控制系统、外部照明系统、轨道车辆、控制方法及终端

    公开(公告)号:CN113038671A

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN201911253784.8

    申请日:2019-12-09

    摘要: 本申请实施例提供一种控制系统、外部照明系统、轨道车辆、控制方法及终端,涉及轨道车辆技术,用于克服相关技术中由于灯控继电器数量较多且极易出现故障导致的外部照明系统故障率较高的问题。其中,控制系统,用于控制轨道车辆外部照明灯组,包括:旋钮开关,具有自动位、白灯位、红灯位;拨动开关,与旋钮开关电连接,且在旋钮开关处于自动位时与旋钮开关导通;DI/DO模块,与拨动开关、旋钮开关电连接;DI/DO模块用于在旋钮开关处于红灯位或白灯位时与旋钮开关导通;DI/DO模块用于根据拨动开关或旋钮开关的输出信号生成相应的数字量编码;灯控模块,与DI/DO模块电连接,用于根据数字量编码控制头灯组的状态。

    货运动车组列车
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112721963A

    公开(公告)日:2021-04-30

    申请号:CN202110012632.X

    申请日:2021-01-06

    IPC分类号: B61D3/10

    摘要: 本申请实施例中提供了一种货运动车组列车,包括沿列车长度方向设置的两个头车和多个中间车,两个头车分别设置在列车长度方向的两端,头车包括依次设置的司机室、工作室和第一货仓,司机室靠近列车长度方向的两端设置;多个中间车依次首尾相连,位于列车长度方向的两端的中间车分别连接对应的头车,中间车内设有由中间车的底架、车顶、侧墙和端墙所围成的第二货仓。本申请实施例的货运动车组列车中头车可以同时满足驾驶、办公和拉货的需求;中间车的运载能力大;头车和中间车均采用动力车,使得列车具有较高的运行速度,可以满足人们对物流时限的要求。

    电力动车组高压系统及电力动车组

    公开(公告)号:CN106218424B

    公开(公告)日:2018-09-25

    申请号:CN201610724046.7

    申请日:2016-08-25

    IPC分类号: B60L9/00

    摘要: 本发明提供一种电力动车组高压系统及电力动车组,包括:设置于电力动车组中头车的车顶上的车顶高压组件,其包括:第一受电弓、第一电压互感器、第一真空断路器、隔离开关、第一电流互感器和第二电流互感器,其中,第一受电弓的输出端与第一真空断路器的第一端连接,第一电压互感器的输入端与第一受电弓的输出端连接,第一真空断路器的第二端与隔离开关的第一端连接,第一电流互感器用于监测第一真空断路器输出的电流,隔离开关的第二端与第一段高压电缆连接,第一段高压电缆用于与设置在头车的车底的牵引系统连接,第二电流互感器用于监测第一段高压电缆的电流,可以实现头车的单车载客运行,从而节约了能源。

    双动力源动车组的牵引电路

    公开(公告)号:CN106274920A

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201610783256.3

    申请日:2016-08-31

    IPC分类号: B61C3/02 B61C7/00

    CPC分类号: Y02T30/12 B61C3/02 B61C7/00

    摘要: 本发明提供一种双动力源动车组的牵引电路,属于动车组牵引系统技术领域。该双动力源动车组的牵引电路包括:内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路,内燃电源电路和牵引变流电路的第一端连接,牵引变流电路的第二端与电力电源电路连接;内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路分别布置在双动力源动车组的不同车体上。本发明提供的双动力源动车组的牵引电路,实现了分散动力型动车组在内燃动力系统和电力动力系统之间的转换。

    电力动车组高压系统及电力动车组

    公开(公告)号:CN106218424A

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201610724046.7

    申请日:2016-08-25

    IPC分类号: B60L9/00

    摘要: 本发明提供一种电力动车组高压系统及电力动车组,包括:设置于电力动车组中头车的车顶上的车顶高压组件,其包括:第一受电弓、第一电压互感器、第一真空断路器、隔离开关、第一电流互感器和第二电流互感器,其中,第一受电弓的输出端与第一真空断路器的第一端连接,第一电压互感器的输入端与第一受电弓的输出端连接,第一真空断路器的第二端与隔离开关的第一端连接,第一电流互感器用于监测第一真空断路器输出的电流,隔离开关的第二端与第一段高压电缆连接,第一段高压电缆用于与设置在头车的车底的牵引系统连接,第二电流互感器用于监测第一段高压电缆的电流,可以实现头车的单车载客运行,从而节约了能源。

