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公开(公告)号：CN116383954A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310658861.8
申请日：2023-06-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种悬浇法梁桥钢束的智能识别和效应计算仿真方法，包括以下步骤：对桥墩进行编号，划分梁段类型，对梁段、梁段单元进行编号；解析钢束线型得到钢束导线点数据，根据梁段单元的坐标得到钢束的梁段单元号范围；根据钢束的梁段单元号范围得到钢束的类型和钢束标识信息；按悬浇法进行梁段施工，遍历钢束，根据钢束标识信息识别施工当前梁段时可激活的钢束，并对该钢束进行激活；计算钢束的有效预应力、等效荷载，进而计算钢束预应力效应。本发明能够针对悬浇法梁桥的预应力钢束，智能读入并解析钢束线型，智能识别钢束类型并在相应施工阶段激活，同时精细化计算钢束效应，智能、高效地完成预应力钢束建模和效应计算工作。
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公开(公告)号：CN114059719A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111534198.8
申请日：2021-12-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速铁路整体式门型墩及施工方法，所述一种高速铁路整体式门型墩包括主体基础、门型墩，所述主体基础顶部设有预留槽口，所述预留槽口中埋有连接钢筋，所述门型墩由横梁和两个立柱连接成框架结构，所述门型墩的立柱底座插入预留槽口中，所述门型墩的立柱内外侧钢板上均设有剪力键，预制拼装工法绿色环保、施工干扰小、速度快等优点，将立柱、横梁组成整体结构，通过采用预制拼装工法将构件场外预制、现场装配化施工，大幅缩短对运营铁路的施工干扰时间。
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公开(公告)号：CN116383954B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310658861.8
申请日：2023-06-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种悬浇法梁桥钢束的智能识别和效应计算仿真方法，包括以下步骤：对桥墩进行编号，划分梁段类型，对梁段、梁段单元进行编号；解析钢束线型得到钢束导线点数据，根据梁段单元的坐标得到钢束的梁段单元号范围；根据钢束的梁段单元号范围得到钢束的类型和钢束标识信息；按悬浇法进行梁段施工，遍历钢束，根据钢束标识信息识别施工当前梁段时可激活的钢束，并对该钢束进行激活；计算钢束的有效预应力、等效荷载，进而计算钢束预应力效应。本发明能够针对悬浇法梁桥的预应力钢束，智能读入并解析钢束线型，智能识别钢束类型并在相应施工阶段激活，同时精细化计算钢束效应，智能、高效地完成预应力钢束建模和效应计算工作。
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公开(公告)号：CN108660902A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810629306.1
申请日：2018-06-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D1/00 , E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩和位于中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述主梁沿纵桥向分为若干个预制节段，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。所述主梁预制节段可以与下部结构同时开展，且拼装速度快，施工工期短。所述主梁预制节段均在工厂预制，施工质量得到保证。本发明采用等高梁，或增加变高梁跨中等高段长度，减少变高节段数量，有利于节段预制拼装法施工，且造型美观。本发明减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。
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公开(公告)号：CN113202044A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010336231.5
申请日：2020-04-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 武汉长江航运规划设计院有限公司
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本发明提供一种新型桥墩防撞装置，包括第一防撞单元和第二防撞单元，第一防撞单元的外侧壁截面为圆形，且第一防撞单元包裹安装在桥墩的侧壁上，第一防撞单元的外侧壁上由下至上设置有连贯的螺旋槽，第二防撞单元为圆管状结构，且第二防撞单元套装在第一防撞单元的外侧壁上，第二防撞单元内侧壁上由上至下等距设置有导向块，导向块均位于螺旋槽内，且导向块上下表面为斜面部，且斜面部的水平倾斜角度与螺旋槽的水平倾斜角度相同。本发明使得船只在航行到大桥处不慎撞到桥墩时，可以有效地实现减震作用，并可以在很大程度上帮助船只在发生碰撞后实现转向，对船只和桥墩起到保护作用。
