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公开(公告)号：CN112954944B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911171453.X
申请日：2019-11-26
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明通过提供的一种车载变流器热管理系统、方法及车载变流器，控制器通过计算IGBT器件产生的总热量以及冷却液的循环散热量可确定水冷散热器基板降低到适宜工作温度时的所需的散热量，根据所需散热量确定电源控制信号，控制器根据电源控制信号控制变频电源，通过变频电源控制散热风机的转速。通过根据IGBT器件所需散热量控制散热风机的转速，能够更准确有效的控制水冷散热器基板的温度，避免IGBT器件过热、过度冷却和长期宽幅热循环，保证了IGBT的工作特性以及车载变流器工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN113805056B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202111100857.7
申请日：2021-09-18
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 能运维，提高牵引电机绝缘检测的准确性，从而本发明所公开的一种智能在线监测牵引电 提高牵引系统运用的可靠性。机绝缘故障的方法，包括如下步骤：S1：判断列车运行中当关停IGBT控制脉冲后，是否存在电流信号；S2：确定是否为所述牵引电机绝缘故障；S3：若判断为所述牵引电机绝缘故障，判断牵引电机绝缘故障损伤等级；S4：智能运维系统自动安排出相应的维修计划。本发明利用对电机剩磁产生的电流进行监测，从而在线进行牵引电机绝缘故障的智能诊断。在列车运行中利用牵引逆变器的(56)对比文件Vogelsberger, M.A.等.Analysis ofUltra-fast Inverter Switching Transition(dv/dt) Impact based on SiC Semi-conductors to Pre-active InsulationMonitoring of High Power Traction Motors.《 PCIM Europe - International Exhibitionand Conference for Power Electronics,Intelligent Motion, Renewable Energy andEnergy Management 2015》.2015,全文.
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公开(公告)号：CN113970711A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111270057.X
申请日：2021-10-29
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种支撑电容的智能健康诊断方法，包括利用牵引系统的中间电压传感器和牵引系统控制单元，在牵引系统每次起步工作的充电阶段，监测分析中间电压传感器检测的充电电压波形及幅值，实时计算得出实际电容值，与控制单元中记录的原始容值进行对比，计算支撑电容的容值衰减情况，从而实现对支撑电容健康状况的智能诊断，并且牵引系统控制单元向智能运维系统送出支撑电容健康状况相应的信息代码。本发明可以在列车运行中对支撑电容健康状况进行智能在线诊断，无需列车回库停运后离线进行费时费力的人工检查。
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公开(公告)号：CN106452097A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610765539.5
申请日：2016-08-30
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明提供一种牵引功率模块，包括多个IGBT，各IGBT与逆变复合母排的输入接口和输出接口电连接；多个突波电容，各突波电容与逆变复合母排的输入接口电连接；铜排，铜排的一端与逆变复合母排的输出接口电连接，铜排的另一端和接线端子排电连接；多个支撑电容，支撑电容与直流复合母排电连接，直流复合母排还与逆变复合母排的直流输入端电连接。本发明的牵引功率模块有效的将支撑电容集成到功率模块的内部，实现了牵引功率模块的模块化设计，牵引功率模块的高集成度使得逆变输出回路的杂散电感值降低，保证了牵引功率模块的性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN105946626A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610279312.X
申请日：2016-04-28
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通受电装置和系统，其中，装置包括：供电电源和与供电电源连接的供电轨道，供电轨道包括多个相互绝缘的供电子轨道，还包括应答器，与各个供电子轨道电连接，用于接收列车发送的控制信号，以控制列车下方的供电子轨道与供电电源之间导通，为列车供电。本发明提供的城市轨道交通受电装置和系统中，在列车经过时，控制列车下方的供电子轨道导通，又由于各个供电子轨道之间相互绝缘，因此，能够保证列车外围没有带电部分，从而保证受电装置和系统的安全性。
