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公开(公告)号：CN117938164A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211284537.6
申请日：2022-10-17
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种可自检的多功能隔离采集电路、装置及系统，包括：处理器、AD芯片、数字隔离器、防护电路、冲击电路、自检电路和连接器；所述自检电路的输入端分别与连接器的输出端和处理器连接，分别用于通过连接器进行外部供电以及信号反馈和自检电路控制；所述防护电路的输入端与连接器的输出端连接，用于防止浪涌冲击；所述防护电路的输出端分别与AD芯片的输入端和冲击电路的输入端连接，分别用于将过滤浪涌后的信号输入到AD芯片内，以及消除外部接触器触电氧化层；所述数字隔离器的输出端与处理器的输入端连接，用于输入采集；能够提升电路、装置及系统的抗干扰能力，失效率低，能够兼容多种类型的信号采集。
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公开(公告)号：CN114124786B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010869931.0
申请日：2020-08-26
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H04L45/02 , H04L45/745 , H04L49/10 , H04L49/25 , H04L61/5007 , H04L67/025 , H04L67/1095 , H04L67/12 , B61L15/00
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通列车的R‑NAT装置，其包含：功能实现模块，其用于对接收到的以太网数据包进行列车通信网络系统内的网络地址转换，网络地址转换过程包含：以太编组网至以太骨干网的网络地址转换过程以及以太骨干网至以太编组网的网络地址转换过程；端口物理层，其经过接口电路后形成连接以太编组网的以太网接口，用于在网络地址转换过程中与以太编组网进行数据传递。本发明提供的用于轨道交通列车的R‑NAT装置实现了硬件的R‑NAT转化，不需要依赖专门的芯片，具有自主可控的特点，且运行速度快，可靠性高，对于R‑NAT处理可以达到ETB骨干网需要的100Mbps或者1000Mbps的线速要求；本发明提供的用于轨道交通列车的ETBN交换机，实现R‑NAT功能不再需要依赖主控模块软件运行。
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公开(公告)号：CN116032257A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111241238.X
申请日：2021-10-25
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本申请公开了一种PWM输入检测装置及轨道交通车辆，该PWM输入检测装置包括：防护调理模块，用于根据调理配置信号调整自身配置参数，当接入PWM输入信号后，利用自身配置参数将PWM输入信号的电平调整至比较模块的需求电平范围内；与防护调理模块的输出端连接的比较模块，用于将PWM输入信号和基准信号进行比较，根据比较结果输出高电平指示信号或低电平指示信号；主控模块，用于根据当前场景需求生成调理配置信号，还用于根据高电平指示信号或低电平指示信号执行对应的操作。本申请能够自适应接入的PWM输入信号的电平范围，适应性强。
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公开(公告)号：CN112688792A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910990409.5
申请日：2019-10-17
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/24
摘要： 本发明提出了一种网络设备快速配置的方法、智能配置终端以及智能配置设备。所述配置部署的方法包括以下步骤：交换机启动后自动获取其所在节点的位置信息；根据所述位置信息，自动加载预存在所述交换机中的与所述位置信息对应的配置文件；所述位置信息用于标记所述车载网络中节点的位置。与现有技术相比，本发明提供的网络设备快速配置的方法，新造列车的网络部署不需要专业人员现场烧写初始化配置文件，更换设备也不需要考虑对新设备进行初始化配置，安装完成即初始化配置完成，极大了节省了时间成本、人力成本。本发明提供的智能配置设备包括智能配置终端和交换机，用于执行上述配置部署方法。
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公开(公告)号：CN112241138A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910643344.7
申请日：2019-07-17
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/05
摘要： 本发明公开了一种逻辑控制装置以及列车控制系统，该逻辑控制装置包括：数字量以及模拟量输出单元通过第二CAN FD总线与主控器的输出端连接，MVB网关单元通过第二CAN FD总线与主控器的输出端连接，数字量输入单元，具有通道自检功能；数字量输出单元，具有输出反馈功能及过流保护/检测功能；模拟量输入单元，具有通道自检功能；模拟量输出单元，具有输出反馈功能；主控器，用于根据数字量输入信号与数字量输入单元的自检结果，和/或，根据模拟量输入信号与模拟量输入单元的自检结果，确定用于运算的输入信号，并根据用于运算的输入信号通过预先编程的运算逻辑，得到模拟量或/和数字量输出信号。本发明能简化布线复杂度、提升产品通用性和扩展性。
