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公开(公告)号：CN106640843B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201611205529.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种销阀式速度锁定装置，包括中空管状的缸体，所述缸体两端均固定有端盖，缸体内的活塞杆一端穿过左端的端盖后与Ⅰ号耳环相连，另一端穿过右端的端盖进入与缸体相连的连接筒内腔中，连接筒自由端内径中设置有连接块，连接块的内径中设置有Ⅱ号耳环，所述活塞杆外壁处设置有与缸体内径密封且滑动的活塞环，活塞环两侧、左右两侧的端盖、缸体内径之间围合形成容纳填充介质的Ⅰ号缸体腔、Ⅱ号缸体腔，所述活塞环径向设置有活塞杆慢速移动打开，快速移动关闭的销阀组件。本发明稳定性高，温度适应范围广。
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公开(公告)号：CN106640843A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611205529.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: F15B15/26 , F15B13/02 , F15B15/1423 , F15B15/1452
Abstract: 本发明公开了一种销阀式速度锁定装置，包括中空管状的缸体，所述缸体两端均固定有端盖，缸体内的活塞杆一端穿过左端的端盖后与Ⅰ号耳环相连，另一端穿过右端的端盖进入与缸体相连的连接筒内腔中，连接筒自由端内径中设置有连接块，连接块的内径中设置有Ⅱ号耳环，所述活塞杆外壁处设置有与缸体内径密封且滑动的活塞环，活塞环两侧、左右两侧的端盖、缸体内径之间围合形成容纳填充介质的Ⅰ号缸体腔、Ⅱ号缸体腔，所述活塞环径向设置有活塞杆慢速移动打开，快速移动关闭的销阀组件。本发明稳定性高，温度适应范围广。
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公开(公告)号：CN104164835A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410400945.2
申请日：2014-08-15
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用高阻尼减振橡胶支座，包括橡胶支座本体和设置在橡胶支座本体上下两端的连接钢板，橡胶支座本体包括减振橡胶体、异形隔板和异形封钢板，每片异形隔板都为凸出和凹陷间隔设置的波浪形圆片，异形封钢板与减振橡胶体之间的硫化粘接面也沿圆周方向间隔形成凸出或凹陷的光滑曲面。本发明的桥梁用高阻尼减振橡胶支座，通过合理设计异形隔板与异形封钢板，可以起到控制竖向刚度的目的，还可以提供较大的水平限位力，适应常规的水平变形和防止由地震等荷载引起的结构超量位移，改进了现有减振橡胶支座的限位装置通过单独设置剪力装置产生限位作用的技术，减少了安装部件数，节约了空间，降低了工程建造成本。
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公开(公告)号：CN119783203A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411837110.3
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学 , 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 周俊龙 , 李晓波 , 王雨权 , 管仲国 , 苏伟 , 刘晓敏 , 霍学晋 , 国巍 , 廖立坚 , 赖智鹏 , 徐健强 , 李晓鹏 , 谢朋林 , 耿文宾 , 李晓磊 , 李飞 , 蔡送宝 , 邑强
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是公开了一种基于摩擦摆支座的铁路桥梁地震响应计算方法，包括两大步骤：首先提出减隔震支座响应简化分析方法，包括主梁、各支座与墩/台的位移响应简化计算；等效线性化体系的等效阻尼比优化计算；等效线性化分析方法简化；等效线性化分析方法显式化。然后提出桥墩内力响应简化分析方法，包括将桥墩内力响应简化为按刚体计算其地震效应；按绝对值加和计算组合后的墩底剪力和弯矩。本发明减少了运算工作量，提高了计算效率，便于结构工程师开展大量的设计优化工作。
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公开(公告)号：CN119538358A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411467457.3
申请日：2024-10-21
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于平面线位的铁路简支梁曲线布置校核方法，属于交通运输业桥梁工程技术领域，该方法包括以下步骤：求解平面图中线位的方程式；指定图中线位起始点的实际里程；求解任意里程对应图中线位的坐标；找到桥梁的墩台中心里程在图上的坐标点；根据偏距、梁宽、梁长、线间距、梁缝增量确定梁的位置；查看图上偏角，并与计算偏角核对；查看图上最小梁缝是否满足要求。发明给出了简支梁在曲线上的放样方法，通过将曲线布置计算结果展示在平面图上，让设计人员直观地感受到计算值与现场实测值的误差，避免了曲线布置计算复核时，仅查看输入数据，无法发现程序的系统错误，可能造成施工过程中无法挽回的损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118278078A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410317867.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造及其计算方法，其构造包括挡块主体，挡块主体朝向主梁的一侧形成切角部，切角部处设置有缓冲垫层，缓冲垫层与主梁相抵，形成水平限位约束；其计算方法，包括以下步骤：确定破坏模式；确定挡块构造的水平承载力表达；确定U型主筋的面积满足表达；确定环形主筋的面积满足表达；确定挡块主体的承载角满足表达；确定调整台座的尺寸满足表达；确定挡块主体中水平箍筋的满足表达；完成设计计算。本发明建立保障挡块构造稳定破坏模式的相关设计参数和构造要求，实现了设计中对新型挡块承载力的合理预测。本发明彻底改变桥梁抗震构造措施仅能进行定性设计，难以保障其实际防落梁功效的状况。
