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公开(公告)号：CN110285966B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910650266.3
申请日：2019-07-18
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本发明可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。
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公开(公告)号：CN116148104B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310408840.0
申请日：2023-04-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01N3/32 , G01M17/013 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车疲劳试验领域，公开了一种基于实际工况的车轮双轴疲劳试验载荷谱确定方法及设备。该方法包括：首先，通过获取目标用户群体车辆实际运行大数据，或通过问卷调研，对于影响车轮轮毂载荷的工况进行定义、划分和统计；进而，通过高采样率的道路载荷数据采集补充完整、准确的载荷信息，最终实现车轮双轴疲劳试验载荷谱与特定目标用户群体实际使用工况的相关联。解决了车轮双轴疲劳试验中试验载荷谱与车轮在真实环境中承受的载荷谱相背离的问题，提高了车轮双轴疲劳试验的故障复现率和故障拦截率，对提升车轮轮毂结构的可靠性、质量和品质，具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN111693298A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010529527.9
申请日：2020-06-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明创造提供了一种汽车道路模拟试验用智能监控系统，包括用于检测车辆的传感器组件、用于接收传感器组件传输信息的控制器，用于控制控制器的工控机、用于接收控制器发出的命令的执行组件。本发明创造所述的系统，能够监控道路模拟试验中被测车辆的状态，在故障发生时第一时间暂停试验并报警提示，有效避免故障部件对被测车辆的二次破坏和对试验台架的伤害，亦能防止因为试验台架失控等原因对被测车辆的伤害。
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公开(公告)号：CN110196172A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910493453.5
申请日：2019-06-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明提供了一种循环水冷式高效汽车减震器实验装置，包括作动器、水箱，以及安装在水箱内的上端固定组件、下端固定组件，所述下端固定组件用于固定减震器的底部，所述上端固定组件用于固定减震器的顶部；所述水箱设有进水管和出水管，所述进水管用于向水箱内供水，所述出水管用于将水箱内的水排出，实现水箱内部水循环。本发明所述的循环水冷式高效汽车减震器实验装置的功能强大，能够实现多支减震器同时进行试验，能够满足温度可控自动启停，循环制冷试验效率提高，结构简单，制造成本低，可灵活应用于不同场合，极大的增加了测试工作的效率和便捷性。
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公开(公告)号：CN115127669A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210718855.2
申请日：2022-06-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明提供了一种汽车减振器噪声测试系统，包括分体式消音仓、测试装置、噪声测量装置，所述测试装置包括与减震器连接的液压伺服机构、驱动液压伺服机构运动的主控模块，所述减震器与液压伺服机构均设置于分体式消音仓中，所述分体式消音仓中还设置有噪音测试装置，所述噪音测试装置采集的噪音信号传输给主控模块。本发明所述的一种汽车减振器噪声测试系统，能够进行有效降噪和隔声，保证测试过程中的背景噪声低且稳定，能够准确的在高低温环境下模拟减振器实际服役工况进行相关噪声测试。
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公开(公告)号：CN110285966A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910650266.3
申请日：2019-07-18
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本发明可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。
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公开(公告)号：CN116148104A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310408840.0
申请日：2023-04-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01N3/32 , G01M17/013 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车疲劳试验领域，公开了一种基于实际工况的车轮双轴疲劳试验载荷谱确定方法及设备。该方法包括：首先，通过获取目标用户群体车辆实际运行大数据，或通过问卷调研，对于影响车轮轮毂载荷的工况进行定义、划分和统计；进而，通过高采样率的道路载荷数据采集补充完整、准确的载荷信息，最终实现车轮双轴疲劳试验载荷谱与特定目标用户群体实际使用工况的相关联。解决了车轮双轴疲劳试验中试验载荷谱与车轮在真实环境中承受的载荷谱相背离的问题，提高了车轮双轴疲劳试验的故障复现率和故障拦截率，对提升车轮轮毂结构的可靠性、质量和品质，具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN111458160A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010340718.0
申请日：2020-04-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M5/00 , G01N3/00 , G01N3/32
摘要： 本发明提供了一种新型多功能驱动桥台架试验装置，包括两个注油滑动导槽座和两个疲劳试验机；两个疲劳试验机下端均安装有一力传感器，两个力传感器均连接有一连接加载块，两个连接加载块分别连接一桥壳连接支座；两个注油滑动导槽座上均安装有一模拟滑动支座和限位单元；两个模拟滑动支座在其所在的注油滑动导槽座上可沿两个注油滑动导槽座的中心连线方向往复移动，且其沿垂直于两个注油滑动导槽座的中心连线方向的移动可被限位单元限制；两个模拟滑动支座上均安装有用于夹持驱动桥桥壳轮边的夹持单元。本发明所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，可满足汽车驱动桥桥壳垂直刚度、静强度以及垂直疲劳耐久测试的需求。
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公开(公告)号：CN117387940A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310849958.7
申请日：2023-07-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种驱动桥轮间差速器疲劳台架试验方法及系统。本发明在设备原基础上进行了改进，增加PT100温度传感器和数采系统。温度传感器置于驱动桥放油口，实时监控被试件润滑油温度，并通过数采系统反馈给设备控制器。另外，增加驱动桥润滑油温度判定语句以及程序运行逻辑。当油温超过85摄氏度时，控制器发出指令使测功机卸载、冷却系统运行；当油温降至55摄氏度时，控制器发出指令使测功机加载，冷却系统关闭；往返循环直至加载运行总时间大于等于38小时，试验结束。本发明能够实现设备按照设置命令自动执行且记录完整测试数据，测试过程中数据记录稳定，测试误差小，解放人工频繁操作释放人力，大大缩短台架测试周期。
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公开(公告)号：CN115014670A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210464174.8
申请日：2022-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明创造提供了一种汽车衬套直线和角刚度试验工装，包括中间轴、两个T型半圆工装，待固定衬套插接在两个T型半圆工装的中间，中间轴插接在待固定衬套的中间，两个T型半圆工装为螺栓连接。本发明创造所述的一种汽车衬套直线和角刚度试验工装，角刚度试验中间工装可以和直线刚度共用，固定端工装和旋转端工装属于通用型结构，结构简单安装方便，大大提高了衬套试验的效率。
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