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公开(公告)号：CN108934144B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201710379950.3
申请日：2017-05-25
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种导轨卡扣结构及其解锁和锁定方法，导轨卡扣结构安装在电气产品与导轨之间，并包括：设置在电气产品上的解锁手柄；与解锁手柄相连的传动拉索；与传动拉索相连的传动拉杆；与传动拉杆相连的复位弹簧，复位弹簧的另一端与电气产品相连；设置在电气产品上，并用于对导轨的上部进行固定的固定部；一端与传动拉杆相连，另一端对导轨的下部进行固定的若干个锁紧片。本发明能够解决现有安装固定方式需要翻转产品，需要占用大量运动空间的技术问题。
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公开(公告)号：CN117991656A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211349043.1
申请日：2022-10-31
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明提供一种适用于变流器的半实物仿真运算插件及半实物仿真架构，所述半实物仿真运算插件包括：处理器、与所述处理器连接的IO接口电路、MOSFET输出电路以及至少一个数模转换电路，所述数模转换电路将所述处理器计算得到的电压信号和电流信号传输给被仿真变流控制器，所述MOSFET输出电路模拟脉冲编码信号输出至所述被仿真变流控制器，所述IO接口电路用于接收被仿真变流控制器传输过来的控制信号，并向被仿真变流控制器发送状态反馈信号。本发明能够提高变流器半实物仿真的实时性，适用于变流实时仿真的低延时需求。
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公开(公告)号：CN117955768A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211347100.2
申请日：2022-10-31
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/40 , H04L12/403 , H04L12/66
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的列车总线网关设备、轨道车辆及列车通信系统，涉及轨道交通技术领域，该网关设备包括：绞式列车总线接收电路、自诊断总线接收电路、发送电路、控制电路和磁隔离电路；其中，控制电路与绞式列车总线接收电路、自诊断总线接收电路和发送电路连接，用于根据工作模式，控制发送电路和绞式列车总线接收电路与列车总线进行绞式列车总线通信，或控制发送电路和自诊断总线接收电路与列车总线进行自诊断总线通信；本发明将WTB物理层和自诊断总线物理层集成在同一个列车总线网关设备中，实现一种网关设备同时兼容WTB与自诊断线两种列车总线通信功能的目的；且本发明利用发送电路的设置，降低了电路的复杂度。
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公开(公告)号：CN117950299A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211292025.4
申请日：2022-10-20
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本申请公开了一种面向高可靠高安全应用的轻量化电子控制系统，涉及轨道交通领域，包括中央控制模块和传输控制模块，传输控制模块包括输入板卡，用于接收多路采样信号，并将多路采样信号转换为第一串行信号后发送至控制板卡；输出板卡，用于当接收到第二串行信号，将第二串行信号转换为并行信号，并将并行信号传输给对应的被控模块；控制板卡，用于根据第一串行信号得到采样数据，并将采样数据发送至中央控制模块，还用于根据接收到的控制指令生成并发送第二串行信号；中央控制模块，用于输出控制指令，还用于接收采样数据，并根据采样数据执行对应的操作。本申请能够使可控的传输通道数量增多，增加信号密度。
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公开(公告)号：CN116027759A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111250336.X
申请日：2021-10-26
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请提供的一种处理器板监视诊断电路及电子设备，包括：逻辑芯片由逻辑芯片电源供电，处理器由板内电源供电；逻辑芯片的第一数字输出与板内电源连接，控制板内电源的输入使能，来控制板内电源的上电时序和下电时序；板内电源的输出使能连接到逻辑芯片的第一数字输入，来诊断上电时序和下电时序的状态；板内电源的输出与比较单元的负输入连接，板内电源的输出与正输入的参考值比较，比较单元的输出与逻辑芯片的第二数字输入连接，来监控板内电源的运行状态；看门狗电路的信号引至逻辑芯片的第三数字输入，来监测看门狗电路状态；处理器的中断信号与逻辑芯片的中断信号连接，处理器和逻辑芯片通过并口总线方式相连。
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