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公开(公告)号：CN102139704A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110034587.4
申请日：2011-02-01
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供了一种基于射频技术的高精度列车定位系统及其定位方法，包括：设置在轨道旁固定物上的射频卡，设置在有轨车上的阅读器以及处理计算机；射频卡响应阅读器发出的发射信号，返回反射信号；阅读器接收并处理射频卡返回的反射信号，获得该射频卡的卡号，并将卡号发送给处理计算机；处理计算机，调用射频卡数据库识别与该射频卡卡号相对应的定位信息。该列车定位系统及定位方法继承了射频技术的诸多优点，克服了现有技术所存在的问题，可以在苛刻的环境中精准有效的工作。另外，本发明还设计了该定位系统的误差修正方案，进一步提高了该列车定位系统的检测精确度，满足当前轨道交通发展对检测系统所提出的更高要求。
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公开(公告)号：CN206983987U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720914669.0
申请日：2017-07-26
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本实用新型提供一种铁路线路设备外观巡检系统，包括：用于获取检测车运行距离的里程收集装置；用于获取接触网外观图像，以结合运行距离作为确定接触网外观损伤位置的依据的接触网巡检装置；用于获取轨道外观图像，以结合运行距离作为确定轨道外观缺损位置的依据的轨道巡检装置；用于获取铁路通信信号设备外观图像，以结合运行距离作为确定铁路通信信号设备外观缺损位置的依据的轨旁电务巡检装置；接触网巡检装置、里程收集装置安装于检测车的车顶；轨道巡检装置和轨旁电务巡检装置安装于检测车的车底。采用本实用新型系统可对这些基础设施设备外观进行自动化检查，节省人力和时间，提高检查效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201961316U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120031665.0
申请日：2011-01-28
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本实用新型提出一种射频阅读器的安装结构，其中，所述射频阅读器的安装结构安装在检测车体内，所述射频阅读器的安装结构包括：整体框架，所述整体框架固定在所述检测车体的窗口处；滑动组件，沿所述检测车体上下方向可滑动的设置在所述整体框架上；安放所述射频阅读器的安装支架，设置在所述滑动组件上。本实用新型还提出一种射频定位系统，射频定位系统包括：射频标签，固定在列车线路两侧；如上所述的射频阅读器安装结构；射频阅读器，安装在所述安装结构的安装支架上并与所述射频标签信号连接。本实用新型保证了射频阅读器对射频标签信号的良好接收。
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公开(公告)号：CN202038325U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120034541.8
申请日：2011-02-01
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种基于射频技术的高精度列车定位系统，包括：若干射频卡、至少一个阅读器和处理计算机；射频卡设置在轨道旁固定物上，用于响应阅读器发出的发射信号，返回反射信号；阅读器，设置在有轨车上，用于处理射频卡返回的反射信号，获得该射频卡的卡号；将所述射频卡卡号发送给处理计算机；处理计算机调用射频卡数据库识别与该射频卡卡号相对应的定位信息。该列车定位系统继承了射频技术的诸多优点，克服了现有技术所存在的问题，可以在苛刻的环境中精准有效的工作。另外，本实用新型还设计了该定位系统的误差修正方案，进一步提高了该列车定位系统的检测精确度，满足当前轨道交通发展对检测系统所提出的更高要求。
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公开(公告)号：CN101846999A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010145851.7
申请日：2010-04-09
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明公开了一种高速综合检测列车检测设备的监控方法，包括：生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息；根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。本发明还公开了一种高速综合检测列车检测设备的监控装置及系统。本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控方法、装置及系统，可以宏观地监控各个系统设备的健康情况，减少了设备维护的人力、时间成本，为高速综合检测列车各检测系统的正常工作与运行提供设备的后勤保障与服务。
