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公开(公告)号：CN114894500A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210389651.9
申请日：2022-04-14
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明公开了一种预测磨损胎峰值制动力系数的方法，包括使用轮胎测试拖车，分别测量制动状态下待测轮胎垂直方向和行驶方向的受力情况，将试验拖车按规定的速度在指定的试验路面上行驶，通过测试拖车分别测出该组试验轮胎的峰值制动力系数和该组试验轮胎的滑移制动力系数，按照测试循环顺序分别对多组标准测试轮胎和试验轮胎进行测试，测出对应的标准测试轮胎和试验轮胎的峰值制动力系数，计算得到试验轮胎湿路面相对抓着性能指数，并使用试验轮胎的滑移制动力系数对磨损轮胎峰值制动力系数进行预测计算。本发明，通过新胎的滑移制动力系数来预测磨损轮胎的性能，可大幅节省时间，减少试验步骤，增加试验效率。
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公开(公告)号：CN113624518B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110578345.5
申请日：2021-05-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种轮胎竞品测试评分方法，轮胎测试包括干地制动项目、湿地制动、干地操控项目、湿地操控项目、车内噪声项目及耐磨性能测试项目，各套轮胎就每一个项目进行评分评估各套轮胎的单项性能，最后以各个项目的得分乘以该项目评分权重的获得各套轮胎最终得分，评估轮胎综合性能。本发明可准确了解各品牌轮胎在该组对比轮胎中干地制动、湿地制动、干地操控、湿地操控、车内噪声、耐磨性能的单项水平及得分以及综合性能的水平和得分情况，进而分析对比各轮胎在各单项测试和综合性能测试后的性能分数，较为详细的评估轮胎性能。
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公开(公告)号：CN109520754A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811344907.4
申请日：2018-11-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明公开了轿车轮胎冰面抓着性能试验评价方法，包括：分别获取试验轮胎和基准轮胎的平均制动减速度和平均制动减速度的有效平均值，并分别获取试验轮胎和基准轮胎的平均制动减速度的标准偏差；分别获取试验轮胎和基准轮胎的变异系数C.V.B,i：获取所述循环测试中基准轮胎的稳定系数kB,R：当C.V.B,i≤5％且kB,R≤5％时，获取试验轮胎相对于基准轮胎的冰面抓着性能指数IGIB；当C.V.B,i＞5％或kB,R＞5％时，舍弃全部测试数据，重新测试。通过研究轿车冰面制动过程进行轮胎冰面抓着性能试验，能够较准确评价轿车轮胎冰面抓着性能。本发明还通过研究轿车冰面加速过程进行轮胎冰面抓着性能试验获取冰面加速抓着性能指数，多方面评价轿车轮胎冰面抓着性能。
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公开(公告)号：CN109520753A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811344904.0
申请日：2018-11-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明公开了轿车轮胎雪面抓着性能试验评价方法，包括：步骤一、将试验轮胎和基准轮胎分别装配到试验车辆上进行循环测试，所述循环测试的初始测试和终止测试都基准轮胎，中间测试采用一个或者多个试验轮胎；步骤二、控制所述试验车辆以不低于53km/h的车速直线行驶至规定雪面测试区域，空挡行驶并快速制动以激活防抱死系统，获取所述试验车辆从50km/h到5km/h的制动减速度；步骤三、分别获取试验轮胎、基准轮胎平均制动减速度和平均制动减速度的有效平均值，并分别获取试验轮胎和基准轮胎的平均制动减速度的标准偏差：步骤四、获取试验轮胎相对于基准轮胎的雪面制动抓着性能指数SGIB。
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公开(公告)号：CN109109852A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811088841.7
申请日：2018-09-18
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明提供了一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置，包括模拟制动触发器、牵引车气路模拟装置、数据采集器；模拟制动触发器包括手控机械式阀体及附件，与牵引车气路模拟装置相连；牵引车气路模拟装置包括储气装置、管路阻尼调节装置、管路压力采集器；管路压力采集器一部分固定在牵引车气路模拟装置上部，与储气装置相连，另一部分与被测挂车的制动气室相连；管路压力采集器通过模拟输入通道连接数据采集器；数据采集器还连接上位机。本发明便于携带，集成度高，数据分析处理快速准确，大幅提高挂车气压制动系统响应时间测量的工作效率，极大的增强测试工作的便捷性。
