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公开(公告)号：CN111343436B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010224073.4
申请日：2020-03-26
摘要： 本发明实施例提供了一种基于云边协同的轨道交通视频监控方法及系统，由云计算中心视频监控模块根据获取到的资源需求请求，利用拍卖算法确定为每个边缘监控设备分配的资源信息，将资源信息中的计算资源发送至对应的边缘监控设备，使边缘监控设备通过计算资源对应的资源对接收到的轨道交通视频中的关键数据进行处理，可以实现在最短时间内处理大量关键数据，可以满足轨道交通视频监控系统对关键数据的快速响应的实时性需求，优化云计算中心的工作调度过程，提高任务处理效率。而且，不需要占有云计算中心过多的计算资源和网络资源，可以降低系统的业务负荷。
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公开(公告)号：CN111343436A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010224073.4
申请日：2020-03-26
摘要： 本发明实施例提供了一种基于云边协同的轨道交通视频监控方法及系统，由云计算中心视频监控模块根据获取到的资源需求请求，利用拍卖算法确定为每个边缘监控设备分配的资源信息，将资源信息中的计算资源发送至对应的边缘监控设备，使边缘监控设备通过计算资源对应的资源对接收到的轨道交通视频中的关键数据进行处理，可以实现在最短时间内处理大量关键数据，可以满足轨道交通视频监控系统对关键数据的快速响应的实时性需求，优化云计算中心的工作调度过程，提高任务处理效率。而且，不需要占有云计算中心过多的计算资源和网络资源，可以降低系统的业务负荷。
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公开(公告)号：CN111267871A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010152494.0
申请日：2020-03-06
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明涉及轨道交通防护领域，提供了铁路站台安全防护装置，包括一对门柱间隔固定设于站台地面；一对升降机构设于所述门柱上；一对动力机构与升降机构连接，用于驱动升降机构相对于门柱升降；一对传动机构设于升降机构上，包括导轨、传送部和滑块，所述导轨沿升降机构的升降方向设置，滑块包括定滑块和至少一个动滑块，定滑块固定设于导轨的顶部，动滑块滑动设于导轨上且位于定滑块的下方，传送部与动滑块连接，用于带动动滑块沿导轨上下移动；多根防护栏杆与定滑块和动滑块对应连接。本发明解决了线路复杂、同一线路多车型混运营的问题，能够实现站台旅客和设备的安全防护的实际需求，提高站台人员候车安全性。
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公开(公告)号：CN213122985U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021311164.3
申请日：2020-07-07
摘要： 本实用新型实施例提供一种PIS认证系统，该系统包括认证服务器和认证客户端，其中所述认证服务器和认证客户端通讯连接；其中，所述认证服务器用于对认证客户端上传的用户生物识别信息和用户图像信息进行识别，得到用户身份信息，并根据所述用户身份信息生成用户专属密钥，将所述用户专属密钥发送到认证客户端；其中，所述认证客户端用于根据用户专属密钥进行PIS系统业务操作。通过用户访问的身份鉴权认证和信息传输加密处理。确保用户业务操作的合法性和唯一性，并针对于每个用户下发该用户专属的密钥，确保用户操作痕迹保存，通过用户专属的密钥保证了保证信息的真实可靠性和可追溯性。
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公开(公告)号：CN111199257A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010027587.0
申请日：2020-01-10
摘要： 本发明实施例提供一种高铁行车设备故障诊断方法及装置，方法包括：基于信号分析方法，从采集的高铁行车设备的一种或多种原始数据信号中提取故障特征；基于分类器根据每种所述原始数据信号的故障特征对所述高铁行车设备进行初步故障诊断，获取每种所述原始数据信号对应的初步诊断结果；基于多传感器融合算法将所有所述原始数据信号对应的初步诊断结果进行融合，获取所述高铁行车设备的最终诊断结果。本发明实施例实现对高铁行车设备进行自动故障诊断，而且诊断结果更加精确。
