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公开(公告)号：CN114117672A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111410538.6
申请日：2021-11-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种机车弹簧自动设计方法及系统。本发明方法包括如下步骤：获取机车轴重、机车轴数、转向架重量、簧下重量、弹簧静挠度信息；分别计算每组弹簧的载荷；输入弹簧中径，簧丝直径，工作高的可行值，所述可行值在可行范围区间内；基于输入的可行值进行校核计算，满足约束条件要求时输出该可行值，其中，所述校核计算包括切应力校核、最大载荷下余隙校核、弹簧疲劳校核和弹簧稳定性校核。本发明操作方便、直观，有效避免传统计算的误差，大大提高设计效率，避免了机车弹簧设计过程中的参数繁杂、容易出错、费时费力等问题。在计算参数超出经验值时具有报警提示等功能。根据设计经验设定了边界区间值，提高优化设计效率。
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公开(公告)号：CN108856910B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810956856.4
申请日：2018-08-21
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种齿轮修缘的方法及装置，齿轮修缘的方法包括以下步骤：步骤1、确定齿轮的初始修缘位置和齿轮初次形变量，并将初始修缘位置作为起点；步骤2、确定修缘后的齿轮下一次啮合时的形变量，从起点对齿轮进行修缘，并获得修缘后的齿轮；步骤3、重复执行步骤2，直至修缘后的齿轮达到边界条件；其中，齿轮的最大修缘量为齿轮基圆齿距偏差、齿轮初次形变量与修缘后的齿轮所有单次形变量叠加而成。本发明提供的齿轮修缘的方法，提高了确定齿轮的最大修缘量的精确度。
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公开(公告)号：CN107942947A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711275592.8
申请日：2017-12-06
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G05B19/4093
摘要： 本发明公开了一种数控机床圆弧加工编程方法，第一步：以刀具最低点作为对刀点，即加工起始点，根据工件圆弧半径R和刀具圆弧半径r建立数学模型，确定刀具最低点的运动轨迹方程：凸圆工件刀具最低点运动轨迹方程：x2+(y+r)2＝(R+r)2；凹圆工件刀具最低点运动轨迹方程：x2+(y+r)2＝(R-r)2。第二步：工件圆弧分为凹圆与凸圆，根据刀具最低点运动轨迹方程和工件形状，应用圆弧插补指令进行编程。本发明的有益效果是不用刀具半径补偿和刀具位置辨别，只用G02、G03圆弧插补就能完成工件的圆弧加工。应用该方法在编制圆弧程序时思路简单，加工出的零件精度高。克服了圆弧半径补偿的切削效率低、程序编制繁琐复杂等缺点，提高了加工效率、减小了废品率。
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公开(公告)号：CN110717230B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201911016326.2
申请日：2019-10-24
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/17
摘要： 本发明公开了一种确定腹板式圆柱零件装配量的方法，包括以下步骤：获取外圆柱的外圆直径、内圆柱的外圆直径、腹板厚度以及轴与内圆柱接合长度；根据外圆柱的外圆直径、内圆柱的外圆直径、轴与内圆柱配合面直径、腹板厚度以及轴与内圆柱接合长度确定最小结合压强；通过最小结合压强获得最小装配量；确定最大结合压强；通过最大结合压强获得最大装配量；取最小装配量和最大装配量的平均值为基本装配量。本发明在经典弹性力学计算方法的基础上，结合有限元的分割思想提出了确定腹板式圆柱零件装配量的方法，可经有限元计算和压装与反扒测试验证其精度与可靠性均较高。
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公开(公告)号：CN114291128B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210022210.5
申请日：2022-01-10
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供一种可标准轨运行的宽轨机车转向架。所述可标准轨运行的宽轨机车转向架包括：构架，所述构架上安装有驱动装置、轮缘润滑组件、基础制动组件、撒砂装置，轴箱装配装置、二系悬挂装置、电机悬挂装置以及牵引装置等。本发明提供的可标准轨运行的宽轨机车转向架，作为一种过轨运输方法，简化过轨换装过程，简化结构，将更换整个转向架改为更换部件，节省换装时间，降低成本，不需要使用特种车辆，提高运行速度，无需要开辟专用通道，不影响城市交通，不需要往返运输整个转向架到边防口岸，只需运输更换的部件到边防口岸，降低运输成本，不需要设计专用的代用国内运输用的转向架，转向架以及转向架上的部件均可以回收再利用，避免浪费。
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公开(公告)号：CN114087271B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111343478.0
