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公开(公告)号：CN117115708A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311074047.8
申请日：2023-08-24
Abstract: 本发明涉及一种基于深度学习微小运动放大技术的雾天环境桥梁索力识别方法，在桥梁结构上布置合适的传感器获取拉索振动视频；构建基于自蒸馏去雾深度学习模型，利用训练好的去雾模型对拉索振动图像去雾；构建运动放大深度学习模型，利用训练好的运动放大模型对拉索振动进行放大；利用无需标志物的S‑F图像特征匹配算法提取拉索振动位移时程；对提取到的振动时程进行傅里叶变换得到振动频率，从而计算桥梁索力。本发明结合了基于深度学习的去雾以及运动放大算法的索力识别方法，从而提高在雾霾天气下索力识别的鲁棒性和精度。
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公开(公告)号：CN117292578A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311321519.5
申请日：2023-10-12
Inventor： 朱海明 , 万桂军 , 柯善剑 , 刘荣欣 , 宁朝阳 , 刘春舵 , 屈文鹏 , 孙秀玉 , 江泽浩 , 刘忠凯 , 曲天杰 , 瞿强军 , 周刚 , 周宋记 , 古成建 , 黄均华
Abstract: 本发明属于智能交通相关技术领域，其公开了一种运输车辆穿越道路时的交通预警方法及系统，其中方法包括：根据道路监控信息，获取道路上的运输车辆以及行人相关信息，其中道路上的运输车辆以及行人相关信息包括运输车辆的数量和位置信息、行人的数量和位置信息、行人的人员组成信息以及运输车辆和行人的轨迹入侵预测信息；根据道路上的运输车辆以及行人相关信息判断道路安全等级；根据道路安全等级对运输车辆和/或行人进行预警提醒。本发明能够实现对运输车辆的准确监测、区域安全判定和安全状况预警，从而降低道路事故发生率，提高道路安全性；且道路安全等级判定中囊括了多类信息，具有信息获取全面、状况判断准确、决策建议及时的优点。
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公开(公告)号：CN117094623A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311128918.X
申请日：2023-08-31
Inventor： 朱海明 , 万桂军 , 柯善剑 , 刘荣欣 , 宁朝阳 , 刘春舵 , 刘聪健 , 孙秀玉 , 江泽浩 , 刘忠凯 , 曲天杰 , 瞿强军 , 周刚 , 周宋记 , 古成建 , 黄均华
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0835 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明属于车辆运输调度相关技术领域，并公开了一种考虑行程时间可靠性的车辆速度与路径的规划方法。该规划方法包括下列步骤：S1将城市运输路网简化，以此获得城市运输路王对应的有向图；S2获取并统计施工物料运输车辆在所述基本路段和交叉口的出行时间；S3根据施工物料运输车辆的出行时间，构建该施工物料运输车辆完成一次任务从起始点到终点的总出行时间的模型；S4以总出行时间作为优化目标，施工物料运输车辆行驶速度的可行域作为约束条件，构建优化模型并求解，获得施工物料运输车辆的最优速度和对应的最佳路径，以此实现速度和路径的规划。通过本发明，解决车辆调度过程中没有充分考虑运输时间随机性的问题。
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公开(公告)号：CN118979417A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411376477.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种高速公路炭质软岩高性能路基结构及其施工方法，涉及道路施工技术领域，包括自下而上依次设置的隔离层、炭质软岩填筑区、上路堤、路床和路面；炭质软岩填筑区两侧设置有防渗区，防渗区内设置有依次分布的防渗层；路面上开设有凹槽，凹槽内设置有枕梁，枕梁上方设置有两组新泽西护栏，两新泽西护栏内夹设有自下而上的混凝土垫层、填砂层和种植土层。通过本发明的设置，既可充分利用沿线挖方的炭质软岩作为路基填料，又充分利用土工格栅与复合土工布的加筋和防水作用、路堤底部隔离层的隔水作用，以及中央分隔带分离式新泽西护栏的封水作用，共同确保路基湿度场的稳定，进而使炭质软岩填料的工程性质保持稳定。
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公开(公告)号：CN117627009A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311759651.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明属于路基工程技术领域，具体涉及一种百米级高填方结构及其施工方法。包括设置于山体一侧的路基填方体，所述路基填方体与山体之间设置有填平区，所述路基填方体的顶部设置有路面，所述路基填方体远离山体的一侧设置有边坡，所述边坡的坡脚处设置有仰斜式挡土墙，所述边坡包括由上到下依次设置的第一边坡、第二边坡和第三边坡，所述第一边坡和所述第二边坡的连接处设置有第一宽平台，所述第二边坡与第三边坡的连接处设置有第二宽平台。本发明提出了一种整体稳定性好、强度高且路基工后沉降小的百米级高填方结构及其施工方法，从而解决了现有技术中高填方结构不够稳定、强度较低且工后沉降较严重的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117238127A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311127475.2
