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公开(公告)号：CN113968137B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111416411.5
申请日：2021-11-25
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种电力机车的网压信号冗余控制方法，涉及电力机车技术领域，包括以下步骤：预先获取牵引控制单元与微机通讯信息，若当前牵引控制单元有故障或与微机通讯信息异常，则不采集当前牵引控制单元的网压信号，并隔离当前异常网压信号的牵引控制单元，获取其它牵引控制单元的网压信号，将获取牵引控制单元异常网压信号进行报警，本发明牵引控制单元的网压信号随牵引控制单元的故障隔离同步隔离，而且将所有牵引控制单元的网压信号纳入微机的监控中，并能够识别某一路网压信号异常故障，可有效避免牵引控制单元因网压信号异常导致的机车故障，维持机车运行，提高其传输的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113968137A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111416411.5
申请日：2021-11-25
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种电力机车的网压信号冗余控制方法，涉及电力机车技术领域，包括以下步骤：预先获取牵引控制单元与微机通讯信息，若当前牵引控制单元有故障或与微机通讯信息异常，则不采集当前牵引控制单元的网压信号，并隔离当前异常网压信号的牵引控制单元，获取其它牵引控制单元的网压信号，将获取牵引控制单元异常网压信号进行报警，本发明牵引控制单元的网压信号随牵引控制单元的故障隔离同步隔离，而且将所有牵引控制单元的网压信号纳入微机的监控中，并能够识别某一路网压信号异常故障，可有效避免牵引控制单元因网压信号异常导致的机车故障，维持机车运行，提高其传输的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118571710A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410637466.6
申请日：2024-05-21
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及电力控制技术领域，公开了一种可切换触点组直流接触器及其使用方法。接触器包括电磁机构、同轴连接至所述电磁机构的转动机构、第一触点机构和第二触点机构，其中，第一触点机构包括动触点，第二触点机构包括静触点。其中，所述动触点中的至少一个与相同数量的所述静触点在位置上相对应时，彼此对应的所述动触点和所述静触点构成一个触点组，所述电磁机构工作时，同一所述触点组的所述动触点与此时相对应的所述静触点闭合；所述转动机构带动所述第一触点机构在不同位置间转动以实现不同的所述触点组之间的切换。本发明的可切换触点组直流接触器及其使用方法通过转动机构带动第一触点机构旋转实现不同触点组的快速切换。
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公开(公告)号：CN106183825A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610595697.0
申请日：2016-07-27
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L3/04
摘要： 本发明公开了一种蓄电池防亏电方法，包括3部分电路；欠压保护继电器KE与蓄电池连接电路，当蓄电池电压小于临界设定值R,R的取值范围是89～95V，欠压保护继电器KE动作；欠压保护继电器KE与接触器KM组合电路，当欠压保护继电器KE动作时，使接触器KM线圈失电，接触器KM常开触点保持断开状态，蓄电池电源切断；报警电路设计，当欠压保护继电器KE动作时，报警器接通，开始报警。本发明的造价成本更低，方便维护，控制逻辑电路更为简单、可靠。
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公开(公告)号：CN118358439A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410504034.8
申请日：2024-04-24
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于电池组供电领域，具体公开了一种串联电池组切换电路、动力电池组以及电力机车。串联电池组切换电路包括：串联电池组，串联电池组包括依次首尾串联连接的多个电池组，多个电池组中每个电池组的正极端以及最后一个电池组的负极端均连接有带开关的支路，带开关的支路依次进行编号；第一电源输出端，第一电源输出端的正极端与多个电池组中第一个电池组的正极端相连，第一电源输出端的负极端与多个电池组中最后一个电池组的负极端相连；第二电源输出端，第二电源输出端的第一电极端与编号为奇数的支路相连，第二电源输出端的第二电极端与编号为偶数的支路相连。该串联电池组切换电路能够为一个串联电池组同时提供两种不同的输出电压。
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公开(公告)号：CN117348604A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311570517.X
