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公开(公告)号：CN116691770A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310597593.3
申请日：2023-05-25
发明人： 孙大海 , 任宇杰 , 吴向宇 , 刘洋 , 池海 , 闫志强 , 王纪文 , 吴仁恩 , 吴正雨 , 范宇 , 高宁 , 李菲 , 杨绪雪 , 张培峰 , 张云廷 , 覃桂菊 , 叶柏洪 , 林晖
摘要： 本发明提供了一种机车制动机显示器及机车制动系统，显示器包括：处理器、人工智能芯片、显示屏及多个数据接口；处理器通过数据接口获取外部的制动柜与制动控制器的状态数据，对状态数据进行数据预处理；人工智能芯片接收数据预处理后的状态数据，利用深度学习算法进行故障预测处理，得到制动故障预测结果；处理器接收制动故障预测结果，将制动故障预测结果发送至显示屏进行显示。本发明通过在显示器上增加了人工智能芯片实现故障预测功能，充分发挥原有处理器的处理能力，使得显示器具有对制动机进行故障预测能力，发出提示信息，保证制动机避免故障的发生，没有在制动柜里增加其他多余硬件装置，节省了空间，提高了制动系统和显示器的集成度。
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公开(公告)号：CN115520168A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211261311.4
申请日：2022-10-14
摘要： 本申请公开了一种列车制动控制装置、系统及控制方法，所述列车包括多个车辆，其中至少一个车辆上设置有空气制动模块和电空制动模块，所述装置包括制动模式切换模块和制动执行模块；所述制动模式切换模块用于当所述电空制动模块正常运行时，将所述电空制动模块检测到制动列车管的气压变化形成的第一压力空气传输至所述制动执行模块，当所述电空制动模块故障时，将所述空气制动模块基于制动列车管的气压变化形成的第二压力空气传输至所述制动执行模块；所述制动执行模块用于基于所述第一压力空气或所述第二压力空气形成制动力并传输至制动缸进行列车制动。本申请可在提高列车制动的同步性和精确性的同时保证安全性。
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公开(公告)号：CN111284522A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911414101.2
申请日：2019-12-31
摘要： 本发明提供一种列车制动系统、制动控制方法，通过在列车车辆上设置转换阀、微机控制机构等控制相关部件，结合列车车辆上原本设置的空气制动阀共同构成列车车辆的制动系统，进而微机控制机构基于网络控制指令控制转换阀的开启实施直通式电空制动，空气制动阀基于列车管内压力变化实施自动式空气制动，在具体运行时，列车首先进行直通式电空制动，通过网络广播发送的制动或缓解指令能保证每辆车同时收到，并进行相应的制动或缓解控制，列车中所有车辆制动和缓解同步性几乎完全一致，保证了列车运行的平稳性；同时列车管的压力变化也先后到达各辆车，空气制动阀进行自动式空气制动，进而提供了列车制动的热备冗余功能。
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公开(公告)号：CN111284522B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201911414101.2
申请日：2019-12-31
摘要： 本发明提供一种列车制动系统、制动控制方法，通过在列车车辆上设置转换阀、微机控制机构等控制相关部件，结合列车车辆上原本设置的空气制动阀共同构成列车车辆的制动系统，进而微机控制机构基于网络控制指令控制转换阀的开启实施直通式电空制动，空气制动阀基于列车管内压力变化实施自动式空气制动，在具体运行时，列车首先进行直通式电空制动，通过网络广播发送的制动或缓解指令能保证每辆车同时收到，并进行相应的制动或缓解控制，列车中所有车辆制动和缓解同步性几乎完全一致，保证了列车运行的平稳性；同时列车管的压力变化也先后到达各辆车，空气制动阀进行自动式空气制动，进而提供了列车制动的热备冗余功能。
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