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公开(公告)号：CN116536975A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310378032.4
申请日：2023-04-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调节竖向线形的钢结构轨道及其施工方法，其刚结构轨道包括作为钢梁结构，钢梁结构包括钢纵梁、钢横梁，钢纵梁为两根且竖向平行布设，钢纵梁顶部设置有可竖向高度调节的组合架体，组合架体的顶部为列车走行轮提供行走基础；其施工方法，包括以下步骤：预制加工矩形钢支撑架、走行板、导向钢板；将导向钢板焊接在走行板的设计位置处；在走行板下端焊接螺杆；将螺杆装配到矩形钢支撑架顶部的预留孔中；通过螺杆上的调节螺母调节走行板的位置；将矩形钢支撑架焊接在钢纵梁上端；精调走行板，完成轨道安装。本发明能调整轨道梁梁体竖向线形，降低了运营前轨道梁梁体线形调整的难度，施工比较方便，造价较低，降低了运营成本。
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公开(公告)号：CN117405328A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311214212.5
申请日：2023-09-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 石济铁路客运专线有限公司 , 南京上铁地方铁路开发有限公司 , 杭绍台铁路有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种评估减震装置减震效果的实时混合试验方法，包括以下步骤：进行轨道‑桥梁相互作用周期往复加载试验；基于加载试验，确定轨道‑桥梁相互作用滞回曲线模型；建立桥‑轨数值子结构；建立减震装置试验子结构；求解数值子结构，作为试验子结构的驱动信号；在数值子结构的划分界面处施加试验子结构的反力；进入下一时间步的循环，直至整个加载时程结束。本发明采用实时混合试验的方法，将高铁轨道‑桥梁相互作用系统作为数值子结构进行计算，将减震装置作为试验子结构，兼顾性能和效率，既能准确反映减震效果，又能降低试验成本，提高分析效率。从而可以准确高效地实现减震装置减震效果的分析评估。
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公开(公告)号：CN112458884A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011437850.X
申请日：2020-12-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种装配式铁路桥上救援疏散设施及施工方法，包括基础体、立柱和楼梯，立柱底部设置有连接柱，预留孔与基础体内的连接键一一对应，楼梯设置在立柱顶部且楼梯底部两侧设置有预留孔，抗剪键顶部自由端与楼梯底部的预留孔一一对应，基础体上表面与立柱底部之间设置有拼接缝且二者通过拼接缝与连接键拼装连接，立柱顶部与楼梯底部之间设置有拼接缝且二者通过拼接缝与抗剪键拼装连接，设置有连接键的连接柱的预留孔内设置有灌浆料。本发明使得疏散通道中立柱高度高、尺寸小，立柱采用工厂预制，现场吊装装配，无需搭设支架，安全性高；疏散通道中楼梯采用连续结构，采用预制楼梯，逐孔吊装、架设施工，现场施工时间明显缩短。
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公开(公告)号：CN115816639A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211341549.8
申请日：2022-10-31
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 广东广湛铁路有限责任公司 , 中铁七局集团有限公司 , 建科机械(天津)股份有限公司 , 河北工业大学
发明人： 郑贺民 , 张少朋 , 康景亮 , 郭钟文 , 牛远志 , 冯利波 , 王淑敏 , 李伟超 , 徐学斌 , 姜自明 , 吴攀 , 吴庆成 , 李延云 , 黄轶淼 , 张震江 , 周亮 , 高嘉岐
摘要： 本发明公开了一种适用于铁路预制梁的钢筋骨架及横向串联建造方法，钢筋骨架包括横向钢筋网片，横向钢筋网片之间通过纵向钢筋进行固定，横向钢筋网片包括位于顶部的顶板钢筋组件，顶板钢筋组件包括平行的顶板顶钢筋、顶板底钢筋，顶板钢筋组件两侧外延形成悬臂钢筋组件，顶板钢筋组件下端设置有腹板钢筋组件，腹板钢筋组件下端与底板钢筋组件相连；横向串联建造方法，包括以下步骤：加工建造横向钢筋网片；加工建造定位网片；安装定位网片；加工纵向钢筋；将横向钢筋网片吊装至现场指定位置；将纵向钢筋依次穿过横向钢筋网片；完成钢筋骨架的建造。本发明现场监管更容易，制作效率和质量都能得到大幅提升，缩短了组装周期，提高了制作效率。
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公开(公告)号：CN216040617U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121227808.5
申请日：2021-06-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种适用于双层高架铁路的刚架结构，包括上部结构和下部结构，所述上部结构包括沿高架铁路线路方向的纵梁，所述纵梁固定在横梁中，所述纵梁、横梁上设置有对高架铁路线路进行支撑的桥面板，所述下部结构包括对横梁进行支撑的立柱结构。所述立柱结构包括位于两侧的端立柱和位于中部的中立柱。本实用新型为适用于双层铁路高架站场的刚架结构，柱网平面布置灵活，对站场内多股道多道岔情况适应性强，与立交框构等地下结构兼容性好、景观性好、抗震性能好、整体刚度大、综合经济性好，适用于重叠布置的双层铁路站场内高架车场结构边界条件较为复杂的特殊桥梁工点，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN216040757U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202120976544.7
申请日：2021-05-10
摘要： 本实用新型公开了一种皮肤式的铁路框涵防水构造，包括铁路框涵的结构基层，所述结构基层的顶板上端设置有反粘式防水板，反粘式防水板上端设置有对反粘式防水板进行施工保护的缓冲层，缓冲层上端设置有对反粘式防水板、缓冲层进行保护的保护层，反粘式防水板紧贴结构基层。反粘式防水板的长度大于结构基层的顶板的长度，反粘式防水板的两侧均探出结构基层的顶板。本实用新型提出一种皮肤式的铁路框涵防水构造，利用反粘式防水板能与混凝土反应固定，形成长期稳定的化学粘结界面的特点，形成“皮肤式”防水结构，并且现场施工便利，搭接操作简单，施工质量易控，本实用新型能够提高与混凝土固定的牢固程度，提高使用寿命，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN214245324U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022997182.8
申请日：2020-12-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种装配式铁路桥上救援疏散设施，包括基础体、立柱和楼梯，立柱底部设置有连接柱，预留孔与基础体内的连接键一一对应，楼梯设置在立柱顶部且楼梯底部两侧设置有预留孔，抗剪键顶部自由端与楼梯底部的预留孔一一对应，基础体上表面与立柱底部之间设置有拼接缝且二者通过拼接缝与连接键拼装连接，立柱顶部与楼梯底部之间设置有拼接缝且二者通过拼接缝与抗剪键拼装连接，设置有连接键的连接柱的预留孔内设置有灌浆料。本实用新型使得疏散通道中立柱高度高、尺寸小，立柱采用工厂预制，现场吊装装配，无需搭设支架，安全性高；疏散通道中楼梯采用连续结构，采用预制楼梯，逐孔吊装、架设施工，现场施工时间明显缩短。
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