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公开(公告)号：CN116223052A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211570097.0
申请日：2022-12-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06Q10/0639 , G06F17/18 , G01M7/08
摘要： 本发明公开一种基于实际出行工况的整车动力驾驶性产品力测试评价方法，试验在清洁、干燥且平直的测试路面上进行，试验开始前车辆经过预热行驶后进入试验过程，分别进行低速动力驾驶性测试、中速动力驾驶性测试以及高速动力驾驶性测试，分别采集车辆数据，计算对应指标：先计算二级指标，然后基于二级指标及权重计算一级指标，根据一级指标及及权重计算车辆的动力驾驶性的评价总分：根据该评价部分对车辆的整车动力驾驶性产品力进行评价。本发明给出的与中国实际出行工况相符的测试与评分方法，是客观的、可量化的，可以更好的体现整车在低速、中速以及高速驾驶时的动力驾驶性。
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公开(公告)号：CN115824663A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211346729.5
申请日：2022-10-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种智能车辆线控制动系统性能测试方法，包括以下步骤：S1、确认测试条件合格；S2、测试制动踏板线性度；测试制动响应灵敏度，将测试车辆加速至测试速度，匀速踩制动踏板，记录减速度达到标准值的制动时间，多次测试计算平均制动时间，平均制动时间越小则制动响应灵敏度越优秀。本发明有益效果：从线控制动系统的制动踏板线性度、制动响应灵敏度、控制动系统执行精确性、线控制动系统执行响应性四方面来对车辆制动性能进行验证，可以测试出车辆的线控制动系统性能，可以在一定程度上评价车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN111637852B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010447284.4
申请日：2020-05-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及一种全挂汽车列车铰接角的测量系统及测量方法。所述测量系统包括牵引车、挂车、至少一个激光测距仪、反射板、数据采集仪和数据分析仪，牵引车和挂车相连；至少一个激光测距仪设置于挂车的前端，反射板设置于牵引车的后端；或，至少一个激光测距仪设置于牵引车的后端，反射板设置于挂车的前端；激光测距仪、数据采集仪和数据分析仪依次连接。该系统结构简单、无需改动车辆、安装方便，可以实现在道路状态下，不受列车铰链机构的约束，对其铰链角实时测量，从而可以分析列车的横向稳定性。
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公开(公告)号：CN113270617B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110477320.6
申请日：2021-04-29
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04492
摘要： 本发明提供了一种氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法，测量废气中氢气及/或氧气的体积分数，测量废气的绝对湿度、质量流量、体积流量、温度及压力中的至少一项，再根据测得的数据计算氢气消耗量。本发明所述的氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法不需要改造原有的车辆的系统，包括管道、储氢罐和阀门等，不需要繁琐的准备工作，测量的精度可以与现阶段比较成熟的“碳平衡法”相媲美，设备的操作简单，不需要高压的容器，减少不必要的开支。从测试的简单化、成本、合理性等方面都具有明显的优势。
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公开(公告)号：CN113919189A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110968521.6
申请日：2021-08-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法，建立一个基于虚拟样本数据库的路噪敏感频段提取与噪声正态分布拟合相结合的随机振动路噪分析方法，克服了基于物理轮胎模型开展整车虚拟路面路噪仿真时无法评估轮胎参数不确定性带来的噪声计算结果曲线偏差，以及无法保证虚拟路面技术在整车开发前期对NVH性能预测结果的有效性等问题。
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公开(公告)号：CN113569341A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111110470.X
申请日：2021-09-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车域跨平台的仿真架构设计方法，包括以下步骤：S1、收集车辆模型所组成的部件及其部件的连接方式；S2、通过部件连接规则对部件进行连接，完成模型摆放和建立；S3、模型摆放和建立完毕后，后台对前台配置任务进行仿真操作。本发明所述的一种汽车域跨平台的仿真架构设计方法通过建立域跨平台基于前台的模型拖拽搭建和连接，后台基于前台的模型连接信息，完成模型的搭建与连接。同时，后台根据所执行的仿真任务，按照通用的运行步骤，可以应对不同的运算任务。
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公开(公告)号：CN113390593A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110713811.6
申请日：2021-06-25
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明提供了一种燃料电池系统振动测试评价方法，包括以下步骤：S1、根据测试要求，确定测试路面和试验车辆的参数；S2、在车身上安装采集模块，用于采集试验车辆在实际行驶过程中的振动数据；S3、对步骤S2中采集的振动数据进行优化分析；S4、利用测试台架模拟试验车辆在实际行驶过程中的测试工况，并将步骤S3中优化分析后的振动数据作为测试台架的测试标准，作为测试台架的测试标准。本发明有益效果：本发明所述的种燃料电池系统振动测试评价方法通过明确测试的道路条件、车辆状态、振动测试位置、数据分析及加速老化方法进行分析。通过对典型的车型和车辆进行测量，对其进行不同强化路面的三向振动数据采集，进行数据的合理化分析，开展合理的振动测试条件的测试评价。测试结果直接可给厂家在实际市场化运行过程中一定的参考。
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公开(公告)号：CN113238151A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110122180.0
申请日：2021-01-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/396
摘要： 本发明提供了一种燃料电池堆性能的测试方法，将燃料电池堆与燃料电池堆测试台架连接，依次进行燃料的化学计量比、空气的化学计量比、冷却剂流速、阴极入口压力、阳极入口压力的扫描测试。通过对不同的参数进行测量，对其进行极化曲线的分析，得到在不同的参数下对燃料电池堆性能的影响的好坏，更能够体现燃料电池堆的性能。该方案能够充分的体现出燃料电池堆的性能特性，提供一种更全面的、更准确的测量车用燃料电池堆性能的测试方法，操作人员能够更方便的对样品进行测试与分析，数据结果能够更好的体现出燃料电池堆的真实性能。
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公开(公告)号：CN112697193A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010841648.7
申请日：2020-08-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明涉及氢瓶内氢气测量领域，具体而言，提供了一种车载氢瓶内氢气质量的测量设备及测量方法。所述测量设备包括依次通过供氢管路连接的氢气气源装置、减压装置、增压装置和加氢枪，所述减压装置和所述增压装置之间设有质量流量计，所述增压装置和所述加氢枪之间设有压力表，所述加氢枪用于向待测氢瓶内加注氢气，所述测量设备还包括温度传感器和电控装置，所述温度传感器设置于所述待测氢瓶表面，所述电控装置与所述温度传感器相连。该测量设备能够在氢瓶外侧间接测量得到氢瓶内的压力和温度，进而计算得到氢气消耗量，测量准确、便捷、效率高，且设备方便移动，适用于不同车型的燃料电池汽车的多种运行工况的测量，灵活方便。
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公开(公告)号：CN109520753A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811344904.0
申请日：2018-11-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明公开了轿车轮胎雪面抓着性能试验评价方法，包括：步骤一、将试验轮胎和基准轮胎分别装配到试验车辆上进行循环测试，所述循环测试的初始测试和终止测试都基准轮胎，中间测试采用一个或者多个试验轮胎；步骤二、控制所述试验车辆以不低于53km/h的车速直线行驶至规定雪面测试区域，空挡行驶并快速制动以激活防抱死系统，获取所述试验车辆从50km/h到5km/h的制动减速度；步骤三、分别获取试验轮胎、基准轮胎平均制动减速度和平均制动减速度的有效平均值，并分别获取试验轮胎和基准轮胎的平均制动减速度的标准偏差：步骤四、获取试验轮胎相对于基准轮胎的雪面制动抓着性能指数SGIB。
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