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公开(公告)号：CN118207787A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410317866.9
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学
IPC: E01D19/00 , E01D19/04 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了标准型铁路桥梁弹塑性挡块构造及其功效概率性评估方法，其挡块构造包括底板，底板下端设置有第一挡块单元和第二挡块单元，第一挡块单元、第二挡块单元左右对称布设，第一挡块单元、第二挡块单元均包括梯形组件，梯形组件在箱梁底板的横向方向上呈梯形状；其方法，包括以下步骤：确定合适的地震动输入；建立结构非线性分析模型；基于地震动输入和结构非线性分析模型，确定防落梁功效概率表达；评估弹塑性挡块构造的实际功效。本发明具有稳定的塑性机制、优良的变形与耗能能力，可以显著提升挡块的防落梁功效。本发明提出一种防落梁功效的概率性评估方法，进而实现对铁路桥梁抗震挡块防落梁功效的合理量化评估。
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公开(公告)号：CN113836619B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111053466.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种拟合任意徐变系数曲线的方法，包括以下步骤:确定徐变系数的指数表达式；选取样本数据；采用模拟退火法求解徐变系数的参数初值；基于模拟退火法求得的参数初值，采用Levenberg‑Marquardt法求解徐变系数的参数终值；将参数终值代入徐变系数的指数表达式，完成徐变系数曲线拟合。本发明能够拟合任意徐变系数曲线，拟合精度高，拟合速度快。采用本方法对一条徐变系数曲线进行拟合，用时不超过1s，相关系数R通常在0.9999以上。本发明解决了有限元分析中混凝土结构徐变效应模拟不准确的问题，为自主有限元程序混凝土结构徐变分析模块的编制提供了高效、通用的解决方案。
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公开(公告)号：CN117405328A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311214212.5
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 石济铁路客运专线有限公司 , 南京上铁地方铁路开发有限公司 , 杭绍台铁路有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种评估减震装置减震效果的实时混合试验方法，包括以下步骤：进行轨道‑桥梁相互作用周期往复加载试验；基于加载试验，确定轨道‑桥梁相互作用滞回曲线模型；建立桥‑轨数值子结构；建立减震装置试验子结构；求解数值子结构，作为试验子结构的驱动信号；在数值子结构的划分界面处施加试验子结构的反力；进入下一时间步的循环，直至整个加载时程结束。本发明采用实时混合试验的方法，将高铁轨道‑桥梁相互作用系统作为数值子结构进行计算，将减震装置作为试验子结构，兼顾性能和效率，既能准确反映减震效果，又能降低试验成本，提高分析效率。从而可以准确高效地实现减震装置减震效果的分析评估。
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公开(公告)号：CN117217043A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311090961.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 京唐城际铁路有限公司 , 京滨城际铁路有限公司 , 黑龙江铁路发展集团有限公司 , 沪杭铁路客运专线股份有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种地震作用下桥上行车安全性快速评价方法，包括以下步骤：建立轨道‑梁体结构计算模型；建立桥梁下部结构计算模型；建立支座连接系统计算模型，并连接轨道‑梁体结构计算模型和桥梁下部结构计算模型；建立地震波仿真计算模块；基于轨道‑梁体结构计算模型、桥梁下部结构计算模型、支座连接系统计算模型和地震波仿真计算模块，计算得到轨道动力响应；根据轨道动力响应，计算评价地震作用下桥上行车安全性。本发明填补了地震作用下不依赖于车桥耦合仿真分析进行桥上行车安全性快速评价方法的技术空白。本发明能实现工程设计中普通设计人员利用本发明新提出的地震作用下桥上行车安全性新指标来快速分析地震作用行车安全性分析。
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