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公开(公告)号：CN105843989B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610147606.7
申请日：2016-03-15
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 山东智衡减振科技股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及非端部接触双加强型少片主副簧的副簧起作用载荷验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部和根部双加强型变截面主簧的结构尺寸和弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数Gx‑Fi和一半刚度KMi，及第N片主簧在抛物线段与副簧接触点处的变形系数Gx‑CD；随后根据各片主簧的一半刚度KMi、第N片主簧的变形系数Gx‑CD和根部平直段的厚度h2、及主副簧间隙δ，对副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确、可靠的非端部接触式双加强型少片变截面主副簧的副簧起作用载荷的验算值，提高产品设计水平及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108843955B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810953038.9
申请日：2018-08-21
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种轮缘润滑系统，解决了现有技术润滑不及时、不准确的问题。所述轮缘润滑系统包括顺序连接的信号接收处理模块、控制器和轮缘润滑模块。所述轮缘润滑模块包括油箱、压力泵组和喷嘴组件。所述信号接收处理模块获取第一位置信号，生成第一位置坐标后发送至所述控制器。所述控制器输入阈值和需要润滑的第二位置坐标，计算所述第一位置坐标和第二位置坐标之间的路程差，若在阈值内则向所述轮缘润滑模块发送工作指令。所述轮缘润滑模块根据所述工作指令开启所述油箱、通过所述压力泵组将润滑剂从所述油箱中泵出、通过所述喷嘴组件将润滑剂喷射至外部轮缘。
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公开(公告)号：CN107554546B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710852362.7
申请日：2017-09-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和一个固定设于两个侧梁之间的横梁，横梁与侧梁均为箱体梁，横梁呈H形，其两端的连接部分别向其横向中心线斜向收拢；侧梁内侧设有由其上盖板和下盖板形成的承插口；横梁各连接部的上盖板与对应侧梁上盖板上形成承插口的部分相互对接，横梁各连接部的下盖板与对应侧梁下盖板上形成承插口的部分相互对接；横梁各连接部的外侧立板超出其上盖板和下盖板的端部并从对应的承插口插入侧梁内与侧梁相互连接。该转向架构架便于在组对时进行焊接连接，焊接连接的可靠性高、稳定性好，且在侧梁的内侧区域为其他部件提供足够的安装空间。本发明还公开了一种包括上述转向架构架的转向架。
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公开(公告)号：CN106756215A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264835.3
申请日：2016-12-30
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 河南和实科技有限公司
摘要： 一种高铁接地装置用自修复导电耐磨铜合金，该铜合金由以下质量百分比的元素组成：Sn 6.0%‑12.0%、Ni 1.0%‑5.0%、Fe 0‑4.0%、P 0‑1.0%、Zn 0‑1.0%、Pb 0‑4.0%，其余材料为Cu。相对于现有技术，本发明提供的经过热处理后的铜合金，为亚稳态单相组织、面心立方结构，具有较低的硬度与高的韧性。在微电弧或高速摩擦作用下，单相组织均产生分解，形成含有沉淀相强化相的复相组织，硬度会大幅度提高、材料耐磨性增加、耐电弧损伤能力提高；若局部表面受到损伤，产生的凹痕，不会像常见合金一样因微电弧作用进一步加深，而会在后续的机械磨损和电蚀磨损中形成自修复能力。
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公开(公告)号：CN106499802A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611176131.0
申请日：2016-12-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/04 , F16J15/10
CPC分类号： F16H57/029 , F16H57/0471 , F16J15/10