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公开(公告)号：CN105904987A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610279325.7
申请日：2016-04-28
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
CPC分类号： B60L9/00 , B60L50/50 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , B60L53/20 , B60L50/53 , B60L2200/26 , H02J7/345
摘要： 本发明公开一种城市轨道交通牵引系统，包括：控制单元、储能单元、牵引变流单元和牵引电机。牵引变流单元连接于外部供电单元的两直流母线之间，储能单元分别与外部供电单元的直流母线和牵引变流单元连接，储能单元用于存储外部供电单元提供的电能，牵引变流单元分别与控制单元和牵引电机连接，控制单元用于控制牵引变流单元对储能单元充电储能和/或放电释能；将储能单元存储的直流电能转换为交流电能，输出至牵引电机驱动列车运行。本发明提供的城市轨道交通牵引系统，储能单元在列车进站停靠时充电，在列车运行期间依靠储能单元存储的电能为列车供电，无需采用不间断的接触网为列车供电，降低了工程造价，也降低了不间断接触网带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN113805056A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111100857.7
申请日：2021-09-18
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明所公开的一种智能在线监测牵引电机绝缘故障的方法，包括如下步骤：S1：判断列车运行中当关停IGBT控制脉冲后，是否存在电流信号；S2：确定是否为所述牵引电机绝缘故障；S3：若判断为所述牵引电机绝缘故障，判断牵引电机绝缘故障损伤等级；S4：智能运维系统自动安排出相应的维修计划。本发明利用对电机剩磁产生的电流进行监测，从而在线进行牵引电机绝缘故障的智能诊断。在列车运行中利用牵引逆变器的既有资源，在线监测和诊断牵引电机的绝缘故障情况，能够实现在列车运行中对牵引电机绝缘故障的智能诊断、有效地支持对列车牵引系统的智能运维，提高牵引电机绝缘检测的准确性，从而提高牵引系统运用的可靠性。
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公开(公告)号：CN112954944A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911171453.X
申请日：2019-11-26
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明通过提供的一种车载变流器热管理系统、方法及车载变流器，控制器通过计算IGBT器件产生的总热量以及冷却液的循环散热量可确定水冷散热器基板降低到适宜工作温度时的所需的散热量，根据所需散热量确定电源控制信号，控制器根据电源控制信号控制变频电源，通过变频电源控制散热风机的转速。通过根据IGBT器件所需散热量控制散热风机的转速，能够更准确有效的控制水冷散热器基板的温度，避免由于过度冷却或者冷却效果差造成的IGBT器件工作温度过低或者过高，保证了IGBT的工作特性以及车载变流器工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN106169894A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610643768.X
申请日：2016-08-08
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H02P21/16
CPC分类号： H02P21/16
摘要： 本发明公开了一种三相异步电机在线参数辨识方法及装置。其中，三相异步电机在线参数辨识方法包括以下步骤：获取三相异步电机的定子电压、定子电流和转子转速，并根据转子转速和给定的转差率计算得到同步转速；根据所述定子电压、定子电流、转子转速和同步转速，以及给定的定子电感、转子电感和定子电阻，利用第一计算式计算转子电阻。三相异步电机在线参数辨识装置包括：定子电压获取模块、定子电流获取模块、转子转速获取模块、以及包括同步转速计算单元和转子电阻计算单元的处理模块。本发明提供的三相异步电机在线参数辨识方法及装置，利用基于一元二次方程的第一计算式来计算转子电阻，计算量小、收敛性好、准确度高。
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公开(公告)号：CN106452097B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610765539.5
申请日：2016-08-30
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
CPC分类号： H02M7/00
摘要： 本发明提供一种牵引功率模块，包括多个IGBT，各IGBT与逆变复合母排的输入接口和输出接口电连接；多个突波电容，各突波电容与逆变复合母排的输入接口电连接；铜排，铜排的一端与逆变复合母排的输出接口电连接，铜排的另一端和接线端子排电连接；多个支撑电容，支撑电容与直流复合母排电连接，直流复合母排还与逆变复合母排的直流输入端电连接。本发明的牵引功率模块有效的将支撑电容集成到功率模块的内部，实现了牵引功率模块的模块化设计，牵引功率模块的高集成度使得逆变输出回路的杂散电感值降低，保证了牵引功率模块的性能和可靠性。
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