申请日：2023-11-22
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提出了一种微机控制系统故障诊断方法、系统、设备及介质，方法包括：获取控制故障和电气原理图；在电气原理图中得到所述控制故障对应的微机背板，将预设的连接头和微机背板进行连接；通过预设的连接头检测所述控制故障相关的点位对应的电信号，得到检测结果；根据检测结果进行修复并复位。本发明能够在机车任何状态时，测量微机输出及输入给微机的电信号状态，进而为机车的故障查找提供便利。节约了查找微机系统故障的调试时间，明确故障点，提高调试的准确率，可以多种状态下使用，提高便利性，节约调试成本。
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公开(公告)号：CN110834652A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911197795.9
申请日：2019-11-29
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车超速自动卸载装置，其包括：速度检测装置，速度检测装置用于实时检测机车速度；隔离继电器，隔离继电器与速度检测装置电连接以从其接收速度信号并基于接收到的速度信号判断机车是否超速；以及卸载控制继电器，卸载控制继电器的常闭触点串联在机车加载控制电路中，卸载控制继电器与所述隔离继电器电连接，当机车超速时，隔离继电器使卸载控制继电器的常闭触点断开，从而达到使机车卸载的目的。本发明通过在现有的机车加载控制电路中增加卸载控制继电器的常闭触点，并在机车超速的情况下使该常闭触点自动断开，实现了机车的超速自动卸载功能，简化了司机的操作难度，减少了机车调车作业的风险。
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公开(公告)号：CN118323207A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410501287.X
申请日：2024-04-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及铁路车辆领域，公开了一种基于物联网的铁路车辆消防系统及方法，系统包括：自动化灭火设备；多个手动消防设备；定位模块，配置为检测多个手动消防设备的位置信息；传感器，配置为检测用于指示是否存在火灾风险的信息；多个手持终端，配置为接收指令消息；控制系统，配置为：当基于传感器检测的信息判断存在火灾风险时，向自动化灭火设备发送控制信号以控制其自动灭火，并向多个手持终端发送指令消息，以指示配备特定手持终端的车内工作人员需要操作的特定手动消防设备以及特定手动消防设备所在位置。本发明能够有效结合自动灭火和手动灭火，还可指导车内人员快速找到手动消防设备，以及借助车外管理资源对车内消防进行更优控制。
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公开(公告)号：CN206505097U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621195810.8
申请日：2016-11-04
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G01P21/02
摘要： 本实用新型公开了一种多通道机车速度模拟装置，包括用于模拟速度信号的多谐振荡器，还包括外部控制开关1、2、3，用于控制速度模拟装置分别输出信号到数模盒、监控系统、微机系统TCMS中，开关1接通时，速度模拟信号输入到数模盒，开关2接通时，速度模拟信号输入到监控系统中，开关3接通时，速度模拟信号输入到微机系统TCMS中。实现了机车静态速度检测，避免了机车试运时检测出速度信号系统故障，节省了人力，缩短了人工作业时间。速度模拟装置体积小、重量轻、方便携带，适应各种作业场地。且该装置由机车提供电源，不需要外部供给电源，方便调试人员调试。可以模拟所有量程的速度信号。
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公开(公告)号：CN206307030U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621197347.0
申请日：2016-11-04
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本实用新型公开了一种牵引、电制工况互锁保护电路，转换开关常开触点1Hkg、2Hkg与制动接触器线圈ZC相串联为第一支路，联动开关串并联电路和励磁接触器线圈LC相串联为第二支路，所述的第一支路与第二支路相并联，所述的联动开关串并联电路为第一联动支路与第二联动支路并联，联动开关的常闭触点1Hkg1、1Hkg2串联成第一联动支路，联动开关常开触点2Hkg1、2Hkg2串联成第二联动支路。实现了内燃机车在当牵引、电制换向器电控阀有一个发生故障时，会造成两个转换器的工作状态不一致时，避免了励磁回路导通引起机车加载瞬间对空转检测回路造成冲击，保护了空转检测系统的元器件的正常工作，保证了机车正常运行。
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