连接梁总成和位于左右两端的2个支架总成；所述上连接梁总成、下连接梁总成之间留有用于容纳车架的间距，所述横梁总成整体呈框架式；所述支架总成包括连接上连接梁总成的上梁座和与下连接梁总成、车架纵梁、支腿连接的支架箱体。该横梁总成通过框架式的结构，使上连接梁总成、下连接梁总成避开车架区域，既能对车辆支腿形成稳固的侧向支撑，又避免了对原车布置的干涉和对车架的切割伤害；提高了车辆稳定性和本发明整体可靠性、适应性，解决了现有技术中多种车用支腿安装方式各自所存在的问题，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN109606471A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811595855.8
申请日：2018-12-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明涉及一种框架式车用支腿横梁总成，包括：上连接梁总成、下连接梁总成和位于左右两端的2个支架总成；所述上连接梁总成、下连接梁总成之间留有用于容纳车架的间距，所述横梁总成整体呈框架式；所述支架总成包括连接上连接梁总成的上梁座和与下连接梁总成、车架纵梁、支腿连接的支架箱体。该横梁总成通过框架式的结构，使上连接梁总成、下连接梁总成避开车架区域，既能对车辆支腿形成稳固的侧向支撑，又避免了对原车布置的干涉和对车架的切割伤害；提高了车辆稳定性和本发明整体可靠性、适应性，解决了现有技术中多种车用支腿安装方式各自所存在的问题，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN116279201A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211463861.4
申请日：2022-11-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60Q9/00 , G01M17/007
摘要： 本发明提出了一种智能座舱系统和一种汽车，该系统包括智能座舱域控制模块、底盘多功能控制模块、底盘信息采集模块和智能座舱交互模块；智能座舱控制器分别与底盘多功能控制模块和智能座舱交互模块连接；底盘多功能控制模块与底盘信息采集模块连接；底盘多功能控制模块根据底盘信息采集模块获取信息结合智能座舱域控制模块提供的里程和油耗，设置保养策略实现车辆底盘系统的智能保养，通过智能座舱交互模块实现保养信息的智能交互。基于该系统，还提出了一种汽车。本发明将车辆保养主动提醒系统融合智能座舱，利用智能座舱多功能模块集成的应用生态，形成对车辆实时状态监控，通过多模互动提醒驾驶员保养信息，达到人车智能交互的最佳效果。
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公开(公告)号：CN106740618A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710022573.8
申请日：2017-01-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种匹配宽体越野车保险杠的前牵引装置，包括左前连接总成、右前连接总成、前牵引梁总成、牵引销总成和保险杠，左前连接总成和右前连接总成通过螺栓及螺母固定在车架的前端两侧，前牵引梁总成通过螺栓及螺母连接在左前连接总成、右前连接总成之间，保险杠通过螺栓及螺母固定在左前连接总成、右前连接总成和前牵引梁总成的前端，插入牵引销总成；通过调整左前连接总成和右前连接总成两侧面的安装孔位置实现适应不同越野汽车前牵引装置的安装。本发明通用性高、装配、更换维修简易化。本发明结构简单、易于制造，取材普通，便于使用在配置不同宽体保险杠和高牵引横梁的汽车底盘。
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公开(公告)号：CN104608751B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510048642.3
申请日：2015-01-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60T5/00
摘要： 本发明涉及汽车车轮领域，具体的说是一种双胎车轮的散热机构，包括并排设置的外侧车轮和内侧车轮，所述外侧车轮的轮辋内侧设有周向布置的多个螺旋叶片；所述外侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构a，所述导流机构a包括散热孔a和弧形的导流片a，所述导流片a固定在外侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔a位于导流片a的内侧；所述内侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构b，所述导流机构b包括散热孔b和弧形的导流片b，所述导流片b固定在内侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔b位于导流片b的内侧；所述导流片a和导流片b的内凹方向相反。本发明安全、经济、节能。
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公开(公告)号：CN219312862U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202223608927.2
申请日：2022-12-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/03
摘要： 本实用新型涉及一种商用车用车架铸铝横梁，属于车辆技术领域，包括横梁本体，横梁本体为一体铸造成型，横梁本体向上凸起呈弧形结构，且其两端向中心在上下方向的尺寸上逐渐减小，横梁本体两端固定设有安装底座，安装底座上开设有若干安装孔，横梁本体下端两两对称设有四个推力杆支座，安装底座中间部分侧面设有三个制动阀组支座。本实用新型结构稳定、连接方便，部件数量减少，成本可控，机械加工工艺就可实现，铸造结构牢靠、稳定，优势远大于折弯加工件，提高了强度，便于装配、通用性好、连接形式简易、对车架空间布置要求低，集成度高。
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