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公开(公告)号：CN118821567A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303136.X
申请日：2024-09-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及车辆碰撞安全仿真领域，具体而言，涉及一种汽车碰撞仿真模型的优化方法、装置、电子设备及介质。所述优化方法包括：根据碰撞测试工况以及在所述碰撞测试工况下有限元单元是否进行能量传递，确定初始仿真模型；根据所述初始仿真模型的碰撞仿真曲线与参考曲线的偏移度，确定有效仿真模型；根据所述有效仿真模型的碰撞仿真曲线与参考曲线的偏差，确定合格仿真模型；所述偏差包括面积偏差、幅值最大偏差、斜率最大偏差和均方根偏差。本发明能够保证计算精度的同时，实现模型对标及优化流程化、平台化，可以节省四分之三以上的对标与优化时间。
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公开(公告)号：CN115809514B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310084038.0
申请日：2023-02-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及汽车碰撞安全仿真技术领域，公开了一种汽车碰撞仿真模型建立方法、设备和存储介质。该方法包括基于有限元软件，建立汽车碰撞工况仿真模型，获取仿真结果；对所述汽车碰撞工况仿真模型进行处理，得到汽车碰撞工况简化仿真模型；计算所述汽车碰撞工况仿真模型的总刚度数值；确定汽车碰撞时各载荷路径的分布参数和所述各载荷路径的刚度信息；将所述分布参数和所述刚度信息输入至所述汽车碰撞工况简化仿真模型中，得到汽车碰撞仿真结果。本申请有益效果为采用弹簧减振器装置并结合车辆变形信息计算获得碰撞结构的载荷路径分布参数及刚度信息参数，进而保证仿真准确并提高仿真效率，且节省大量的计算时间。
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公开(公告)号：CN110399653A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910603795.8
申请日：2019-07-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种车辆约束系统子结构仿真方法，具体包括如下步骤：从整车中提取车体关键结构件，建立侧面约束系统子结构模型；提取整车侧面碰撞工况中因移动台车撞击车门右侧结构随时间产生的实际变形量；将步骤S2得到的数据赋予到侧碰简化约束系统模型中作为边界条件模拟整车侧碰工况车门右侧结构产生的实际变形；将车体节点变形位移文件作为边界条件输入到步骤S1建立的侧面约束系统子结构模型中，复现整车状态下车体关键结构的变形状态。本发明与完整的整车侧碰有限元模型计算工况相比，侧碰简化模型具有与整车侧碰工况一致的结构变形量，能够完全复现整车侧面碰撞工况对假人伤害的影响；本发明对传统模型进行了简化，降低了计算时间。
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公开(公告)号：CN117451380B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311774985.9
申请日：2023-12-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F30/20
摘要： 本发明涉及汽车虚拟测试技术领域，公开了一种AEB制动工况下数字假人响应标定方法，方法包括：获取志愿者在AEB制动工况下的离位试验的测试数据；离位试验所用的试验台架包括刚性座椅和安全带，安全带没有预紧和限力装置；根据测试数据，确定离位曲线通道；获取数字假人在AEB制动工况下的离位仿真试验的仿真数据；离位仿真试验所用的制动模型包括刚性座椅模型和安全带模型，安全带模型没有预紧和限力装置；根据仿真数据，确定数字假人的拟合离位曲线；根据离位曲线通道和拟合离位曲线的对比结果，结束标定或优化数字假人。减少约束系统的影响，反映假人自身真实的离位姿态，可以用于指导对数字假人的响应进行优化。
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公开(公告)号：CN111597631B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010377167.5
