公开(公告)号：CN110298077B

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN201910447898.X

申请日：2019-05-27

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 郭志刚 ,  郝晶晶 ,  韩光省 ,  潘俊家 ,  裴军伟 ,  唐风敏 ,  戎辉 ,  秦跃

IPC分类号： G06F30/15 ,  B60R16/023

摘要： 本发明提供了一种出汽车信息安全TARA分析方法与数字化建模系统，包括建立智能网联车TARA评估体系，根据评估体系中各工作内容的执行流程与方法，建立各工作内容的逻辑转化图，并对各工作之间的衔接流程图，明确各工作内容的方法/步骤/输入/输出，完成TARA评估流程参与实体的抽象、对资产数据库/威胁数据库的内容与格式定义、威胁风险等级评估量化定义；构建智能网联车TARA的数字化建模软件架构设计；通过labview软件开发环境，将上述定义的内容转化编写为相应的软件实现。该方法与系统应用于乘用车/新能源车等智能网联车型的TARA评估与设计开发，以实现设计开发的高实时性、快速执行。

公开(公告)号：CN110298077A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910447898.X

申请日：2019-05-27

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 郭志刚 ,  郝晶晶 ,  韩光省 ,  潘俊家 ,  裴军伟 ,  唐风敏 ,  戎辉 ,  秦跃

IPC分类号： G06F17/50 ,  B60R16/023

摘要： 本发明提供了一种出汽车信息安全TARA分析方法与数字化建模系统，包括建立智能网联车TARA评估体系，根据评估体系中各工作内容的执行流程与方法，建立各工作内容的逻辑转化图，并对各工作之间的衔接流程图，明确各工作内容的方法/步骤/输入/输出，完成TARA评估流程参与实体的抽象、对资产数据库/威胁数据库的内容与格式定义、威胁风险等级评估量化定义；构建智能网联车TARA的数字化建模软件架构设计；通过labview软件开发环境，将上述定义的内容转化编写为相应的软件实现。该方法与系统应用于乘用车/新能源车等智能网联车型的TARA评估与设计开发，以实现设计开发的高实时性、快速执行。

公开(公告)号：CN115795686A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211586269.3

申请日：2022-12-09

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 奚文霞 ,  李鸿鹏 ,  韩光省 ,  王喜洋 ,  郑子健 ,  秦跃 ,  张殿明 ,  郭伟 ,  李波 ,  张伟 ,  夏显召 ,  付越 ,  张文超 ,  郭瑞玲

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/02

摘要： 本发明提供了一种基于功能安全的转向系统S和C自动评级装置及方法，S1、定义危害事件；S2、输入场景参数，所述场景参数指驾驶场景中交通参与者的动态行为设置为相应的数值；S3、计算相对碰撞速度；S4、严重度等级评定；S5、计算碰撞时间；S6、可控性等级评定；S7、生成针对每个危害事件的严重度和可控性分析表。本发明有益效果：一种基于功能安全的转向系统S和C自动评级方法，为转向系统的汽车安全完整性等级(ASIL等级)评定提供了参考依据，还为整车层级功能安全测试提供了测试场景数据的支持。

公开(公告)号：CN117459190A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311755038.5

申请日：2023-12-20

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  岚图汽车科技有限公司

发明人： 孙久龙 ,  卢放 ,  韩光省 ,  张贵海 ,  武亭 ,  司华超 ,  毛鸿霖 ,  郑继翔 ,  郑子健 ,  郝剑虹

IPC分类号： H04L1/1867 ,  H04L67/12 ,  H04W4/40 ,  H04W28/02 ,  H04L1/1607 ,  G06F8/65 ,  G06F8/71

摘要： 本发明提供了一种异构中央计算架构的OTA通信方法，包括如下步骤：OTA主控模块发送连接信号给OTA信息显示模块；OTA主控模块启动计时器；OTA主控模块判断是否收到连接信号响应：若收到响应，则判断连接信号发送成功，开启OTA任务的传输；若未收到连接信号响应，则判断计时器是否到达预定时间：若计时器已到达预定时间，则重新发送连接信号；若计时器未到达预定时间，则继续等待连接信号响应。本发明有益效果：基于系统内IPC通信及系统间以太网通信，通过连接信号发送与响应机制，确保信息能够传递到OTA应用端，提高了OTA过程中任务信息交互的可靠性。

公开(公告)号：CN117434927A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311755034.7

申请日：2023-12-20

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  岚图汽车科技有限公司

发明人： 卢珊 ,  韩光省 ,  卢放 ,  张贵海 ,  司华超 ,  郑继翔 ,  毛鸿霖 ,  郑子健 ,  郝剑虹 ,  闫晓晓 ,  朱虹

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明提供了一种检测电子控制器故障状态的云端诊断系统及装置，包括前端显示模块、后端数据处理模块；后端数据处理模块将从控制器接收到的故障码数据，通过检测电子控制器故障状态的云端诊断方法，得到相应的解析结果；前端显示模块接收解析结果，并查询后端数据处理模块中的故障码库，得到与解析结果相对应的故障信息，将解析结果与故障信息显示于前端设备上。本发明有益效果：实现远程实时监测和诊断，提高了检测效率，并通过故障码掩码识别不同故障类型，区分当前和历史故障。

公开(公告)号：CN113810365B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202110876045.5