申请日：2023-08-31
Inventor： 朱海明 , 万桂军 , 柯善剑 , 刘荣欣 , 宁朝阳 , 刘春舵 , 王宇阳 , 孙秀玉 , 江泽浩 , 刘忠凯 , 曲天杰 , 瞿强军 , 周刚 , 周宋记 , 古成建 , 黄均华
IPC: G08G1/01 , G08G1/00 , G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q10/109 , G06Q50/30 , G06N3/0464 , G06N3/042
Abstract: 本发明属于车辆调度相关技术领域，并公开了一种考虑多因素的施工物料运输车辆出行时间预测方法。该方法包括下列步骤：S1将城市道路网网格抽线为城市道路网的有向网络图；S2将施工物料运输车辆的历史轨迹和出行时间在所述有向网络图中进行标记，以此分别获得施工物料运输车辆在时间和空间上的特征矩阵；S3根据实际的天气状况，施工时间和施工流程，构建各自的约束条件；S4基于所述约束条件并结合施工物料运输车辆在时间和空间上的特征矩阵，构建预测模型预测施工物料运输车辆的出行时间。通过本发明，解决现有调度中未考虑天气状况、施工时间约束和施工流程约束的问题。
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公开(公告)号：CN221589652U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323481534.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中海建筑有限公司
Abstract: 本实用新型属于路基工程技术领域，具体涉及一种百米级高填方结构。包括设置于山体一侧的路基填方体，所述路基填方体与山体之间设置有填平区，所述路基填方体的顶部设置有路面，所述路基填方体远离山体的一侧设置有边坡，所述边坡的坡脚处设置有仰斜式挡土墙，所述边坡包括由上到下依次设置的第一边坡、第二边坡和第三边坡，所述第一边坡和所述第二边坡的连接处设置有第一宽平台，所述第二边坡与第三边坡的连接处设置有第二宽平台。本实用新型提出了一种整体稳定性好、强度高且路基工后沉降小的百米级高填方结构，从而解决了现有技术中高填方结构不够稳定、强度较低且工后沉降较严重的问题。
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公开(公告)号：CN220058018U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321052073.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种风化软岩路堑边坡窗式护面墙防护结构，涉及高速公路施工技术领域。包括窗式护面墙体和绿化窗体；窗式护面墙体为倾斜墙体，其墙背紧密覆盖于边坡表面，且墙体底部埋入边坡坡脚内；窗式护面墙体内还设有多个绿化窗体，且多个绿化窗体在窗式护面墙体内纵横均匀分布。本实用新型对于风化软岩路堑边坡，尤其是当风化严重、岩层破碎时，其窗式护面墙防护结构可大面积地对坡体表面进行有效覆盖，防止雨水冲刷坡体，弱化软岩力学参数的降低，保证风化软岩边坡的稳定性；且绿化窗体造型美观，内部培土植草，绿色环保且观赏性强。
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公开(公告)号：CN215210561U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120642994.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 中海建筑有限公司 , 贵州雷榕高速公路投资管理有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高墩临时钢系梁螺栓连接装置，包括两个以上的高墩，在两个相邻的高墩上对称地预埋有一组预埋钢板，在预埋钢板上螺纹连接有一组螺杆，在每根螺杆的里端螺纹连接有双螺母，且每根螺杆的外端伸出预埋钢板，在两个相邻的高墩之间设置有网格状钢架，所述网格状钢架的两端与螺杆的伸出端固定连接。本实用新型采用网格状钢架连接在相邻的两个高墩之间，提高了高墩墩身的刚度，避免墩身产生较大的水平位移，进而提高高墩的稳定性。同时，网格状钢架的两端采用螺纹连接的方式固定，不仅解决了钢架焊接时容易污染、焊接质量难以控制、安拆复杂困难、安装直线度度和垂直度难以保证的问题，大大提高了安装效率和安装质量。
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公开(公告)号：CN215629340U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121415716.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 中海建筑有限公司 , 贵州雷榕高速公路投资管理有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝预留装置，包括可调式直角钢板、连接钢筋、顶面连接钢板以及高强度螺栓，在顶面连接钢板的两端底部对称地设置有可调式直角钢板，在顶面连接钢板的两侧对称地开设有一组滑槽，高强度螺栓穿过滑槽后与可调式直角钢板固定连接，在可调式直角钢板的底部焊接有连接钢筋。本实用新型适用于各类桥梁伸缩缝后浇施工，解决桥梁伸缩缝槽口后期破除对桥梁整体结构的破坏，保证桥梁质量、提高耐久性、杜绝环境污染及原材料浪费。
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