    一种轨道列车的货物管理系统

    公开(公告)号:CN113313218B

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202010124631.X

    申请日:2020-02-27

    IPC分类号: G06K17/00

    摘要: 本申请实施例提供了一种轨道列车的货物管理系统,包括N个电子标签,阅读器和控制主机,控制主机与阅读器通信连接;其中:电子标签用于一一对应安装在集装箱的外侧,每个电子标签的标签信息是集装箱的唯一身份识别信息;阅读器用于安装在轨道列车车厢的门口处,以在集装箱经过时读取电子标签的标签信息,将电子标签的标签信息发送至控制主机;控制主机用于在首次接收到的第K个电子标签的标签信息时,判断第K个电子标签对应的集装箱实际装载进入轨道列车,N是大于等于1的正整数,K是1至N中的一个或多个。本申请实施例解决了传统的轨道列车货物管理对人工依赖程度高,自动化程度低的技术问题。

    牵引电机转子断条故障诊断方法、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN113536830A

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202010286491.6

    申请日:2020-04-13

    IPC分类号: G06K9/00 G01R31/34

    摘要: 本申请实施例提供一种牵引电机转子断条故障诊断方法、设备及存储介质,其中,方法包括:获取牵引系统中间直流侧电压信号;从所述电压信号中提取多个频带内重构信号的傅里叶频谱图;根据所述傅里叶频谱图确定出与故障理论值相匹配的故障特征频率,以根据所述故障特征频率确定牵引电机是否发生转子断条故障;所述故障理论值为牵引电机转子断条在中间直流侧电压信号中故障特征频率的理论值。本申请实施例提供的牵引电机转子断条故障诊断方法、设备及存储介质能够提高牵引电机转子断条检测的精确度和及时性。

    一种货运动车组的货物装载方法及系统

    公开(公告)号:CN113525441A

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202010310888.4

    申请日:2020-04-20

    IPC分类号: B61D45/00 G01G19/52

    摘要: 本申请实施例涉及货物运输技术领域,具体地,涉及一种货运动车组的货物装载方法及系统。该货物装载方法包括以下步骤:测量专用集装器的重量以及专用集装器的重心在水平面上的投影位置,专用集装器为外形与货运动车组的车厢断面形状相匹配的箱体,用于装载货物;根据重心对称原则和重量相近原则,确定专用集装器在车厢内的装载位置和装载顺序;按照确定的装载位置和装载顺序装载专用集装器。采用该货物装载方法能够保证货物在车厢内的合理布置和重量均衡分布,还有利于避免车辆偏载和货物包装杂乱的情况出现。

    一种轨道列车的货物管理系统

    公开(公告)号:CN113313218A

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN202010124631.X

    申请日:2020-02-27

    IPC分类号: G06K17/00

    摘要: 本申请实施例提供了一种轨道列车的货物管理系统,包括N个电子标签,阅读器和控制主机,控制主机与阅读器通信连接;其中:电子标签用于一一对应安装在集装箱的外侧,每个电子标签的标签信息是集装箱的唯一身份识别信息;阅读器用于安装在轨道列车车厢的门口处,以在集装箱经过时读取电子标签的标签信息,将电子标签的标签信息发送至控制主机;控制主机用于在首次接收到的第K个电子标签的标签信息时,判断第K个电子标签对应的集装箱实际装载进入轨道列车,N是大于等于1的正整数,K是1至N中的一个或多个。本申请实施例解决了传统的轨道列车货物管理对人工依赖程度高,自动化程度低的技术问题。

    双制式受流系统和方法
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105459839B

    公开(公告)日:2017-12-05

    申请号:CN201510828099.9

    申请日:2015-11-24

    IPC分类号: B60L9/00 B60L5/18

    摘要: 本发明实施例提供一种双制式受流系统和方法。该系统包括:交直流受电弓、交直流电压互感器、交直流转换开关、直流电路、交流电路以及切换控制器;交直流电压互感器与交直流受电弓连接;交直流转换开关与交直流受电弓、直流电路或交流电路连接;切换控制器与交直流电压互感器和交直流转换开关连接;直流电路和交流电路均与牵引变流器连接;切换控制器,用于获取接收的电压是交流电还是直流电,并根据获取结果控制交直流转换开关与直流电路连接或与交流电路连接,以便对牵引变流器进行直流供电或者交流供电。发明实施例提供的双制式受流系统和方法,可同时适用于交流制式和直流制式的列车轨道中,扩大了列车组的运营范围。