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公开(公告)号：CN115560999A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211348465.7
申请日：2022-10-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明提供了一种智能车辆线控转向系统性能测试及评价方法，包括以下步骤：S1、确认测试条件合格；S2、测试并确认转向系统基本转向性能合格；S3、测试线控转向系统精确性，在稳定车速下向测试车辆发送转向角阶跃指令，观察方向盘或转向轮转动是否平顺，同时计算转角最大超调量和转角稳态误差，转角最大超调量和转角稳态误差越小则线控转向系统精确性越优秀。本发明有益效果：从线控转向系统的一般性能、精确性、响应性和执行性四方面来对车辆转向性能进行验证，从而提高线控转向系统的安全性，可以测试出车辆的线控转向系统性能，可以评价车辆行驶安全性和驾驶过程的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112595522B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011254704.3
申请日：2020-11-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种油门试验辅助装置，包括与试验车车身连接的第一基座，第一基座内滑动连接有第一滑块，第一滑块的伸出端可伸出第一基座的侧壁，第一滑块的伸出端与试验车的油门踏板连接，第一滑块内滑动连接有用以阻挡第一滑块持续滑动的第二滑块，第二滑块与所述第一基座连接。本发明所述的油门试验辅助装置可以快速将油门踩到预定的油门开度位置，且可以保证行驶时油门开度的稳定性，从而保证车速的稳定，在汽车以稳定速度行驶时可以提供稳定的支撑。
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公开(公告)号：CN112595522A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011254704.3
申请日：2020-11-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种油门试验辅助装置，包括与试验车车身连接的第一基座，第一基座内滑动连接有第一滑块，第一滑块的伸出端可伸出第一基座的侧壁，第一滑块的伸出端与试验车的油门踏板连接，第一滑块内滑动连接有用以阻挡第一滑块持续滑动的第二滑块，第二滑块与所述第一基座连接。本发明所述的油门试验辅助装置可以快速将油门踩到预定的油门开度位置，且可以保证行驶时油门开度的稳定性，从而保证车速的稳定，在汽车以稳定速度行驶时可以提供稳定的支撑。
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公开(公告)号：CN115728226A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211507339.1
申请日：2022-11-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01N19/02 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种乘用车制动器摩擦系数测试方法，其特征是：利用整车法进行制动器摩擦系数的测试，具体步骤如下：确认试验条件、滑行试验、前轴制动、后轴制动和数据处理，按照公式(1)～(2)计算修正管路压力和修正制动减速度，按照公式(3)计算摩擦片制动力，按照公式(4)计算摩擦片压力，按照公式(5)计算盘式制动器摩擦系数，按照公式(6)计算鼓式制动器制动效能因数。有益效果：通过建立一套规范化的乘用车制动器摩擦系数测试方法，主要用于开展基于整车的制动器的摩擦系数计算，在整车对标研发过程中，可大大缩短试验周期、节约试验成本。
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公开(公告)号：CN115165385A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210620163.4
申请日：2022-06-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种评估车辆侧向水滑性能的测试方法，包括以下步骤：试验前对试验车辆进行暖胎；试验车辆暖胎完成后进入符合测试条件的试验场地；车辆沿着预设轨迹匀速进入测试区域；轮胎发生侧向“水滑”无法正常行驶；记录试验车辆在通过测试区过程中每加速一次的峰值侧向加速度值；并建立速度‑侧向加速度曲线；并利用水滑能力计算方法对试验车辆的侧向水滑能力进行计算，得出最终测试结果。本发明所述的测试方法，本方法为可量化的客观测试方法，可大大排除因驾驶员的主观能动性对测试结果引起的偏差。
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