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公开(公告)号：CN108988295A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810940820.7
申请日：2018-08-17
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明永磁直驱系统中牵引逆变器的隔离保护设备，具体为永磁直驱系统中利用IGBT实现的一种快速断路保护装置，包括相保护模块，其中相保护模块包括IGBT模块T1，IGBT模块T1两端并联有关断电压尖峰吸收电路，该关断电压尖峰吸收电路上串联有RC吸收电路、IGBT模块T2和二极管D1，IGBT模块T1和IGBT模块T2都和各自的控制单元连接，且IGBT模块T2的驱动信号比IGBT模块T1的驱动信号延迟一段时间。本方案以IGBT动态电力电子开关装置代替高压隔离接触器应用在永磁直驱系统中，其开通关断由电控单元TCU控制，动作迅速，三相分、合动作可以做到准确、同步，是一种应用价值比较高的开关，为高质量地开展永磁直驱系统暂态稳态试验提供了前提。
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公开(公告)号：CN112713747A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011461789.2
申请日：2020-12-14
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车变流器交流输入单元集成组件，包括主接触器（1）、预充电接触器（2）和预充电电阻（3）；所述主接触器（1）、预充电接触器（2）和预充电电阻（3）集成于固定板（4）上，所述主接触器（1）位于固定板（4）前部，所述预充电电阻（3）位于固定板（4）后端，所述预充电接触器（2）位于固定板（4）中部。交流输入单元安装在变流器左下方，该交流输入单元采用模块化、组件化方式，减少电缆数量及长度，保证产品可靠性；简化变流器布局，减小变流器体积；组件正面安装，维护方便，降低运用检修成本，以满足变流装置小型化、轻量化、模块化、高可靠性的发展。
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公开(公告)号：CN111245208A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811442705.3
申请日：2018-11-29
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本实施例提供的电力机车牵引变压器、牵引系统及滤波调节电路控制方法，该电力机车牵引变压器包括：牵引变压器绕组以及滤波调节电路，其中，牵引变压器绕组包括一次侧绕组和二次侧绕组，二次侧绕组包含滤波绕组，且一次侧绕组和二次侧绕组绕制在同一铁芯；滤波调节电路与二次侧绕组连接，二次侧绕组还用于与电力机车四象限整流器连接，滤波调节电路联合滤波绕组用于滤除电力机车四象限整流器运行过程中产生的谐波电流，避免了四象限整流器产生的高次谐波电流在牵引变压器二次侧绕组中产生的谐波磁动势会在变压器铁心中产生谐波磁通，进而在变压器一次侧绕组产生谐波电势和谐波电流的问题，提高了电力机车牵引系统电网品质。
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公开(公告)号：CN112713750A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011518502.5
申请日：2020-12-21
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明涉及牵引辅助变流器用功率电阻，具体为一种牵引辅助变流器用功率电阻集成式组件。解决牵引辅助变流器内的现有功率电阻存在的重量和体积大、散热量大等问题。牵引辅助变流器用功率电阻集成式组件包括牵引辅助变流器用慢放电阻和接地电阻，以及水冷基板，慢放电阻和接地电阻采用平面厚膜电阻器，并固定于水冷基板上。牵引辅助变流器用慢放电阻、接地电阻采用平面厚膜电阻器，并与水冷基板一起组成功率电阻集成式组件，利于机车变流器小型化、轻量化设计；牵引辅助变流器用功率电阻的集成，有利于减少电缆数量及长度，简化布局；牵引辅助变流器用功率电阻集成于水冷基板，采用水冷散热的冷却方式，有效减少功率电阻对柜内的散热。
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公开(公告)号：CN111245208B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811442705.3
申请日：2018-11-29
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本实施例提供的电力机车牵引变压器、牵引系统及滤波调节电路控制方法，该电力机车牵引变压器包括：牵引变压器绕组以及滤波调节电路，其中，牵引变压器绕组包括一次侧绕组和二次侧绕组，二次侧绕组包含滤波绕组，且一次侧绕组和二次侧绕组绕制在同一铁芯；滤波调节电路与二次侧绕组连接，二次侧绕组还用于与电力机车四象限整流器连接，滤波调节电路联合滤波绕组用于滤除电力机车四象限整流器运行过程中产生的谐波电流，避免了四象限整流器产生的高次谐波电流在牵引变压器二次侧绕组中产生的谐波磁动势会在变压器铁心中产生谐波磁通，进而在变压器一次侧绕组产生谐波电势和谐波电流的问题，提高了电力机车牵引系统电网品质。