摘要： 一种新型齿轮箱传感器橡胶密封垫，其特征在于：在橡胶垫本体的传感器探头安装孔周围设置两圈凸起橡胶，以达到双重密封效果；在传感器螺栓安装位置设置“8”字型钢板，钢板与橡胶通过硫化工艺结合为一体。本发明在传感器探头安装孔周围设置两圈凸起橡胶，以达到双重密封效果；橡胶采用材质为丁腈胶，具有较好的耐油性、耐高温性，满足齿轮箱运用工况；在传感器螺栓安装位置设置“8”字型钢板，螺栓连接部位可以达到刚性支撑效果，在橡胶老化的情况下螺栓可以保持初始紧固状态，避免了预紧力的损失。
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公开(公告)号：CN107336720B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710684295.2
申请日：2017-08-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 转弯半径为25米的新型地铁动力转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括基础构架、带轴承座的摇枕、承载轴承、两个空气弹簧、两个动力轮对组成、两个牵引拉杆、抗侧滚扭杆机构、两个垂向减震器、八个圆锥橡胶弹簧、横向减震器和四个制动器。本发明中的承载轴承也用于替代旧有的一系空气弹簧，并起到承载车厢重量和满足转向架与车体的转角设计需求的作用；该新设计方案可以使本发明的转弯半径为25米的新型地铁动力转向架完全符合承重载荷大于10.5t，且最小曲线半径为25m地铁车辆最新设计需求；使该新型转向架与车体的转角最大为15.4度，并令承载轴承2的最大变位需要达到260mm。
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公开(公告)号：CN109048772A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811136705.0
申请日：2018-09-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 锦州捷通铁路减振装备有限公司
摘要： 橡胶节点压装定位工具，包括万向连接架，在万向连接架动作端铰接上下转动的固定盘，固定盘下端设置左右转动的调节盘，调节盘内设置径向锁紧机构，调节盘下端设置轴心定位机构，轴心定位机构包括设置于调节盘下端左右转动的旋转盘，旋转盘内铰接多个周向布置且左右摆动的卡爪，卡爪上设有扭转滑道，扭转滑道内插入扭转滑块，扭转滑块固设于调节盘下端，且在卡爪内端设置定位销。其可对橡胶节点的芯轴与转向架的转角角度、橡胶节点与转向架上橡胶节点安装孔的同轴度进行双重定位，提高橡胶节点的芯轴转角安装精度，使橡胶节点与转向架上橡胶节点安装孔的同轴度，防止橡胶节点和转向架的橡胶节点安装孔在压装过程中损坏。
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公开(公告)号：CN108080881A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711376873.2
申请日：2017-12-19
IPC分类号： B23P9/02
摘要： 本申请公开了一种轮对踏面弹性深滚压装置，其特征在于，包括滚轮座、导向杆、滚压轮、弹性部件，所述滚轮座为包含安装槽的车削刀柄；所述导向杆顶部包含滚轮轴和滚轮槽，所述滚压轮通过所述滚轮槽内的轴承安装在所述滚轮轴上，轴向与所述导向杆的长度方向垂直；所述导向杆置于所述安装槽内，导向杆各侧面与安装槽滑动接触；所述导向杆底部包含弹性部件，所述弹性部件在所述导向杆的长度方向具有压缩弹力。本发明解决轮对踏面应力和表面硬度很难达到动车组轮对预防多边形的参数要求问题。
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公开(公告)号：CN107856693A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711183931.X
申请日：2017-11-23
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/26
摘要： 一种准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱组成，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本发明通过在车轴上的滑移机构，使车轮在轨距变化时能在车轴上横向滑移，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN107588183A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710893874.8
申请日：2017-09-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16J15/447
摘要： 一种齿轮箱密封结构，包括密封环、端盖、防水挡圈，端盖与防水挡圈形成排水腔，端盖与密封环形成回油腔，其特征在于：在防水挡圈水平部分且位于排水腔位置设置若干止水槽，在排水腔与回油腔之间的防水挡圈平面上设置齿状密封环。本发明结合传统的迷宫密封结构，在排水腔位置设置止水槽，可以避免排水腔内部水分在虹吸作用下继续进入回油腔，水分可在车轴旋转离心力的作用下飞溅至防水腔内壁，从排水孔排出，避免齿轮箱润滑油乳化现象发生；在排水腔与回油腔之间增加轻接触齿状密封环，防止回油腔中的油蒸汽进入排水腔，实现严格密封，使轨道车辆运行安全。
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