申请日：2021-07-30

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 郝晶晶 ,  秦跃 ,  潘俊家 ,  刘全周 ,  韩光省 ,  唐风敏 ,  戎辉 ,  王子龙

IPC分类号： H04L9/40 ,  H04L41/14 ,  H04L41/147

摘要： 本发明提供了一种汽车信息安全攻击树模型建立方法及系统，包括以下步骤：S1、建立汽车信息安全攻击树模型系统；S2、通过三个假设条件原则预测攻击者的行为和攻击发生的可能性；S3、通过三个要素条件确认目标建立攻击树根节点；S4、通过三个原则条件确定攻击树形状单元；S5、通过攻击树模型检查与剪裁单元进行整体检查，根据每个攻击场景评估叶子节点存在的合理性；S6、通过蒙特卡洛验证单元对模型进行验证。本发明所述的一种汽车信息安全攻击树模型建立方法及系统为汽车信息安全工程师提供了一种系统的、可理解的方式组织信息，以及支持其结论的可靠性的有效方法，特别是向批准或拒绝风险分析研究建议的非专家。

公开(公告)号：CN114185286A

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202111235146.0

申请日：2021-10-22

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 郝晶晶 ,  秦跃 ,  潘俊家 ,  刘全周 ,  韩光省 ,  戎辉 ,  王子龙

IPC分类号： G05B19/042 ,  H04L9/40

摘要： 本发明提供了一种智能网联汽车信息安全威胁识别的方法，包括以下步骤：S1、根据物联网和智能网联汽车构建汽车架构分层模型；S2、将汽车架构分层模型分为感知设备层、网络通信层、控制服务层以及外部连接层；S3、分别对感知设备层、网络通信层、控制服务层、外部连接层进行安全威胁识别。本发明所述的一种智能网联汽车信息安全威胁识别的方法设计合理，本发明旨在结合智能网联汽车特点构建智能网联汽车架构分层模型，同时提出针对智能网联汽车架构四层模型的威胁识别系统方法，以分析每个层级面临的不同的信息安全问题。

公开(公告)号：CN117459190B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202311755038.5

申请日：2023-12-20

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  岚图汽车科技有限公司

发明人： 孙久龙 ,  卢放 ,  韩光省 ,  张贵海 ,  武亭 ,  司华超 ,  毛鸿霖 ,  郑继翔 ,  郑子健 ,  郝剑虹

IPC分类号： H04L1/1867 ,  H04L67/12 ,  H04W4/40 ,  H04W28/02 ,  H04L1/1607 ,  G06F8/65 ,  G06F8/71

摘要： 本发明提供了一种异构中央计算架构的OTA通信方法，包括如下步骤：OTA主控模块发送连接信号给OTA信息显示模块；OTA主控模块启动计时器；OTA主控模块判断是否收到连接信号响应：若收到响应，则判断连接信号发送成功，开启OTA任务的传输；若未收到连接信号响应，则判断计时器是否到达预定时间：若计时器已到达预定时间，则重新发送连接信号；若计时器未到达预定时间，则继续等待连接信号响应。本发明有益效果：基于系统内IPC通信及系统间以太网通信，通过连接信号发送与响应机制，确保信息能够传递到OTA应用端，提高了OTA过程中任务信息交互的可靠性。

公开(公告)号：CN117434927B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202311755034.7

申请日：2023-12-20

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  岚图汽车科技有限公司

发明人： 卢珊 ,  韩光省 ,  卢放 ,  张贵海 ,  司华超 ,  郑继翔 ,  毛鸿霖 ,  郑子健 ,  郝剑虹 ,  闫晓晓 ,  朱虹

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明提供了一种检测电子控制器故障状态的云端诊断系统及装置，包括前端显示模块、后端数据处理模块；后端数据处理模块将从控制器接收到的故障码数据，通过检测电子控制器故障状态的云端诊断方法，得到相应的解析结果；前端显示模块接收解析结果，并查询后端数据处理模块中的故障码库，得到与解析结果相对应的故障信息，将解析结果与故障信息显示于前端设备上。本发明有益效果：实现远程实时监测和诊断，提高了检测效率，并通过故障码掩码识别不同故障类型，区分当前和历史故障。

公开(公告)号：CN116015520A

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202211684463.5

申请日：2022-12-27

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 韩光省 ,  郑子健 ,  郝晶晶 ,  郑继翔 ,  毛鸿霖 ,  刘全周 ,  李鸿鹏 ,  王喜洋 ,  郭梦雪 ,  奚文霞 ,  秦跃 ,  陈思 ,  马卓

IPC分类号： H04J3/06 ,  H04L43/0852 ,  H04W56/00

摘要： 本发明提供了一种车载TSN时钟同步误差的测试方法，包括以下步骤：启动应用；配置节点类型，确定主测试节点与被测节点；主测试节点发送时钟同步误差测试通知；被测节点生成随机因子，在每个测试周期内随机时刻发送反向同步报文以及携带报文发送时间给主测试节点；主测试节点接收各反向同步报文，记录报文到达时间，计算该被测节点与主测试节点的时间差；确定所有从时钟与主时钟的时间差，判断误差是否超出阈值。本发明有益效果：通过TSN网络中各节点的上位机应用，不需要外接设备就能进行时钟同步误差测试，实现简单方便；在测试时刻中引入随机性，测试时刻与时钟同步时刻完全无关，使得时钟同步误差测试更加真实客观。