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公开(公告)号：CN111186449B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201811362035.4
申请日：2018-11-15
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种电传动系统，包括控制装置和牵引装置，牵引装置包括第一整流模块、逆变器组和电机组，其中，第一整流模块分别与控制装置和逆变器组连接，逆变器组分别与控制装置、第一整流模块和电机组连接，电机组中包括至少一个电机，其中，控制装置用于根据第一列车的配置信息，确定电机的传动比，第一列车为待安装电传动系统的列车；控制装置还用于根据传动比确定逆变器组输出的电信号功率；控制装置还用于根据电信号功率确定控制信息，并向逆变器组发送控制信息；逆变器组用于根据控制信息确定输出的电信号的功率。用于提高电传动系统的通用性，可应用于不同的列车中。
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公开(公告)号：CN111186449A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811362035.4
申请日：2018-11-15
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种电传动系统，包括控制装置和牵引装置，牵引装置包括第一整流模块、逆变器组和电机组，其中，第一整流模块分别与控制装置和逆变器组连接，逆变器组分别与控制装置、第一整流模块和电机组连接，电机组中包括至少一个电机，其中，控制装置用于根据第一列车的配置信息，确定电机的传动比，第一列车为待安装电传动系统的列车；控制装置还用于根据传动比确定逆变器组输出的电信号功率；控制装置还用于根据电信号功率确定控制信息，并向逆变器组发送控制信息；逆变器组用于根据控制信息确定输出的电信号的功率。用于提高电传动系统的通用性，可应用于不同的列车中。
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公开(公告)号：CN118545099A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410434885.X
申请日：2024-04-11
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本申请公开了一种牵引系统，所述牵引系统应用于机车；所述牵引系统包括供电模块、控制模块、发电机、牵引电机和第一开关；所述控制模块分别与所述第一开关的动端和所述供电模块连接；所述第一开关的一个第一不动端连接所述发电机的输入端，所述第一开关的另一个第二不动端连接所述牵引电机的输入端；所述控制模块，用于控制所述供电模块给所述第一开关提供第一频率的交流电信号；在所述第一频率大于预设阈值的情况下，控制所述动端与所述第一不动端处于导通状态，以使所述机车进行起车；以及在所述第一频率小于或等于所述预设阈值的情况下，控制所述动端与所述第二不动端处于导通状态，以使所述机车进行移车；实现机车起车和移车的切换。
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公开(公告)号：CN112737355A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011534001.6
申请日：2020-12-22
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： H02M5/458 , H02P27/06 , H02P23/06 , H02P25/024 , H02P25/028 , B61C3/00
摘要： 本发明涉及货运机车牵引变流器，具体为大功率永磁直驱货运机车模块化牵引变流器。牵引变流柜内装有牵引装置，牵引装置由1个预充电电路、1个四象限功率模块，1套中间回路，1个逆变功率模块和1个隔离接触器组成，牵引装置驱动1台永磁同步电机。两套牵引装置电气原理及结构完全相同，冷却系统相互独立，增加系统的冗余度。由于永磁直驱牵引系统具有高效率、高功率密度、全寿命成本低、噪声低等优点，代表了当前高效节能、绿色环保的发展方向，大功率永磁直驱电力机车变流器作为永磁直驱电传动系统的核心装置，本发明专利不但可以突破大功率高转矩货运永磁直驱电传动系统关键技术，又可以为轨道交通车辆节约能源，实现绿色环保，带来经济效益。
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公开(公告)号：CN111030452A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911314490.1
申请日：2019-12-19
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明涉及功率器件的驱动装置，具体为大功率全SiC-MOSFET模块的驱动装置。解决现有全SiC-MOSFET模块的驱动装置受性能和结构限定无法满足大功率全SiC-MOSFET模块驱动要求的问题。该驱动装置包括信号输入电路、故障反馈电路、电源变换电路、电源调理电路；电源变换电路包括带过流保护的DC-DC电源模块，DC-DC电源模块的输入电压为4～40V，输出为15V±3%，纹波系数小于5%；电源调理电路包括电压调节电路，从而输出电压可调的驱动电源；驱动输出信号通过连接器压装在全SiC-MOSFET模块。本发明可驱动1700V及以下电压等级的全SiC-MOSFET模块。
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