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公开(公告)号：CN108843955B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810953038.9
申请日：2018-08-21
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种轮缘润滑系统，解决了现有技术润滑不及时、不准确的问题。所述轮缘润滑系统包括顺序连接的信号接收处理模块、控制器和轮缘润滑模块。所述轮缘润滑模块包括油箱、压力泵组和喷嘴组件。所述信号接收处理模块获取第一位置信号，生成第一位置坐标后发送至所述控制器。所述控制器输入阈值和需要润滑的第二位置坐标，计算所述第一位置坐标和第二位置坐标之间的路程差，若在阈值内则向所述轮缘润滑模块发送工作指令。所述轮缘润滑模块根据所述工作指令开启所述油箱、通过所述压力泵组将润滑剂从所述油箱中泵出、通过所述喷嘴组件将润滑剂喷射至外部轮缘。
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公开(公告)号：CN112026825A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011024141.9
申请日：2020-09-25
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 轨道车辆一系悬挂系统用复合材料板弹簧结构涉及轨道车辆一系悬挂系统设计领域，其包括碳纤维板弹簧、两个橡胶弹簧和叠层弹簧，碳纤维板弹簧为弓形结构，两个橡胶弹簧分别固连在碳纤维板弹簧的两端，叠层弹簧固连在碳纤维板弹簧的中部，叠层弹簧是由上层金属板、中层橡胶块和下层金属板通过硫化方式一体成形的弹簧结构。本发明的有益效果是：采用本发明复合材料板弹簧结构的一系悬挂系统，相对于已有螺旋钢弹簧的一系悬挂系统能够减重80％；同时，能够实现一系悬挂的线性刚度，阻隔轮轨高频振动；还能够为内置式转向架节省更多的横向空间，有利于转向架其它零部件的空间布置。
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公开(公告)号：CN109572741A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811548538.0
申请日：2018-12-18
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F19/00
摘要： 一种铁道车辆车轴防护装置，包括防护罩和束带，防护罩为圆筒形，在车轴轴向方向由多段独立的防护单元组成，防护单元从里侧向外侧依次为橡胶层、非金属层，非金属层外表面安装有束带。本发明防护罩的非金属外层起定型和抵抗外物冲击的作用，防护罩的橡胶内层与车轴接触，较软的橡胶层避免对车轴产生接触磨损，同时橡胶层弹性变形起缓冲外物冲击的作用。车轴受到外物冲击时，防护罩内外两层共同作用，通过抵抗和缓冲，衰减外物冲击动能，实现对车轴的抗冲击防护功能。通过束带将防护罩紧固在车轴上，防止防护罩发生松脱，以及避免防护罩相对车轴产生运动使得车轴与防护罩之间发生磨损，导致车轴基体产生损伤。车轴抗冲击防护罩可以拆卸和更换，拆卸后可对车轴基体进行状态检查，相对便利了高速列车车轴的检修维护。
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公开(公告)号：CN115535018A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211360815.1
申请日：2022-11-02
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种轨道列车、转向架和构架，构架包括：侧梁、横梁、制动梁、纵梁、横向减振器座、踏面修形座、抗侧滚扭杆座和抗蛇行减振器座；其中，所述侧梁、所述横梁、所述制动梁、所述纵梁、所述横向减振器座、所述踏面修形座、所述抗侧滚扭杆座和所述抗蛇行减振器座均为钛合金整体锻造的结构件，且侧梁、横梁为工字梁结构并由整体模锻锻造。由于钛合金具有密度低、比强度高、抗腐蚀性能优异、高温强度良好等性能特点，通过将侧梁、横梁、制动梁、纵梁、横向减振器座、踏面修形座、抗侧滚扭杆座和抗蛇行减振器座均设计为钛合金整体锻造的结构件，可降低各结构件的重量。
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公开(公告)号：CN110539771A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810661960.0
申请日：2018-06-25
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明的防尘车轴包括空心轴，在空心轴的两端外部分别设有轴承，通过轴承将空心轴安装于轴箱中，空心轴用于连接车轮；在空心轴的轴孔外端设有与之相对固定的防尘盖，防尘盖设有与空心轴轴孔形状和尺寸相匹配的插接柱，插接柱可恰好从端部插入到空心轴的轴孔中，以使空心轴的轴孔密封，轴孔与外界隔离。设置防尘盖后，空心轴的轴孔不再与外界连通，内部不受杂质的影响，可避免发生锈蚀；因防尘盖插接于空心轴中，当需要对空心轴进行探伤时可将防尘盖从空心轴上取下，探伤完毕后将防尘盖重新插入，防止探伤液侵入轴端元件，以免发生失效。本发明还提供一种包含上述防尘车轴的列车，该列车能够达到同样的技术效果。
