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公开(公告)号：CN107757586A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711134982.3
申请日：2017-11-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： B60T11/108 , B60T13/24 , B60T15/181 , B60T15/182 , B60T17/004
摘要： 本发明涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本发明通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN106240636B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610705569.7
申请日：2016-08-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 本发明公开了一种重型车用后尾梁总成，包括上连接板、中间连接板、下连接板、左腹面连接板以及右腹面连接板，上连接板的上方左侧铆接有左连接板I、上方右侧铆接有右连接板I；上连接板与中间连接板之间焊接有上牵引钩安装板以及分别位于上牵引钩安装板左右两侧的左连接板Ⅱ和右连接板Ⅱ，中间连接板与下连接板之间焊接有下牵引钩安装板；下牵引钩安装板的左右两侧焊接有左连接板Ⅲ和右连接板Ⅲ，左腹面连接板的下端与左连接板Ⅲ焊接，右腹面连接板的下端与右连接板Ⅲ焊接，左腹面连接板的中部和右腹面连接板的中部均与中间连接板焊接。该后尾梁总成的自身结构强度高，同时还可以适应不同高度的液压挂车。
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公开(公告)号：CN107757586B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201711134982.3
申请日：2017-11-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本发明通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN106240636A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610705569.7
申请日：2016-08-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 本发明公开了一种重型车用后尾梁总成，包括上连接板、中间连接板、下连接板、左腹面连接板以及右腹面连接板，上连接板的上方左侧铆接有左连接板I、上方右侧铆接有右连接板I；上连接板与中间连接板之间焊接有上牵引钩安装板以及分别位于上牵引钩安装板左右两侧的左连接板Ⅱ和右连接板Ⅱ，中间连接板与下连接板之间焊接有下牵引钩安装板；下牵引钩安装板的左右两侧焊接有左连接板Ⅲ和右连接板Ⅲ，左腹面连接板的下端与左连接板Ⅲ焊接，右腹面连接板的下端与右连接板Ⅲ焊接，左腹面连接板的中部和右腹面连接板的中部均与中间连接板焊接。该后尾梁总成的自身结构强度高，同时还可以适应不同高度的液压挂车。
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公开(公告)号：CN105501310A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410489107.7
申请日：2014-09-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D25/18
摘要： 本发明提供了一种重型汽车用挡泥板支架，包括底座和用于安装挡泥板的弯管，底座包括基座和底座连接部，底座连接部包括圆柱形连接体和圆台形连接体，基座和圆台形连接体分别设在圆柱形连接体的两端；弯管的一端带有与圆柱形连接体和圆台形连接体配合使用的弯管连接部，弯管连接部与圆柱形连接体和圆台形连接体过盈配合；底座连接部外围的基座上设有安装孔。基座包括基座安装座和设置在基座安装座上的第一台阶与第二台阶，第一台阶、第二台阶和弯管连接部的端部围成一环状坡口，弯管与底座通过环状坡口焊接连接。该方案安装牢固、使用可靠性高，不但能够克服现有技术中硫化橡胶开裂、支架断裂以及轴转的问题，且结构简单，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN204527393U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520224753.0
申请日：2015-04-15
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： Y02T10/88
摘要： 本实用新型公开了一种节能减阻型箱式牵引挂车，属于重型汽车零部件技术领域。其技术方案为：一种节能减阻型箱式牵引挂车，包括挂车厢体，其特征在于：在挂车厢体前端底部设置前下加速护板；在挂车厢体两侧设置侧裙板，所述的侧裙板靠近挂车厢体尾部的部位设置向挂车厢体中间凹陷的翼型凹弧面；在挂车厢体尾部设置后扰流板。本实用新型的有益效果为：1、结构简单，方便安装和拆卸，美观，成本较低，针对不同长度箱式牵引挂车，通过改变侧裙板长度可以实现通用，具有很高的通用性；2、该箱式牵引挂车与传统挂车相比，具有质量轻、降阻、节能等优点；3、解决了传统挂车高速行驶时风动阻力过大，牵引列车油耗过高问题。
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公开(公告)号：CN204161488U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420547948.4
申请日：2014-09-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D25/18
摘要： 本实用新型提供了一种重型汽车用挡泥板支架，包括底座和用于安装挡泥板的弯管，底座包括基座和底座连接部，底座连接部包括圆柱形连接体和圆台形连接体，基座和圆台形连接体分别设在圆柱形连接体的两端；弯管的一端带有与圆柱形连接体和圆台形连接体配合使用的弯管连接部，弯管连接部与圆柱形连接体和圆台形连接体过盈配合；底座连接部外围的基座上设有安装孔。基座包括基座安装座和设置在基座安装座上的第一台阶与第二台阶，第一台阶、第二台阶和弯管连接部的端部围成一环状坡口，弯管与底座通过环状坡口焊接连接。该方案安装牢固、使用可靠性高，不但能够克服现有技术中硫化橡胶开裂、支架断裂以及轴转的问题，且结构简单，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN204149982U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420615426.3
申请日：2014-10-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R19/56
摘要： 本实用新型提供了一种重型汽车侧面防护装置，属于汽车零部件领域。其技术方案为：一种重型汽车侧面防护装置，包括至少两根上下排布的横杆、与横杆连接的连接杆，其中，上方横杆的一端由螺栓固定连接一折弯的上支架，下方横杆的一端由螺栓固定连接一折弯的下支架；上支架和下支架上设置有用于汽车后翼子板固定支架螺栓座固定的螺栓孔；连接杆固定连接有一L型支撑杆，L型支撑杆的一端杆体与连接杆焊接，L型支撑杆的另一端杆体端部设置有用于固定于车架纵梁的固定座。本实用新型的有益效果为：本装置在起侧面防护作用时，横杆所受力可直接作用于上支架、下支架和支撑杆，而不会使连接杆和横杆发生变形。结构简易可靠，加工和装配方便，具有实质性的改进和提升。
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公开(公告)号：CN201580347U
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200920030140.8
申请日：2009-07-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R19/54
摘要： 本实用新型公开了一种重型车用油底壳保护板总成，本实用新型包括保护板，所述的保护板前端设有两个用于与踏板支架总成的管梁相连的前悬置，保护板的后端设有用于与车架相连接的吊架总成。本实用新型结构简单、紧凑，在车架上所需要的安装空间小、安装牢固，并且易于拆装，能有效的避免和减轻中冷器及发动机油底壳受到石块、建筑垃圾等突起物的碰撞损伤。针对不同的中冷器、发动机油底壳的离地高度通过调整下支架的长短就可实现，能很好的实现互换性，提高了车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207842915U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721529056.1
申请日：2017-11-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本实用新型通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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