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公开(公告)号：CN104847815A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510264162.0
申请日：2015-05-22
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明提供了一种用于轨道车辆的停放制动缸，包括凹形的停放缸盖和扣在停放缸盖上方的停放中间体，停放缸盖和停放中间体围成停放驱动腔，停放中间体的上方连接中间体，用于轨道车辆的停放制动缸还包括置于停放驱动腔内的驱动机构；转换机构的上部设置凹面，凹面置于中间体内，其下部伸入停放驱动缸内并与驱动机构能分离地连接；转换机构能在驱动机构的带动下上下移动；执行机构滑动地抵靠在凹面上，通过转换机构随驱动机构的上下移动凹面推动执行机构沿水平方向移动；转换机构向上移动推动执行机构在凹面上向下相对滑移并水平外伸；转换机构向下移动，执行机构在凹面上向上相对滑移并水平内缩。本发明能产生较大的停放制动力。
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公开(公告)号：CN104847815B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510264162.0
申请日：2015-05-22
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明提供了一种用于轨道车辆的停放制动缸，包括凹形的停放缸盖和扣在停放缸盖上方的停放中间体，停放缸盖和停放中间体围成停放驱动腔，停放中间体的上方连接中间体，用于轨道车辆的停放制动缸还包括置于停放驱动腔内的驱动机构；转换机构的上部设置凹面，凹面置于中间体内，其下部伸入停放驱动缸内并与驱动机构能分离地连接；转换机构能在驱动机构的带动下上下移动；执行机构滑动地抵靠在凹面上，通过转换机构随驱动机构的上下移动凹面推动执行机构沿水平方向移动；转换机构向上移动推动执行机构在凹面上向下相对滑移并水平外伸；转换机构向下移动，执行机构在凹面上向上相对滑移并水平内缩。本发明能产生较大的停放制动力。
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公开(公告)号：CN102756722A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210253228.2
申请日：2012-07-20
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供一种用于轨道车辆制动缸的停放制动装置，在需要制动、复位、手缓解制动时，停放制动装置中的活动部件停放制动顶杆、手缓解楔形销、转轴、导向块、拉簧、滑块之间为滑动或转动，不需要采用棘轮、棘舌、离合器以及丝杠螺母等部件，因此结构紧凑，体积小质量轻。另外，储能的弹簧采用制动弹簧组，对弹簧的加工工艺的要求不高，加工成本较低。操作时部件之间的旋转运动少，结构简单并且便于扩展，降低维护成本和检修时间。
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公开(公告)号：CN104527710A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410850333.3
申请日：2014-12-30
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H7/08
CPC分类号： B61H7/08
摘要： 本发明属于轨道车辆制动技术领域。该磁轨制动装置与轨道车辆连接且设置在轨道车辆转向架上，磁轨制动装置包括：电磁铁，其包括整体成型的铁芯和安装在铁芯上的电磁线圈、防护罩及接线盒；极靴，其与电磁铁连接、设置在电磁铁和轨道之间且能够在制动位置时与钢轨接触而产生摩擦制动力；悬挂机构，其将由电磁铁和极靴组成的磁轨制动单元悬挂于轨道车辆；以及导向和承力件，其用作磁轨制动单元在非制动位置和制动位置之间的运动导向，并将极靴处于制动位置状态下产生的制动力传递到轨道车辆。本发明提供了一种采用整体铁芯和刚性极靴并对极靴及隔板厚度进行了合理的优化、具有结构简单、电磁损耗小、成本较低等优点的磁轨制动装置。
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公开(公告)号：CN102795240B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210330737.0
申请日：2012-09-07
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通基础制动装置，其中，手动缓解装置的停放缸连接在制动缸上，所述停放缸连接了两条缓解拉索，所述两条缓解拉索分别安装在车辆的两侧，拉动任意一条缓解拉索，都可以使手动缓解装置的棘轮座和锁闭棘舌分开，使处于无总风停放制动状态的车辆的带停放制动单元的制动缓解。采用根据本发明的一个实施例可实现操作人员只在车辆一侧即可将车辆所有的停放制动全部缓解完毕，根据本发明的一个实施例可以在日常使用时提高了操作便利性，在紧急情况下更能保障车辆安全、提高营救效率。
