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公开(公告)号：CN102756722A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210253228.2
申请日：2012-07-20
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供一种用于轨道车辆制动缸的停放制动装置，在需要制动、复位、手缓解制动时，停放制动装置中的活动部件停放制动顶杆、手缓解楔形销、转轴、导向块、拉簧、滑块之间为滑动或转动，不需要采用棘轮、棘舌、离合器以及丝杠螺母等部件，因此结构紧凑，体积小质量轻。另外，储能的弹簧采用制动弹簧组，对弹簧的加工工艺的要求不高，加工成本较低。操作时部件之间的旋转运动少，结构简单并且便于扩展，降低维护成本和检修时间。
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公开(公告)号：CN104847815A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510264162.0
申请日：2015-05-22
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明提供了一种用于轨道车辆的停放制动缸，包括凹形的停放缸盖和扣在停放缸盖上方的停放中间体，停放缸盖和停放中间体围成停放驱动腔，停放中间体的上方连接中间体，用于轨道车辆的停放制动缸还包括置于停放驱动腔内的驱动机构；转换机构的上部设置凹面，凹面置于中间体内，其下部伸入停放驱动缸内并与驱动机构能分离地连接；转换机构能在驱动机构的带动下上下移动；执行机构滑动地抵靠在凹面上，通过转换机构随驱动机构的上下移动凹面推动执行机构沿水平方向移动；转换机构向上移动推动执行机构在凹面上向下相对滑移并水平外伸；转换机构向下移动，执行机构在凹面上向上相对滑移并水平内缩。本发明能产生较大的停放制动力。
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公开(公告)号：CN102756722B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201210253228.2
申请日：2012-07-20
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供一种用于轨道车辆制动缸的停放制动装置，在需要制动、复位、手缓解制动时，停放制动装置中的活动部件停放制动顶杆、手缓解楔形销、转轴、导向块、拉簧、滑块之间为滑动或转动，不需要采用棘轮、棘舌、离合器以及丝杠螺母等部件，因此结构紧凑，体积小质量轻。另外，储能的弹簧采用制动弹簧组，对弹簧的加工工艺的要求不高，加工成本较低。操作时部件之间的旋转运动少，结构简单并且便于扩展，降低维护成本和检修时间。
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公开(公告)号：CN104847815B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510264162.0
申请日：2015-05-22
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明提供了一种用于轨道车辆的停放制动缸，包括凹形的停放缸盖和扣在停放缸盖上方的停放中间体，停放缸盖和停放中间体围成停放驱动腔，停放中间体的上方连接中间体，用于轨道车辆的停放制动缸还包括置于停放驱动腔内的驱动机构；转换机构的上部设置凹面，凹面置于中间体内，其下部伸入停放驱动缸内并与驱动机构能分离地连接；转换机构能在驱动机构的带动下上下移动；执行机构滑动地抵靠在凹面上，通过转换机构随驱动机构的上下移动凹面推动执行机构沿水平方向移动；转换机构向上移动推动执行机构在凹面上向下相对滑移并水平外伸；转换机构向下移动，执行机构在凹面上向上相对滑移并水平内缩。本发明能产生较大的停放制动力。
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公开(公告)号：CN204659743U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520299641.1
申请日：2015-05-11
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本实用新型涉及一种液压制动控制装置，包括：压力建立系统，所述压力建立系统对液压油建立高压状态；蓄能系统，所述蓄能系统与所述压力建立系统直接或间接连接在一起，所述压力建立系统通过将处于所述高压状态的所述液压油传输到所述蓄能系统实现液压蓄能；压力控制系统，所述压力控制系统通过控制所述蓄能系统中的压力来控制轨道交通车辆的制动系统；以及保护系统，所述保护系统与所述压力建立系统和所述蓄能系统并联和/或串联在一起，以保护所述压力建立系统和所述蓄能系统正常工作。由此，本实用新型提供了一种采用液压方式进行加压、体积和重量均减小且降低了系统噪声和能耗的液压制动控制装置。
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公开(公告)号：CN204264170U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420733934.1
申请日：2014-11-28
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H5/00
摘要： 本实用新型涉及一种制动夹钳单元，其特征在于，包括安装架；夹钳体，通过滑移轴与安装架相连，从而可相对于安装架沿着滑移轴的轴向滑动；杠杆，可枢转的设置在安装架与夹钳体之间；制动盘，设置在杠杆与夹钳体之间，在杠杆和夹钳体的分别与制动盘相对的位置处设置有闸片；和液压缸，设置在杠杆的与闸片相反的一端和夹钳体之间，该液压缸具有复位装置。
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公开(公告)号：CN202790244U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220457291.3
申请日：2012-09-07
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 一种用于轨道车辆制动夹钳单元的制动缸，其包括缸盖和缸体，其中所述缸体包括：设置在所述缸体顶部的带有楔形体的活塞，设置在所述活塞下部的与所述活塞互相配合的轴承托架，与所述轴承托架相邻设置的制动盘，所述活塞与轴承托架之间设有活塞复原弹簧，所述缸体的内壁与轴承托架之间设有复原弹簧。本实用新型的用于轨道车辆制动夹钳单元的制动缸结构模块简单，体积、重量显著减少，维修简便，同时还便于扩展应用。
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公开(公告)号：CN204437120U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420771403.1
申请日：2014-12-09
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D55/228
摘要： 本实用新型涉及一种制动夹钳单元，包括：制动盘；至少两个闸片，分别位于制动盘的两侧，可操作的与所述制动盘贴合或分离从而产生或者停止制动力；至少两个缸体，分别设置在所述制动盘两侧，至少两个活塞，分别设置在所述至少两个缸体中并与所述至少两个闸片相抵接，从而可操作以推抵所述至少两个闸片贴合所述制动盘或者允许所述至少两个闸片与所述制动盘分离。
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公开(公告)号：CN204399197U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520110999.5
申请日：2015-02-15
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本实用新型提供一种气转液型制动夹钳单元，其包括：缸体安装座，其内可移动地穿设有活塞杆，活塞杆位于缸体安装座内的一端连接有常用制动活塞，缸体安装座内连接有常用制动缸体，常用制动活塞可移动地密封设置在常用制动缸体内，常用制动缸体上开设有进气口；液压缸，其连接在缸体安装座上，液压缸具有活塞腔，活塞杆穿出缸体安装座的一端可移动地穿设在活塞腔内；夹钳总成，其具有相对设置的两个夹钳本体，两个夹钳本体分别与液压缸相连，两个夹钳本体相对的一侧分别设有闸片托，闸片托与夹钳本体之间形成有压力腔，压力腔与活塞腔相连通。本实用新型将常用的空气压力转化成液体压力，最终作用于制动盘上，能够实现较大的制动输出力。
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公开(公告)号：CN204553634U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520249284.8
申请日：2015-04-23
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本实用新型提供了一种用于轨道车辆的单元制动缸，包括缸体、波纹管和固定在所述缸体上且为所述缸体的内腔泄压的呼吸堵，所述波纹管与所述缸体相接，在所述缸体上设置能朝向外界单向开启的至少一个波纹管保护阀；所述波纹管保护阀的内腔与所述缸体的内腔连通，所述波纹管保护阀的开启压强值大于所述呼吸堵的开启压强值。本实用新型能在高寒环境下保护零部件，从而降低车辆运用成本，且保证了制动性能。
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