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公开(公告)号：CN113982041A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111625627.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张晨明 , 张西巡 , 张文廷 , 董秀竹 , 李爱东 , 杨励 , 张春雷 , 安旭 , 郭现钊 , 时旦 , 王宁 , 杨涛 , 任天宇 , 费瑞振 , 张建国 , 张福麟 , 刘瑜
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E04G23/02
Abstract: 本发明提供一种地下运营车站侧墙开洞改造的方法，涉及地下工程技术领域，该方案采用“先支护、后破除、分层分段改造、两次结构体系转换”的施工方法，改造前于既有车站内部相邻的各层板之间分别竖向架设具有轴力自动补偿系统的临时支撑，实现既有墙板体系到临时支护体系的受力转换，有效降低破除施工对既有车站的影响，对车站侧墙的多个接驳部位同时破除，并实现新旧结构多层贯通改造，新建梁柱连接及支撑各层新旧结构板，增强梁柱节点刚度，方便现场施工，实现由墙板受力体系到梁柱受力体系的转换，提高改造效率，确保施工过程安全可靠，在所有既有结构改造均有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN114412228A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210325778.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于既有结构受力转换的托换系统及其控制方法，包括钢支撑立柱、钢梁和轴力伺服系统，钢梁架设在结构顶板下，结构底板上架设轴力伺服系统，钢支撑立柱支顶于轴力伺服系统与钢梁之间，轴力伺服系统包括托换支座与控制箱，托换支座上设置有测距传感器和压力传感器，测距传感器和压力传感器分别与控制箱连接。通过轴力伺服系统同步加载及钢支撑立柱贯通架设，对既有结构体系竖向顶紧，从而实现体系全过程、整体性受力由原支撑体系向临时支撑体系的转换；改造完成形成新结构体系后，通过同步按比例卸载，实现由临时支撑体系向新结构体系的受力转换及临时支撑快速拆除工作，避免卸载不同步导致的冲击荷载及支撑体系的渐进性破坏。
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公开(公告)号：CN113186939A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110540156.9
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于上软下硬地层的钢花管桩围护结构，包括冠梁；沿冠梁交叠设置有高压旋喷桩，所述高压旋喷桩内设有钢花管；所述钢花管内插有钢筋笼，所述钢筋笼包括沿钢花管竖向设置的钢花管内插主筋和与钢花管垂直设置的钢花管内插箍筋；钢花管顶部伸入冠梁内，且钢花管与冠梁箍筋及拉筋在平面上交错布置；钢花管内插主筋伸出钢花管并在钢花管顶部向水平方向弯折，相邻钢花管上水平弯折的钢花管内插主筋相互焊接连接，并在水平弯折的平面上相互垂直交错布置，钢花管内插主筋的水平弯折的平面位于冠梁内。本发明在保证围护结构强度及刚度基础上，具有综合造价低，占用空间小等优势。
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公开(公告)号：CN114775682A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210326519.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张晨明 , 张西巡 , 董秀竹 , 杨励 , 李爱东 , 张鹏 , 张文廷 , 吕宝伟 , 郭现钊 , 时旦 , 王宁 , 张家玮 , 张春雷 , 杨涛 , 任天宇 , 李红霞 , 姬利伟 , 池浩 , 李思 , 赵志涛 , 费瑞振
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种新型既有结构的托换装置及其施工方法，将竖向支撑形式调整为空间斜撑形式，通过轴力伺服系统支撑头，支撑头通过承载梁对结构板进行支撑，利用支撑头的加卸载进行托换。托架通过横梁、斜撑及竖撑焊接而成，通过固定螺栓安装在侧墙上，根据托换范围分层分段架设。解决了既有结构改造时的托换问题，托架于既有侧墙上架设，避免了对临时竖撑范围内站台板的损坏，通过调整托架平台高度及宽度，可保留下方行人空间，减少对既有管线的迁改拆除工作，最大限度减小对运营的影响；另外，针对上层结构改造时临时支柱无法贯通架设的问题，不利于内力传递，通过引入托架体系，将改造范围结构内力向两侧既有侧墙传递，能够有效解决该问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114412228B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210325778.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于既有结构受力转换的托换系统及其控制方法，包括钢支撑立柱、钢梁和轴力伺服系统，钢梁架设在结构顶板下，结构底板上架设轴力伺服系统，钢支撑立柱支顶于轴力伺服系统与钢梁之间，轴力伺服系统包括托换支座与控制箱，托换支座上设置有测距传感器和压力传感器，测距传感器和压力传感器分别与控制箱连接。通过轴力伺服系统同步加载及钢支撑立柱贯通架设，对既有结构体系竖向顶紧，从而实现体系全过程、整体性受力由原支撑体系向临时支撑体系的转换；改造完成形成新结构体系后，通过同步按比例卸载，实现由临时支撑体系向新结构体系的受力转换及临时支撑快速拆除工作，避免卸载不同步导致的冲击荷载及支撑体系的渐进性破坏。