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公开(公告)号：CN211918645U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020267645.2
申请日：2020-03-06
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型涉及轨道交通防护领域，提供了铁路站台安全防护装置，包括一对门柱间隔固定设于站台地面；一对升降机构设于所述门柱上；一对动力机构与升降机构连接，用于驱动升降机构相对于门柱升降；一对传动机构设于升降机构上，包括导轨、传送部和滑块，所述导轨沿升降机构的升降方向设置，滑块包括定滑块和至少一个动滑块，定滑块固定设于导轨的顶部，动滑块滑动设于导轨上且位于定滑块的下方，传送部与动滑块连接，用于带动动滑块沿导轨上下移动；多根防护栏杆与定滑块和动滑块对应连接。本实用新型解决了线路复杂、同一线路多车型混运营的问题，能够实现站台旅客和设备的安全防护的实际需求，提高站台人员候车安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110821560A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910994507.6
申请日：2019-10-18
摘要： 本发明实施例提供一种隧道巡检系统，包括巡检机器人，用于进行隧道环境的采样，并将采样结果发送至控制子系统；以及所述控制子系统，用于对所述采样结果进行分析，若分析结果符合报警要求，则发送报警信息。本发明实施例是一种智能化隧道健康检测系统，可代替人工巡检隧道，避免工作人员在隧道内出现意外伤害，并且环境适应性强，可在恶劣环境下监测隧道健康状态，对提高隧道的智能化维护水平，保障列车在隧道内的安全运行有重要意义。
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公开(公告)号：CN117135624A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311404758.7
申请日：2023-10-27
IPC分类号： H04W12/03 , H04L9/40 , H04W8/24 , H04W12/106
摘要： 一种基于混合加解密算法的车载数据无线下载方法和系统，加密方法包括：获取目标明文序列；使用HASH函数对数据生成消息摘要；使用发送方的非对称加密算法私钥对消息摘要进行数字签名；使用不同的对称加密算法对分段明文及数字签名的消息摘要进行加密；使用接收方的非对称加密算法公钥对对称加密算法的密钥进行加密，生成数字信封；发送方将密文和数字信封发送给接收方。本发明能够结合对称加密算法和非对称加密算法的优点，对数据篡改和数据窃听进行防护，以满足列控车载数据在无线传输过程中的保密性和完整性要求。
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公开(公告)号：CN117087725A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311351783.3
申请日：2023-10-19
摘要： 本申请公开的可扩展自动驾驶的列车运行控制方法、系统及电子设备，与现有技术相比，该方法包括：识别具备自动驾驶条件，ATP系统向ATO系统发送允许启动自动驾驶功能命令；识别具备ATO系统控车条件，向外发出可启动ATO系统信号；获取到ATO系统人工启动指令，ATO系统进入AM模式，ATO系统控制列车自动驾驶。本申请涉及的技术方案，相较于现有技术而言，能够在CTCS‑3级列控系统上稳定应用自动驾驶技术，能够提高改善高速列车自动驾驶的切换效率，增强优化切换稳定性。
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公开(公告)号：CN115907656A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211443265.X
申请日：2022-11-17
IPC分类号： G06Q10/10 , G06Q50/30 , G06F16/245
摘要： 本发明公开了一种铁路电务车站站名管理系统、计算机设备及存储介质，涉及铁路管理技术领域，包括系统管理子系统、站名变更提报子系统、站名库、查询模块；所述系统管理子系统，用于对系统内各电务系统的用户端进行管理；站名变更提报子系统，用于执行站名信息变更和新车站站名发布的流程；站名库，用于存储车站站名信息；查询模块，用于用户端对站名信息的查询。本发明通过信息化的管理手段和流程化的线上发布方式，解决现有模式中存在的车站站名变更效率低、共享程度低、管理效率低等问题，实现了对电务车站站名信息变更和发布的流程化管理，进一步优化了站名发布流程和站名信息交互程度，提升了管理效率。
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