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公开(公告)号：CN108845028A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810250615.8
申请日：2018-03-26
摘要： 本发明提供了一种高速铁路钢轨波磨动态检测方法和装置，涉及高速铁路数据检测技术领域。方法包括：获得高速铁路车辆的实测轴箱加速度；根据等间隔能量极值方法识别并滤除钢轨焊接接头信号；确定各加速度信号对应的波磨指数；确定大于预先设置的指数阈值的波磨指数对应的加速度信号区段的功率谱密度；确定所述功率谱密度的能量集中因子；根据所述能量集中因子确定所述加速度信号区段对应的钢轨位置是否存在钢轨波磨。本发明可实现利用轴箱加速度自动进行钢轨波磨方面的检测。
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公开(公告)号：CN108595374B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201810250555.X
申请日：2018-03-26
摘要： 本发明提供一种高速铁路轨道几何微小变化识别方法及装置，包括：获取第一次轨道几何状态检测数据和第二次轨道几何状态检测数据；根据台账超高信息对第一次轨道几何状态检测数据中的里程和第二次轨道几何状态检测数据中的里程进行修正，获得第一次轨道几何状态检测修正数据和第二次轨道几何状态检测修正数据；确定第一次轨道几何状态检测修正数据的极值和第二次轨道几何状态检测修正数据的极值；根据所述第一次轨道几何状态检测修正数据的极值和第二次轨道几何状态检测修正数据的极值，判断轨道状态是否发生变化。由于该方案在进行微小变化识别之前，对轨道几何状态检测数据中的里程进行了精调和异常数据处理，不会导致误判，提高了检测精度。
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公开(公告)号：CN108732421B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810586048.3
申请日：2018-06-08
IPC分类号： G01R23/02
摘要： 本发明提供了一种高速列车动态响应信号的瞬时频率的获取方法及装置，所述获取方法包括：获取高速列车动态响应信号对应的时频平面；提取所述时频平面中各间断频率曲线；将各所述间断时频曲线按预设规则进行组合，得到所述高速列车动态响应信号对应的瞬时频率曲线；以及，根据所述瞬时频率曲线确定所述高速列车动态响应信号的瞬时频率。本发明能够快速且精确地获取高速列车动态响应信号的瞬时频率。
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公开(公告)号：CN108845028B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201810250615.8
申请日：2018-03-26
摘要： 本发明提供了一种高速铁路钢轨波磨动态检测方法和装置，涉及高速铁路数据检测技术领域。方法包括：获得高速铁路车辆的实测轴箱加速度；根据等间隔能量极值方法识别并滤除钢轨焊接接头信号；确定各加速度信号对应的波磨指数；确定大于预先设置的指数阈值的波磨指数对应的加速度信号区段的功率谱密度；确定所述功率谱密度的能量集中因子；根据所述能量集中因子确定所述加速度信号区段对应的钢轨位置是否存在钢轨波磨。本发明可实现利用轴箱加速度自动进行钢轨波磨方面的检测。
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公开(公告)号：CN108732421A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810586048.3
申请日：2018-06-08
IPC分类号： G01R23/02
摘要： 本发明提供了一种高速列车动态响应信号的瞬时频率的获取方法及装置，所述获取方法包括：获取高速列车动态响应信号对应的时频平面；提取所述时频平面中各间断频率曲线；将各所述间断时频曲线按预设规则进行组合，得到所述高速列车动态响应信号对应的瞬时频率曲线；以及，根据所述瞬时频率曲线确定所述高速列车动态响应信号的瞬时频率。本发明能够快速且精确地获取高速列车动态响应信号的瞬时频率。
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公开(公告)号：CN118877039A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410901989.7
申请日：2024-07-05