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公开(公告)号：CN112813801A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110274134.2
申请日：2021-03-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/20 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种高速铁路大跨度混合结合梁的钢混结合段结构，包括开口钢箱梁、混凝土桥面板和混凝土箱梁，所述开口钢箱梁底部的钢梁底板自由端形成钢梁风嘴板，所述钢梁底板、钢梁风嘴板外包混凝土箱梁，所述开口钢箱梁的钢梁中腹板及钢梁边腹板埋入混凝土箱梁，实现开口钢箱梁、混凝土箱梁的结合。本发明中前承压板边跨混凝土梁侧顶板、底板、腹板均浇筑混凝土，前后承压板之间顶板、底板浇筑混凝土，后承压板中跨结合梁侧仅顶板浇筑混凝土，并在结合梁设置变高过渡加劲肋。通过顶板、底板、腹板混凝土分级过渡及厚度变化，实现混凝土梁与结合梁刚度过渡平顺，特别适合对行车平顺性要求高的高速铁路大跨度混合结合梁。
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公开(公告)号：CN108660908A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810628470.0
申请日：2018-06-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种塔梁预制拼装式的预应力混凝土斜拉桥，包括两侧的边墩和中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述中墩墩顶主梁节段横向设桥塔，所述桥塔与主梁间布置多对斜拉索，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁，所述桥塔由多个桥塔预制节段拼接组成。所述主梁包括多个主梁预制节段。本发明减小了节段预制拼装梁梁高，减轻了节段重量，方便节段运输与吊装。本发明通过布置体外斜拉索，有效解决了较大跨度的节段预制拼装梁预应力布置空间受限问题。本发明主梁和桥塔均采用节段预制拼装法施工，节省了施工工期，提高了施工质量，减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。
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公开(公告)号：CN220598149U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322133888.3
申请日：2023-08-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本实用新型公开一种混凝土连续梁单轨式检查车，包括桥梁和检查车，桥梁两侧翼缘处分别设置有轨道装置；轨道装置包括行走轨道，预埋连接件和轨道连接座；行走轨道与桥梁相互平行；行走轨道上设置有检查车；轨道连接座一侧通过预埋连接件固定安装在桥梁侧壁，且沿桥梁顺桥方向布置有若干个；轨道连接座底部与行走轨道栓接。本检查车可以在桥梁的侧翼缘处顺桥向行走轨道上行走，并在行进过程中对侧翼缘和拉索锚头进行检查维修，进而满足桥梁维养需求。
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公开(公告)号：CN216787652U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202123159867.6
申请日：2021-12-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种高速铁路整体式门型墩，包括主体基础、门型墩，所述主体基础顶部设有预留槽口，所述预留槽口中埋有连接钢筋，所述门型墩由横梁和两个立柱连接成框架结构，所述门型墩的立柱底座插入预留槽口中，所述门型墩的立柱内外侧钢板上均设有剪力键，预制拼装工法绿色环保、施工干扰小、速度快等优点，将立柱、横梁组成整体结构，通过采用预制拼装工法将构件场外预制、现场装配化施工，大幅缩短对运营铁路的施工干扰时间。
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公开(公告)号：CN209178793U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201820941171.8
申请日：2018-06-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本实用新型公开了一种塔梁预制拼装式的预应力混凝土斜拉桥，包括两侧的边墩和中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述中墩墩顶主梁节段横向设桥塔，所述桥塔与主梁间布置多对斜拉索，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁，所述桥塔由多个桥塔预制节段拼接组成。所述主梁包括多个主梁预制节段。本实用新型减小了节段预制拼装梁梁高，减轻了节段重量，方便节段运输与吊装。本实用新型通过布置体外斜拉索，有效解决了较大跨度的节段预制拼装梁预应力布置空间受限问题。本实用新型主梁和桥塔均采用节段预制拼装法施工，节省了施工工期，提高了施工质量，减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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