-
公开(公告)号：CN109518090A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811286752.3
申请日：2018-10-31
IPC分类号： C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/58 , C22C38/34 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/06 , C21D8/00 , C21D1/26 , C21D1/28 , C21D1/20 , E01B7/10
摘要： 本发明提供一种辙叉心轨用贝氏体钢及其制备方法。以重量百分含量计，所述贝氏体钢含有：C 0.25-0.32％，Mn 1.0-2.0％，Si 0.8-1.7％，Cr 0.5-1.5％，Ni 0.1-0.6％，Mo 0.1-0.7％，Cu 0-0.1％，Al 0-0.1％，V 0-0.3％，Ti 0-0.1％，其余为铁元素及不可避免的杂质。本发明提供的贝氏体钢组织均匀、稳定性高，具有优良的抗接触疲劳性和耐磨性，使用寿命长。而且该钢材的制备工艺稳定，可大批量生产。
-
公开(公告)号：CN109518090B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811286752.3
申请日：2018-10-31
IPC分类号： C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/58 , C22C38/34 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/06 , C21D8/00 , C21D1/26 , C21D1/28 , C21D1/20 , E01B7/10
摘要： 本发明提供一种辙叉心轨用贝氏体钢及其制备方法。以重量百分含量计，所述贝氏体钢含有：C 0.25‑0.32％，Mn 1.0‑2.0％，Si 0.8‑1.7％，Cr 0.5‑1.5％，Ni 0.1‑0.6％，Mo 0.1‑0.7％，Cu 0‑0.1％，Al 0‑0.1％，V 0‑0.3％，Ti 0‑0.1％，其余为铁元素及不可避免的杂质。本发明提供的贝氏体钢组织均匀、稳定性高，具有优良的抗接触疲劳性和耐磨性，使用寿命长。而且该钢材的制备工艺稳定，可大批量生产。
-
公开(公告)号：CN116215604A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310169054.X
申请日：2023-02-27
摘要： 本发明提出一种基于评级图谱的钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法，涉及铁路维护技术领域，钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法包括：制作钢轨轨面疲劳伤损评级图谱；获取待评价钢轨的轨面的照片；将照片与钢轨轨面疲劳伤损评级图谱进行对比，根据钢轨轨面疲劳伤损评级图谱确定待评价钢轨的轨面疲劳损伤程度等级。本发明提出的基于评级图谱的钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法能够在维修现场快速确定钢轨轨面疲劳损伤程度，为后续打磨维修工序提供科学的决策依据。
-
公开(公告)号：CN114778362A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210448714.3
申请日：2022-04-26
摘要： 本发明提供一种轮轨材料滚动接触磨损试验方法，包括如下步骤：(1)将待测试的车轮材料或钢轨材料加工成测试样，将与所述待测试的车轮材料或钢轨材料配合试验的材料加工成环形的陪试样；(2)将所述测试样安装到试验机的主轴上，陪试样安装到试验机的从轴上；开机，施加径向压力，设置主轴和从轴的转速，其中主轴的转速大于从轴的转速，且两者的滑差率为0～10％范围内的任意值，进行干态下的磨损试验；(3)启动风扇或空气喷头，对摩擦界面进行吹风降温；(4)观察试样间的实时摩擦系数，在摩擦系数稳定后，继续使试样转动至少5万转，然后停止试验；(5)测定所述测试样质量，计算试验前后的质量磨损并进行表面观察。
-
公开(公告)号：CN116644890A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310623375.2
申请日：2023-05-30
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G01N29/04
摘要： 本发明提出一种高速铁路钢轨大修指数计算方法，涉及高速铁路钢轨技术领域，采集高速铁路钢轨服役信息；基于所述钢轨线路信息计算获得钢轨服役时间参数、钢轨磨耗参数和钢轨伤损参数；基于钢轨管理单位和线路实际情况，获取钢轨大修经济性参数；基于钢轨服役时间参数、钢轨磨耗参数、钢轨伤损参数和钢轨大修经济性参数计算钢轨大修指数。本发明提出的高速铁路钢轨大修指数计算方法能够在保证高速铁路运输安全的同时有效避免资源浪费，兼顾安全性和经济性。