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公开(公告)号：CN102756722B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201210253228.2
申请日：2012-07-20
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供一种用于轨道车辆制动缸的停放制动装置，在需要制动、复位、手缓解制动时，停放制动装置中的活动部件停放制动顶杆、手缓解楔形销、转轴、导向块、拉簧、滑块之间为滑动或转动，不需要采用棘轮、棘舌、离合器以及丝杠螺母等部件，因此结构紧凑，体积小质量轻。另外，储能的弹簧采用制动弹簧组，对弹簧的加工工艺的要求不高，加工成本较低。操作时部件之间的旋转运动少，结构简单并且便于扩展，降低维护成本和检修时间。
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公开(公告)号：CN102518734A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210004218.5
申请日：2012-01-09
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明涉及一种空气弹簧压力的控制装置以及控制方法，更具体地说，本发明是指一种应用于轨道交通车辆的空气弹簧压力控制装置及控制方法。所述的控制装置包括设置在相邻空气弹簧之间的用于平衡空气弹簧内部压力的差压阀，该差压阀与两个空气弹簧均连通，该控制装置还包括分别与空气弹簧连通的用于分别调整对应空气弹簧高度的高度调整阀，另外本发明还提供了一种采用上述结构控制装置的控制方法。通过采用上述的技术方案，本发明提供了一种能够自动调整每个空气弹簧的高度并平衡空气弹簧之间压力的空气弹簧压力控制装置以及采用该空气弹簧之间压力的空气弹簧压力控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN102795240A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210330737.0
申请日：2012-09-07
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通基础制动装置，其中，手动缓解装置的停放缸连接在制动缸上，所述停放缸连接了两条缓解拉索，所述两条缓解拉索分别安装在车辆的两侧，拉动任意一条缓解拉索，都可以使手动缓解装置的棘轮座和锁闭棘舌分开，使处于无总风停放制动状态的车辆的带停放制动单元的制动缓解。采用根据本发明的一个实施例可实现操作人员只在车辆一侧即可将车辆所有的停放制动全部缓解完毕，根据本发明的一个实施例可以在日常使用时提高了操作便利性，在紧急情况下更能保障车辆安全、提高营救效率。
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公开(公告)号：CN204553634U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520249284.8
申请日：2015-04-23
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本实用新型提供了一种用于轨道车辆的单元制动缸，包括缸体、波纹管和固定在所述缸体上且为所述缸体的内腔泄压的呼吸堵，所述波纹管与所述缸体相接，在所述缸体上设置能朝向外界单向开启的至少一个波纹管保护阀；所述波纹管保护阀的内腔与所述缸体的内腔连通，所述波纹管保护阀的开启压强值大于所述呼吸堵的开启压强值。本实用新型能在高寒环境下保护零部件，从而降低车辆运用成本，且保证了制动性能。
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公开(公告)号：CN204399197U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520110999.5
申请日：2015-02-15
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本实用新型提供一种气转液型制动夹钳单元，其包括：缸体安装座，其内可移动地穿设有活塞杆，活塞杆位于缸体安装座内的一端连接有常用制动活塞，缸体安装座内连接有常用制动缸体，常用制动活塞可移动地密封设置在常用制动缸体内，常用制动缸体上开设有进气口；液压缸，其连接在缸体安装座上，液压缸具有活塞腔，活塞杆穿出缸体安装座的一端可移动地穿设在活塞腔内；夹钳总成，其具有相对设置的两个夹钳本体，两个夹钳本体分别与液压缸相连，两个夹钳本体相对的一侧分别设有闸片托，闸片托与夹钳本体之间形成有压力腔，压力腔与活塞腔相连通。本实用新型将常用的空气压力转化成液体压力，最终作用于制动盘上，能够实现较大的制动输出力。
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