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公开(公告)号：CN109301811A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811346142.8
申请日：2018-11-13
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种综合直流系统，该系统包括：高压直流母线、中压直流母线、高压电源装置、中压电源装置；综合直流系统通过高压直流母线和中压直流母线将列车交流供电接触网的电能传输到列车的负载；高压电源装置与列车交流供电接触网和高压直流母线相连接，用于为连接到高压直流母线上的列车负载提供直流电；中压电源装置连接到高压直流母线和中压直流母线，用于为连接到中压直流母线的列车的负载提供直流电。本发明提供的一种综合直流系统，通过高压直流母线、中压直流母线、高压电源装置、中压电源装置之间的连接转换关系，将所有电气装备都将按照统一的接入标准进行并网工作，极大地降低不同装备之间的耦合关系，降低装备的技术门槛。
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公开(公告)号：CN208835750U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821868698.9
申请日：2018-11-13
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本实用新型提供了一种综合直流系统，该系统包括：高压直流母线、中压直流母线、高压电源装置、中压电源装置；综合直流系统通过高压直流母线和中压直流母线将列车交流供电接触网的电能传输到列车的负载；高压电源装置与列车交流供电接触网和高压直流母线相连接，用于为连接到高压直流母线上的列车负载提供直流电；中压电源装置连接到高压直流母线和中压直流母线，用于为连接到中压直流母线的列车的负载提供直流电。本实用新型提供的一种综合直流系统，通过高压直流母线、中压直流母线、高压电源装置、中压电源装置之间的连接转换关系，将所有电气装备都将按照统一的接入标准进行并网工作，极大地降低不同装备之间的耦合关系，降低装备的技术门槛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111865119A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010612019.7
申请日：2020-06-30
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 西南交通大学
摘要： 本申请实施例提供一种四象限变流器控制方法及装置，方法包括：根据网侧电压、网侧电流以及预设全通滤波器，确定至少一对正交信号；根据预设同步旋转坐标系对所述一对正交信号进行坐标变换，得到对应的直流信号；根据所述直流信号进行偏差校正处理，得到调制电压信号；本申请能够基于全通滤波器准确生成无增量的正交信号，进而实现电流环的快速响应和无静差跟踪。
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公开(公告)号：CN109733252A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910012451.X
申请日：2019-01-07
摘要： 本发明提供一种地面自动过分相电路及其控制方法、控制装置和控制系统。该地面自动过分相电路的第一变压器高压绕组与第一供电臂连接；交流/直流变流器第一端与第一变压器的低压绕组连接；电流传感器分别与交流/直流变流器第一端和第一变压器低压绕组连接；直流/交流变流器第二端与交流/直流变流器第二端连接；电压传感器两端均与直流/交流变流器第二端和交流/直流变流器第二端连接；第二变压器低压绕组与直流/交流变流器第一端连接，第二变压器高压绕组与中性区供电臂连接；交流/直流变流器和直流/交流变流器均为包括4个开关器件的H桥，可以令列车快速、平稳地通过分相区。
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公开(公告)号：CN107086806B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201710347772.6
申请日：2017-05-17
摘要： 本发明提供了一种辅助变流器及其控制方法。所述辅助变流器包括输入开关与预充电单元、输入滤波单元、前级升压单元、中频隔离DC/DC变流器、三相逆变单元、输出滤波单元以及对外输出控制单元；所述输入开关与预充电单元包含两个预充电电阻，所述两个预充电电阻串联或者并联；前级升压单元包括两路boost升压模块，所述两路boost升压模块串联或者并联；中频隔离DC/DC变流器为两个，分别连接所述两路boost升压模块，用于分别对所述两路boost升压模块输出的直流电压进行中频逆变，生成中频的方波电压，并对中频的方波电压进行隔离变压后整流为中间直流电压，两个中频隔离DC/DC变流器输出的中间直流电压并联后输入所述三相逆变单元。
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公开(公告)号：CN111711353A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010552069.0
申请日：2020-06-17
摘要： 本申请实施例提供一种单相整流器的无功分量检测方法、控制方法及装置，所述单相整流器的无功分量检测方法包括：根据网侧输入电压，确定正弦相位信息和余弦相位信息；根据所述正弦相位信息、所述余弦相位信息以及网侧输入电流，确定所述网侧输入电流含有的电流无功分量和与所述电流无功分量对应的电压无功分量；本申请能够有效地解决单相整流器调制过度依赖输入电感的问题并显著提高单相整流器的功率因数。
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公开(公告)号：CN111711353B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010552069.0
申请日：2020-06-17
摘要： 本申请实施例提供一种单相整流器的无功分量检测方法、控制方法及装置，所述单相整流器的无功分量检测方法包括：根据网侧输入电压，确定正弦相位信息和余弦相位信息；根据所述正弦相位信息、所述余弦相位信息以及网侧输入电流，确定所述网侧输入电流含有的电流无功分量和与所述电流无功分量对应的电压无功分量；本申请能够有效地解决单相整流器调制过度依赖输入电感的问题并显著提高单相整流器的功率因数。
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公开(公告)号：CN109733252B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910012451.X
申请日：2019-01-07
摘要： 本发明提供一种地面自动过分相电路及其控制方法、控制装置和控制系统。该地面自动过分相电路的第一变压器高压绕组与第一供电臂连接；交流/直流变流器第一端与第一变压器的低压绕组连接；电流传感器分别与交流/直流变流器第一端和第一变压器低压绕组连接；直流/交流变流器第二端与交流/直流变流器第二端连接；电压传感器两端均与直流/交流变流器第二端和交流/直流变流器第二端连接；第二变压器低压绕组与直流/交流变流器第一端连接，第二变压器高压绕组与中性区供电臂连接；交流/直流变流器和直流/交流变流器均为包括4个开关器件的H桥，可以令列车快速、平稳地通过分相区。
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公开(公告)号：CN108790956A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810529005.1
申请日：2018-05-29
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60M3/04
摘要： 本发明提供了一种双流制列车过分相区时控制方法，包括：双流制列车接收到过分相预告信号后，逐步将双流制列车电路结构的各个负载切除，控制真空断路器或高速断路器断开；在所述双流制列车接收到中性区位置信号后，判定所述双流制列车的电路结构中的高压转换开关是否完成切换，以判定是否进行受电弓降弓；在双流制列车接收到过分相区完成信号后，控制真空断路器或高速断路器闭合，逐步启动各个负载。该方法控制简单、运行效率高，提高了双流制列车过分相区的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108790956B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810529005.1
申请日：2018-05-29
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60M3/04
摘要： 本发明提供了一种双流制列车过分相区时控制方法，包括：双流制列车接收到过分相预告信号后，逐步将双流制列车电路结构的各个负载切除，控制真空断路器或高速断路器断开；在所述双流制列车接收到中性区位置信号后，判定所述双流制列车的电路结构中的高压转换开关是否完成切换，以判定是否进行受电弓降弓；在双流制列车接收到过分相区完成信号后，控制真空断路器或高速断路器闭合，逐步启动各个负载。该方法控制简单、运行效率高，提高了双流制列车过分相区的安全性和可靠性。
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