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公开(公告)号：CN113982041B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111625627.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张晨明 , 张西巡 , 张文廷 , 董秀竹 , 李爱东 , 杨励 , 张春雷 , 安旭 , 郭现钊 , 时旦 , 王宁 , 杨涛 , 任天宇 , 费瑞振 , 张建国 , 张福麟 , 刘瑜
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E04G23/02
Abstract: 本发明提供一种地下运营车站侧墙开洞改造的方法，涉及地下工程技术领域，该方案采用“先支护、后破除、分层分段改造、两次结构体系转换”的施工方法，改造前于既有车站内部相邻的各层板之间分别竖向架设具有轴力自动补偿系统的临时支撑，实现既有墙板体系到临时支护体系的受力转换，有效降低破除施工对既有车站的影响，对车站侧墙的多个接驳部位同时破除，并实现新旧结构多层贯通改造，新建梁柱连接及支撑各层新旧结构板，增强梁柱节点刚度，方便现场施工，实现由墙板受力体系到梁柱受力体系的转换，提高改造效率，确保施工过程安全可靠，在所有既有结构改造均有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN215594041U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121068785.8
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于上软下硬地层的钢花管桩围护结构，包括冠梁；沿冠梁交叠设置有高压旋喷桩，所述高压旋喷桩内设有钢花管；所述钢花管内插有钢筋笼，所述钢筋笼包括沿钢花管竖向设置的钢花管内插主筋和与钢花管垂直设置的钢花管内插箍筋；钢花管顶部伸入冠梁内，且钢花管与冠梁箍筋及拉筋在平面上交错布置；钢花管内插主筋伸出钢花管并在钢花管顶部向水平方向弯折，相邻钢花管上水平弯折的钢花管内插主筋相互焊接连接，并在水平弯折的平面上相互垂直交错布置，钢花管内插主筋的水平弯折的平面位于冠梁内。本实用新型在保证围护结构强度及刚度基础上，具有综合造价低，占用空间小等优势。
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公开(公告)号：CN212671289U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202020537690.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新型用于立柱托换的顶推装置，包括顶推装置本体、千斤顶和机械锁，顶推装置本体底部安装在一临时立柱上，且顶推装置本体包括钢套筒、加强筋、支撑板和连接板，加强筋由一环形加劲板上等距安装若干三角加劲板拼接安装而成，且加强筋底部固定安装钢套筒，钢套筒套装在临时立柱顶部，且加强筋顶部固定安装有支撑板，支撑板顶部固定安装有连接板，连接板顶部竖直通过紧固件安装有千斤顶和机械锁，机械锁顶部支撑安装有一顶端加强板。本实用新型使得使用者可以采用标准化的统一件，此装置能够兼容1至6对千斤顶及机械锁的安装，且实现了施工现场顶推装置的灵活拆装，提升了施工的安全性和高适用性。
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公开(公告)号：CN213742472U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022515951.6
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04G25/00 , E04G25/02 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开是关于受力补偿型可拆卸式结构支撑，涉及建筑施工领域，一个以上装配式结构，该受力补偿型可拆卸式结构支撑还包括：支撑轴力伺服系统，所述支撑轴力伺服系统包括程控主机、数控泵站、支撑头总成；一个以上型钢支撑，所述型钢支撑的一端与其中一个装配式结构固定连接，所述型钢支撑的另一端通过支撑头总成与其中另一个装配式结构固定连接。本公开技术方案利用支撑轴力伺服系统，对地铁装配式结构施工阶段的结构变形做出监测，该新方法能够获得施工过程中结构变形的即时数据，防止结构变形过大，保证结构安全稳定，同时达到了安装拆卸方便、支护效果好、自动监测、控制变形、节约成本的目的。
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