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公开(公告)号：CN105843989B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610147606.7
申请日：2016-03-15
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 山东智衡减振科技股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及非端部接触双加强型少片主副簧的副簧起作用载荷验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部和根部双加强型变截面主簧的结构尺寸和弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数Gx‑Fi和一半刚度KMi，及第N片主簧在抛物线段与副簧接触点处的变形系数Gx‑CD；随后根据各片主簧的一半刚度KMi、第N片主簧的变形系数Gx‑CD和根部平直段的厚度h2、及主副簧间隙δ，对副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确、可靠的非端部接触式双加强型少片变截面主副簧的副簧起作用载荷的验算值，提高产品设计水平及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN107804335A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711183789.9
申请日：2017-11-23
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/26
CPC分类号： B61F5/26
摘要： 一种用于准-窄轨距转换的高速动车组轴箱装置，其特征在于：由轴箱体、轴箱转臂梁构成两箱轴体，轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，轴箱体和轴箱转臂梁均为相对应的多边形截面，且相对应的一侧面开有若干定位锁紧孔，轴箱转臂梁另一侧面设一垂向减震器的安装座。本结构通过多边形截面的轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，实现轴箱体在轴箱转臂梁构成的内腔中沿轴向滑动，并实现周向定位，由于轴箱转臂梁侧面开有锁紧机构的安装接口和垂向减震器的安装接口，顺利实现变轨过程，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本的增加，提高了运营效率。
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公开(公告)号：CN108843955A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810953038.9
申请日：2018-08-21
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种轮缘润滑系统，解决了现有技术润滑不及时、不准确的问题。所述轮缘润滑系统包括顺序连接的信号接收处理模块、控制器和轮缘润滑模块。所述轮缘润滑模块包括油箱、压力泵组和喷嘴组件。所述信号接收处理模块获取第一位置信号，生成第一位置坐标后发送至所述控制器。所述控制器输入阈值和需要润滑的第二位置坐标，计算所述第一位置坐标和第二位置坐标之间的路程差，若在阈值内则向所述轮缘润滑模块发送工作指令。所述轮缘润滑模块根据所述工作指令开启所述油箱、通过所述压力泵组将润滑剂从所述油箱中泵出、通过所述喷嘴组件将润滑剂喷射至外部轮缘。
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公开(公告)号：CN207225372U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721202656.7
申请日：2017-09-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本实用新型公开了一种拖车构架，包括横梁和制动座，横梁的上盖板与下盖板向前上方延伸形成多个第一伸出部，各第一伸出部的顶部分别固定连接有制动座，且各制动座悬设于各第一伸出部的前方；横梁的上盖板与下盖板向后上方延伸形成多个第二伸出部，各第二伸出部的顶部分别固定连接有制动座，且各制动座悬设于各第二伸出部的后方。此种拖车构架中，由于第一伸出部、第二伸出部与横梁之间的相对位置的设置，使制动座能够位于横梁的前上方或后上方，能够增加制动座与地面之间的距离，从而扩大制动装置的可安装空间，减少对制动装置的结构限制，便于进行制动装置的安装操作。本实用新型提供的包括上述拖车构架的拖车转向架。
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