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公开(公告)号：CN201347528Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820234116.1
申请日：2008-12-26
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本实用新型提供一种监测轮轨接触状态的装置和系统，其中该装置包括：摄像单元，用于采集列车的车轮与轨道接触状态的视频信息；线路信息获取单元，用于获取列车的线路信息；线路信息包括线路名称、和/或里程、和/或行驶速度。处理单元，用于将采集的视频信息与获取的线路信息叠加。视频信息传输单元，用于向视频监视设备传送叠加线路信息的视频信息。本实施例的有益效果在于，通过监测列车运行过程中的轮轨接触状态，为轮轨动力学检测系统的线路检测提供的辅助评判数据，以提高轮轨动力学检测系统的线路检测的准确性。
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公开(公告)号：CN201774553U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020157382.6
申请日：2010-04-09
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
摘要： 本实用新型公开了一种高速综合检测列车检测设备的监控装置，包括：监控界面生成装置、监控指令接收装置、设备信息获取装置、监控信息生成装置以及监控信息显示装置；所述的监控指令接收装置与所述监控界面生成装置连接，所述设备信息获取装置分别连接至所述监控指令接收装置和所述监控信息生成装置，所述监控信息生成装置连接至所述监控信息显示装置。本实用新型还公开了一种高速综合检测列车检测设备的监控系统。本实用新型实施例的高速综合检测列车检测设备的监控装置及系统，可以宏观地监控各个系统设备的健康情况，减少了设备维护的人力、时间成本，为高速综合检测列车各检测系统的正常工作与运行提供设备的后勤保障与服务。
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公开(公告)号：CN113466247A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110742106.9
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G01N21/88 , G01N33/2045 , G01N33/207
摘要： 本发明公开了一种基于惯性技术及机器视觉融合的钢轨焊缝检测方法及系统，其中该方法包括：两惯性传感器实时采集钢轨反馈给列车左右轴箱的加速度值；惯性处理装置根据该处加速度值确定疑似钢轨焊缝不平顺时发出采集命令；图像处理装置将采集命令发送至安装于车下左右两侧的高速成像设备，记录发送采集命令时的第一里程信息；两高速成像设备在接收到采集命令时，开始采集钢轨表面图像；图像处理装置在累计里程信息为第二里程信息时，将停止采集命令发出；两高速成像设备在接收到停止采集命令时停止采集图像；图像处理装置根据第一里程至第二里程内的钢轨表面图像进行钢轨焊缝检测。本发明通过惯性技术和机器视觉融合实现高效准确地检测钢轨焊缝。
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公开(公告)号：CN117037092A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310912641.3
申请日：2023-07-24
摘要： 本发明公开了一种高速铁路接触网检测装置及方法，其中该装置包括：主控模块，用于发出采集图像命令；信号同步控制模块用于从车轮带动的光电编码器获得等间距脉冲信号，将等间距脉冲信号输入高清线阵相机组件；高清线阵相机组件用于拍摄接触网图像；图像采集模块用于将采集的接触网图像提供至图像处理模块；图像处理模块用于：对接触网图像进行识别，得到识别后的图像数据；对图像数据进行分析，生成吊弦数据和支柱数据的特征数据，对吊弦数据和支柱数据、处理后的特征数据进行数据融合处理，将融合后的数据输出。本发明可以改善拍摄图像的清晰度，通过图像分析提高吊弦数据和支柱数据的精确度，从而提高接触网检测准确率。
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公开(公告)号：CN113466247B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110742106.9
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G01N21/88 , G01N33/2045 , G01N33/207
摘要： 本发明公开了一种基于惯性技术及机器视觉融合的钢轨焊缝检测方法及系统，其中该方法包括：两惯性传感器实时采集钢轨反馈给列车左右轴箱的加速度值；惯性处理装置根据该处加速度值确定疑似钢轨焊缝不平顺时发出采集命令；图像处理装置将采集命令发送至安装于车下左右两侧的高速成像设备，记录发送采集命令时的第一里程信息；两高速成像设备在接收到采集命令时，开始采集钢轨表面图像；图像处理装置在累计里程信息为第二里程信息时，将停止采集命令发出；两高速成像设备在接收到停止采集命令时停止采集图像；图像处理装置根据第一里程至第二里程内的钢轨表面图像进行钢轨焊缝检测。本发明通过惯性技术和机器视觉融合实现高效准确地检测钢轨焊缝。
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