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公开(公告)号：CN115369706A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210840139.1
申请日：2022-07-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 白鸿国 , 冯利波 , 肖世伟 , 刘祥君 , 张志国 , 杨学林 , 康银庚 , 单旭 , 顾津申 , 张军 , 郭新伟 , 王宝振 , 赵磊 , 马宁 , 柴桂红 , 孔德艳 , 邢子琦 , 刘华琛
摘要： 本发明公开了一种轨道监测用万向精密反射棱镜，包括作为安装基础的底部安装座，所述底部安装座上设置有下连接杆，所述下连接杆上端设置有调节锁紧座，所述调节锁紧座中设置有进行方向调节的调节球，所述调节球中设置有上连接杆，所述上连接杆自由端与安装棱镜的棱镜安装座相连。本发明全部采用尼龙材质，即使恶劣环境脱落或者人为破坏也不影响行车，保障运营线行车安全，采用注胶和底部安装座将整体粘贴在轨腰处或接触网立柱侧面，调节球保证棱镜调节方向，通过调节球与上连接杆还能够调整棱镜的安装高度，调节灵活方便，MC尼龙材质保证了棱镜本体韧性好、超耐磨、硬度高，不易变形，可极大削弱测量误差。
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公开(公告)号：CN114967037A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210365901.5
申请日：2022-04-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 白鸿国 , 冯利波 , 杨学林 , 刘祥君 , 陈继太 , 张志国 , 商耀兆 , 吴长发 , 杨银庆 , 赵磊 , 马宁 , 郭新伟 , 康银庚 , 张军 , 王宝振 , 孔德艳 , 柴桂红 , 单旭
摘要： 本发明公开了一种铁路轨道监测测量中可调节反光片结构，包括固定座，所述固定座设置在钢轨的轨腰位置处，所述固定座上设置有连接杆，所述连接杆顶部与连接球头相连，所述连接球头设置在橡胶块中，所述橡胶块中设置有监测用的反射片，所述橡胶块为角度可调节橡胶块。本发明可提前完成组装，现场只需要对钢轨进行打磨后直接粘贴，节省安装时间。本发明尺寸小，完全能布设在轨道的轨腰位置处，避免影响列车司机的视野，为方案可实施性提供支撑。本发明不仅能满足规范测量要求，还能满足测量精度要求，能够方便对橡胶块、反射片进行角度调节和角度固定，最重要的是避免了剐蹭机车的运营安全隐患，符合铁路运营管理部门的要求。
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公开(公告)号：CN116770647A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310377991.4
申请日：2023-04-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种可拼装式轨道及其施工方法，其轨道包括预应力混凝土纵梁体，预应力混凝土纵梁体的两个相向侧面下部处设置有连接二者的工字钢横梁，预应力混凝土纵梁体的两个相向侧壁上部处设置有预埋防倾覆钢板。其施工方法包括以下步骤：预制加工预应力混凝土梁节段；完成轨道梁单元的拼装；在墩顶搭设施工平台；将预应力混凝土梁节段吊装到墩顶处并进行定位；架设临时支撑并精调；施工中墩后浇段；张拉预应力钢束，使中墩处形成连续轨道梁；施工边墩后浇段；张拉预应力钢束，形成完整的连续轨道梁。本发明降低了工程造价，降低了噪音；工厂调整调整轨道梁梁体线形难度降低；增加了轨道梁的整体刚度，列车行驶舒适性得到提高。
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公开(公告)号：CN116536975A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310378032.4
申请日：2023-04-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调节竖向线形的钢结构轨道及其施工方法，其刚结构轨道包括作为钢梁结构，钢梁结构包括钢纵梁、钢横梁，钢纵梁为两根且竖向平行布设，钢纵梁顶部设置有可竖向高度调节的组合架体，组合架体的顶部为列车走行轮提供行走基础；其施工方法，包括以下步骤：预制加工矩形钢支撑架、走行板、导向钢板；将导向钢板焊接在走行板的设计位置处；在走行板下端焊接螺杆；将螺杆装配到矩形钢支撑架顶部的预留孔中；通过螺杆上的调节螺母调节走行板的位置；将矩形钢支撑架焊接在钢纵梁上端；精调走行板，完成轨道安装。本发明能调整轨道梁梁体竖向线形，降低了运营前轨道梁梁体线形调整的难度，施工比较方便，造价较低，降低了运营成本。
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公开(公告)号：CN116464165A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310406291.3
申请日：2023-04-17
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第四工程有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及连续梁支撑架体钢管柱架设技术领域，特别涉及一种基于连续梁采用梁柱式支架的管柱平联结构及施工工艺。本发明的基于连续梁采用梁柱式支架的管柱平联结构中，管柱沿桥梁长度方向间隔设置多组，每组所述管柱设有两根，并沿桥梁的宽度方向间隔分布，该管柱平联结构包括抱箍件和平联架，所述平联架水平设置在相邻两组所述管柱之间，且每根所述管柱上均安装有所述抱箍件，所述平联架的两端分别与对应的一组所述管柱上的抱箍件可拆卸连接。优点：平联架能实现快装快拆，施工周期短，拆除时不会对管柱造成损伤，安全隐患大幅降低。
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公开(公告)号：CN113481893B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110799743.X