IPC分类号： B61K9/08 , G06F18/20 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种基于多源数据的钢轨波磨识别方法及装置，其中该方法包括：实时获取钢轨短波不平顺情况下的多源数据；对多源数据进行预处理，对预处理后的多源数据进行动态响应分析，得到多源数据响应特征；多源数据响应特征包括以下三类波磨指数：轴箱加速度波磨指数、轮轨力波磨指数、以及轮轨噪声波磨指数；根据多源数据响应特征构建成对比较矩阵；根据成对比较矩阵，计算三类波磨指数的权重系数；根据轴箱加速度波磨指数、轮轨力波磨指数、轮轨噪声波磨指数和各类波磨指数的权重系数，确定钢轨波磨识别结果。本发明可以及时的识别更多的短波缺陷，提高钢轨波磨识别的有效性，以保证对铁路的状态监测和及时维护。
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公开(公告)号：CN116451502A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310487374.X
申请日：2023-04-28
摘要： 本发明公开了一种轨道横向不平顺状态分析方法及装置，包括：获得高速列车的轴箱加速度数据；对轴箱加速度数据进行二次积分变换，得到不同波段轮对相对于轨道的横向位移；根据动力学仿真模型获取轮轨接触半径差与轮对相对于钢轨的横向位移之间的关系；获取轮轨接触半径差，根据轮轨接触半径差、轮轨接触半径差与轮对相对于钢轨的横向位移之间的关系，计算轮对相对于钢轨的横向位移；根据轮对相对于钢轨的横向位移与轮对相对于轨道的横向位移获取轨道的横向不平顺数据；将不同波段的轨道横向不平顺数据转化为空间采样处理的全波段轨道不平顺数据，将全波段轨道不平顺数据与全波段轨道不平顺的预设评判标准对比，确定全波段轨道不平顺是否存在缺陷。
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公开(公告)号：CN116279670A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211638384.0
申请日：2022-12-19
摘要： 本发明公开了一种全波段轨道垂向不平顺状态评价方法及装置，涉及铁路工务工程领域，该方法包括：获得多断面车辆动态检测系统采集的高速列车的轴箱加速度数据，所述多断面车辆动态检测系统安装于高速列车上；将轴箱加速度数据分为匀速区段数据和变速区段数据，分别对匀速区段数据和变速区段数据进行分段滤波处理；将分段滤波处理后的轴箱加速度数据进行二次积分变换，计算不同波段的轨道垂向不平顺数据；将不同波段的轨道垂向不平顺数据转化为空间采样处理的全波段轨道不平顺数据，将全波段轨道不平顺数据与全波段轨道不平顺的预设评判标准对比，确定全波段轨道不平顺是否存在缺陷。
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公开(公告)号：CN113501028B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110768675.0
申请日：2021-07-07
摘要： 本发明公开了一种诊断重载铁路钢轨焊接接头不良的方法及装置，其中该方法包括：对重载铁路钢轨待诊断区段的轴箱加速度波形数据做CEEMD‑ASSTFT得到时频分布；计算所述时频分布的移动有效边际谱；根据所述移动有效边际谱，计算焊缝边际指数；根据所述焊缝边际指数，确定所述待诊断区段是否存在焊接接头不良的问题。本发明可以利用轴箱加速度结合时频分布高效准确地对重载铁路钢轨焊接接头不良的问题进行诊断，保证了车辆安全稳定地运行。
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公开(公告)号：CN110987348A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911316976.9
申请日：2019-12-19
摘要： 本申请公开了一种基于弓网动态响应的接触网硬点确定方法及装置，该方法包括：获取受电弓的垂向振动加速度数据序列，根据加速度阈值确定垂向振动加速度数据序列中的异常值，计算垂向振动加速度的平均值，并使用平均值替换异常值，得到加速度数据列；对加速度数据列进行EEMD和ADSSTFT，确定加速度数据列的时频特征；根据时频特征确定对加速度序列进行滤波的滤波频率范围；根据滤波频率范围对加速度序列进行带通滤波，得到滤波后的加速度序列；根据滤波后的加速度序列计算接触网冲击指数；如果接触网冲击指数大于给定的冲击指数阈值，则确定接触网出现硬点。本申请可以提高对于接触网是否出现硬点的判断结果的准确度，同时减少误判。
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