-
公开(公告)号：CN210886770U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201822088128.4
申请日：2018-12-13
IPC分类号： E01B5/02
摘要： 本实用新型提出了一种具有新型轨头廓形的钢轨，包括轨头、轨颈和轨底，其特征在于，轨头包括轨头廓面，轨头廓面为七段彼此相连并相切的圆弧组成的弧曲部，七段圆弧中的第一圆弧段置于弧曲部的中心，且在第一圆弧段的两端依次相连并相切三对圆弧段，第一圆弧段以及依次连接在第一圆弧段的两端的三对圆弧段分别相对于轨头的中心垂线对称。本实用新型公开的具有新型轨头廓形的50kg/m钢轨对轨头廓形的几何形状和参数进行改进，能够改善轨头与车轮的轮轨接触状态，降低轮轨接触应力，从而延长钢轨的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN213328483U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202020604694.0
申请日：2020-04-21
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本实用新型提供一套适用于普速铁路线路不同半径曲线和直线的钢轨打磨廓形，所述钢轨打磨廓形为基于TB60标准钢轨廓形(Z)，轨头工作边侧标注点A、点B、点C、点D、点E、点F、点G，轨头工作边侧由点A‑B圆弧、点B‑C圆弧、点C‑D圆弧、点D‑E圆弧和点E‑F圆弧构成。本实用新型适用于普速铁路线路不同半径曲线和直线的钢轨打磨廓形，可根据实际线路条件，选用相应的打磨目标廓形，改善轮轨接触关系，减小轮轨相互作用力，有效地抑制或缓解钢轨滚动接触疲劳伤损；曲线地段上下股钢轨采用不同的打磨目标廓形，可以增大轮对滚动圆半径差，获得较大的等效锥度，从而提高曲线的通过能力。
-
公开(公告)号：CN108581181B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201810344915.2
申请日：2018-04-17
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中国铁路总公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路钢轨铝热焊接头伤损的处理方法，包括：沿钢轨长轴方向，切割包含伤损的焊筋，宽度30mm，剩余焊筋打磨至钢轨廓形后，在原焊筋处再次进行铝热焊接作业。根据伤损的位置，通过选自以下两种方式中的一种切割包含伤损的焊筋：a.伤损位于焊筋中心处，沿钢轨长轴方向，由焊筋中心向两侧各对称地切割焊筋15mm，共切除伤损焊筋30mm；b.伤损偏离焊筋中心，沿钢轨长轴方向，由焊筋一侧边缘起，向对侧切割包含伤损共计30mm的焊筋。本发明提供的钢轨铝热焊接头伤损处理方法，不增加焊接头的数量，采用的标准铝热焊接的设备，便于安装和操作，满足目前对铁路，尤其是高速铁路高效快速安全的要求。
-
公开(公告)号：CN108581181A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810344915.2
申请日：2018-04-17
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中国铁路总公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路钢轨铝热焊接头伤损的处理方法，包括：沿钢轨长轴方向，切割包含伤损的焊筋，宽度30mm，剩余焊筋打磨至钢轨廓形后，在原焊筋处再次进行铝热焊接作业。根据伤损的位置，通过选自以下两种方式中的一种切割包含伤损的焊筋：a.伤损位于焊筋中心处，沿钢轨长轴方向，由焊筋中心向两侧各对称地切割焊筋15mm，共切除伤损焊筋30mm；b.伤损偏离焊筋中心，沿钢轨长轴方向，由焊筋一侧边缘起，向对侧切割包含伤损共计30mm的焊筋。本发明提供的钢轨铝热焊接头伤损处理方法，不增加焊接头的数量，采用的标准铝热焊接的设备，便于安装和操作，满足目前对铁路，尤其是高速铁路高效快速安全的要求。
-
公开(公告)号：CN103045967B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310032530.X
申请日：2013-01-28
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明公开了一种珠光体合金钢及其应用和制备方法。所述珠光体合金钢的组成为：0.70wt%~0.90wt%的C，1.0wt%~1.6wt%的Mn，0.6wt%~1.2wt%的Si，0.3wt%~1.2wt%的Cr，0~0.7wt%的Ni，0~0.2wt%的V，余量为Fe和不可避免的杂质。所述珠光体合金钢具有高强耐磨、热轧免热处理的优良性能，可以用于制备铁路道岔的护轨。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.147 秒)