申请日：2021-07-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
IPC分类号： E01F7/02 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开一种防冲击荷载耐疲劳风屏障，包括立柱、减振单元板、U型螺栓、减振块、扣板和限位螺栓。立柱包括H型钢、底板、第一安装孔、加劲板和第二安装孔；减振单元板包括框架板、导流板和通气孔。本发明通过多个预埋组件，多个立柱和多个减振单元板拼接而成，整体安装方便，后期维护更换便捷，减振单元板上设置的导流板，能够有效减少风振和列车气动力荷载的冲击，提高了整体风屏障抗冲击荷载疲劳的能力。解决了现有技术中锚固式防风屏障在强风下受到的横风气动力过大，振动破坏频发，容易对屏障造成损伤，以及固定在桥梁上的防风屏障，减小了风荷载对桥梁上车辆的影响，提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN115219340A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210812798.4
申请日：2022-07-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 四川省川铁枕梁工程有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路桥梁静载试验系统。所述铁路桥梁静载试验系统包括反力架、端横梁、底部横梁、反拉杆、多个千斤顶横梁、台座及静载试验设备，所述反力架设于试验梁的上方；所述端横梁分别与所述反力架两端的底部相连接；所述底部横梁分别设置在所述试验梁两端的下方；所述反拉杆分别设置在所述端横梁的两端，且所述反拉杆的两端分别连接所述端横梁及所述底部横梁；多个所述千斤顶横梁间隔设置在所述反力架的底部；所述台座为偶数个，且所述台座平均分为两组，并分别设置所述底部横梁的底部，每组所述台座在所述试验梁腹板截面中心线两侧对称布置。本发明提供的铁路桥梁静载试验系统能确保检测的真实性、准确性。
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公开(公告)号：CN115013369A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210812733.X
申请日：2022-07-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 四川省川铁枕梁工程有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司
发明人： 苏伟 , 冯利波 , 禚一 , 李艳 , 杨雷 , 邸昊 , 曾国良 , 刘德坤 , 陈祖刚 , 张志国 , 张海 , 孟繁增 , 任亮 , 郭平 , 朱先意 , 高峰 , 张国华 , 徐学斌
IPC分类号： F15B11/16 , F15B13/06 , F15B21/0423 , F15B21/041 , F15B21/0427 , F15B1/02
摘要： 本发明涉及一种同步液压系统。所述同步液压系统包括油箱、加热器、高压泵、低压泵、第一单向阀、第二单向阀、第一两位两通电磁球阀、第二两位两通电磁球阀、冷凝器以及至少一个油路单元，所述加热器设置在所述油箱内；所述高压泵及所述低压泵分别与所述油箱相连；所述第一单向阀分别与所述高压泵及所述第一两位两通电磁球阀相连；所述第二单向阀分别与所述低压泵及所述第一两位两通电磁球阀相连；所述第二两位两通电磁球阀设置在所述低压泵与所述第二单向阀之间的油路上；所述冷凝器与所述第二两位两通电磁球阀相连；至少一个所述油路单元分别与所述第一两位两通电磁球阀相连。本发明提供的同步液压系统能实现多个千斤顶同步作业。
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公开(公告)号：CN117686354A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311681605.7
申请日：2023-12-08
申请人： 中南大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部
摘要： 本申请涉及岩土剪切测试技术领域，提供一种直剪仪，包括工作台、底盒、横向加载装置、竖向加载装置，加载板、测力计、上剪切盒、下剪切盒和摄像系统；上剪切盒和下剪切盒的同一侧均设有开口，上剪切盒的开口处固设有透明玻璃，上剪切盒与下剪切盒对接时，透明玻璃能封堵下剪切盒上的开口，横向加载装置推动底盒并带动下剪切盒相对上剪切盒和透明玻璃横向移动，摄像系统设置在工作台上并朝向透明玻璃进行拍摄。通过透明玻璃构成上剪切盒及下剪切盒的同一侧板，且剪切时相对静止，这样消除了现有技术中因双视窗所产生的阴影带，保证了摄像系统能对剪切带的形成及发展进行精准的拍摄，以便精准的观察剪切带上土样颗粒的运动轨迹。
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公开(公告)号：CN116876581A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310783724.7
申请日：2023-06-29
申请人： 中南大学 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本申请涉及单桩抗压静载试验技术领域，提供一种承台加桩提供反力的拼装回收式加载装置及静载试验方法，该单桩静载试验装置包括：设置在地基土中的多根工程桩、连接全部工程桩桩顶的承台、设置在地基土中的至少一根试验桩，以及用于测量试验桩沉降量的位移测量系统，承台上设有与试验桩同中心线对应的通道，通道的侧壁固设有固定钢板，试验桩上设有千斤顶，千斤顶上设有受力钢板，受力钢板上设有可拆钢板，可拆钢板通过若干紧固件与固定钢板可拆连接。在试验中遇到问题或试验结束后，可通过拆卸紧固件与可拆钢板，检查与回收千斤顶与位移测量系统，不仅实现了试验过程的可控性，且有效地降低试验成本和资源浪费。
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