申请日：2020-05-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于自适应代理模型的汽车风阻系数优化方法，包括以下步骤：对汽车初始模型进行CFD仿真计算；选取设计变量并确定其变化范围；构建参数化模型；选取样本点并计算其对应的风阻系数计算值，存入样本点数据库中；判断是否需要筛选设计变量；构建代理模型；优化代理模型获得优化解和优化值；计算优化解对应的风阻系数计算值；计算优化解与样本点之间的距离及他们对应的风阻系数计算值间差值的绝对值，获取增加点；计算最小风阻系数计算值与对应优化值间的误差，直至满足精度要求。本发明有益效果：在保证精度的前提下，减少复杂的真实仿真模型的调用次数，提高汽车风阻系数优化效率，节约时间成本，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN115809514A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202310084038.0
申请日：2023-02-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及汽车碰撞安全仿真技术领域，公开了一种汽车碰撞仿真模型建立方法、设备和存储介质。该方法包括基于有限元软件，建立汽车碰撞工况仿真模型，获取仿真结果；对所述汽车碰撞工况仿真模型进行处理，得到汽车碰撞工况简化仿真模型；计算所述汽车碰撞工况仿真模型的总刚度数值；确定汽车碰撞时各路径荷载的分布情况和所述各路径荷载的刚度信息；将所述分布情况和所述刚度信息输入至所述汽车碰撞工况简化仿真模型中，得到汽车碰撞仿真结果。本申请有益效果为采用弹簧减振器装置并结合车辆变形信息计算获得碰撞结构的载荷传递分布参数及刚度信息参数，进而保证仿真准确并提高仿真效率，且节省大量的计算时间。
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公开(公告)号：CN114910094B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210828800.7
申请日：2022-07-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01C23/00 , G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车碰撞试验假人领域，公开了一种汽车碰撞试验假人头部偏移量确定方法、设备和存储介质。该方法包括：获取试验车辆相对于地面的线性加速度、试验假人的头部相对于地面的线性加速度以及试验假人的头部在头部局部坐标系下的角速度；确定在头部局部坐标系中试验假人头部的时间‑位移曲线；根据在头部局部坐标系中所述试验假人头部的时间‑位移曲线，以及预设旋转变换矩阵确定在车辆坐标系下所述试验假人头部的时间‑偏移量曲线。通过该系统可提高汽车碰撞试验假人头部偏移轨迹的确定精度。
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公开(公告)号：CN112016160A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010773278.8
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种车用铝合金薄壁梁的侧碰耐撞性设计与优化方法，步骤如下：定义铝合金薄壁梁结构特征与材料选型；设计铝合金薄壁梁内部加强结构；有限元建模与试验验证；定义耐撞性设计指标；确定薄壁梁截面拓扑形式；通过壁厚组合构建薄壁梁样本池；构建薄壁梁壁厚与各耐撞性设计指标的显示数学关系；近似多目标优化问题定义与求解；生成补充样本点加入薄壁梁样本池数据库；判断是否满足优化收敛准则，若满足，优化迭代结束；若不满足，基于加点后的样本点数据库更新代理模型，优化迭代直至满足收敛要求。本发明有益效果：有效实现车用轻量化铝合金薄壁梁的侧向耐撞性设计，减少薄壁梁样件试制轮次与耐撞性试验次数，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN118886286A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411375141.1
申请日：2024-09-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/10 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种汽车碰撞仿真模型的构建方法、装置、介质及设备，通过基于仿真软件，建立整车碰撞工况仿真模型；将整车碰撞工况仿真模型分割为多个单元格，得到整车碰撞工况仿真模型的初始简化模型；基于整车碰撞工况仿真模型的仿真结果和单元格的尺寸信息，计算单元格的力学参数；其中，单元格的力学参数包括单元格的刚度信息和相邻单元格之间的相互作用信息；将单元格的力学参数输入初始简化模型，得到碰撞工况简化仿真模型；即将整车碰撞工况仿真模型分割为多个单元格，并计算单元格的刚度信息和相邻单元格之间的相互作用信息，以明确各个单元格的能量传递方式，从而在保证仿真计算精度的同时简化仿真模型，以提高仿真计算的效率。
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