申请日：2021-11-13
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种机车齿轮箱用定位装置及其定位、间接防松方法。本发明包括调整螺钉和止动环，调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置。调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，止动环的连接端穿过齿轮箱螺纹安装孔，止动环无螺纹，调整螺钉的连接端和止动环的连接端设有互相配合的槽孔，二者通过槽孔结合，调整螺钉和止动环中心处开设有通孔无螺纹，通过螺栓将止动环、齿轮箱和调整螺钉安装在牵引电机上。通过中间止动环把调整螺钉的防松和螺栓的防松合并到一处，这样只要保证了螺栓的防松，就可以避免调整螺钉的松动。螺栓和止动环通过第一防松垫圈和第二防松垫圈实现防松。
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公开(公告)号：CN116117741A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211516124.6
申请日：2022-11-29
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B25B27/073
摘要： 本发明提供一种用于拆卸盲孔衬套的装置及方法，涉及衬套拆卸技术领域，所述装置包括螺母套、丝杠、异型双扭簧和吊钩，所述螺母套的内侧与丝杠相连，所述螺母套的下部与若干个吊钩相连，所述螺母套的下部与吊钩间设置有异型双扭簧。所述螺母套内部开设有螺纹孔，所述螺母套下部外侧设置有若干个吊座，每个吊座与相邻吊座间距相同，每个吊座包括两个相同的吊耳，所述吊耳上开设有第一螺栓孔，所述螺栓孔的下方后侧位置开设有扭簧孔，所述吊座与吊钩相连，所述吊钩上部开设有第二螺栓孔，螺栓穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后由螺母固定。本发明具有结构简单、不损伤盲孔和衬套、可拆卸多种规格衬套、通用性强和拆卸力稳定可靠的优点。
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公开(公告)号：CN109050545B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810757720.0
申请日：2018-07-11
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明提供一种撒砂装置及其控制方法、机车。其中，撒砂装置包括：总风缸、搅砂风管、吹砂风管、控制器、撒砂器以及与撒砂器连通的撒砂管。撒砂器设置有与总风缸通过搅砂风管连通的搅砂风嘴。撒砂器和撒砂管分别设置有与总风缸通过吹砂风管连通的第一吹砂风嘴和第二吹砂风嘴。在搅砂风管和吹砂风管上分别设置有与控制器电连接的第一控制阀和第二控制阀。机车则包括：车体以及设置在车体上的如上所述的撒砂装置。本发明的撒砂装置及机车，由于设有第一吹砂风嘴和第二吹砂风嘴，可以在小风量的情况下增大撒砂管的出砂量。本发明的控制方法，在第一控制阀关闭预设时间后再关闭第二控制阀，从而可以减少撒砂管堵塞的可能性。
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公开(公告)号：CN115738129A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211383385.5
申请日：2022-11-07
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力集中快捷货运动车组防火系统，包括探头传感器，所述探头传感器设置在每个车厢内，用于感测与火情相关的特征并且发送火情信号；防火主机，所述防火主机与所述探头传感器通信地连接，用于收集各车厢内的所述火情信号、判断火情发生的位置以及触发灭火指令；微机系统，所述微机系统与所述防火主机通信地连接，用于收集并且处理所述防火主机发送的火情信息，以及控制动车组在发生火灾时产生惩罚制动；钢瓶，所述钢瓶设置在每个车厢内，并且与所述防火主机可操作地连接，所述钢瓶由所述防火主机驱动而释放灭火气体。本发明利用动力集中动车组运用特点，将控制机构与执行机构进行了分开布置，可以实现对执行机构的精准控制。
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公开(公告)号：CN114087271A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111343478.0
申请日：2021-11-13
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种机车齿轮箱用定位装置及其定位、间接防松方法。本发明包括调整螺钉和止动环，调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置。调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，止动环的连接端穿过齿轮箱螺纹安装孔，止动环无螺纹，调整螺钉的连接端和止动环的连接端设有互相配合的槽孔，二者通过槽孔结合，调整螺钉和止动环中心处开设有通孔无螺纹，通过螺栓将止动环、齿轮箱和调整螺钉安装在牵引电机上。通过中间止动环把调整螺钉的防松和螺栓的防松合并到一处，这样只要保证了螺栓的防松，就可以避免调整螺钉的松动。螺栓和止动环通过第一防松垫圈和第二防松垫圈实现防松。
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