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公开(公告)号：CN109094585A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811148218.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种铁路长大货物车。该货物车包括转向架群和支撑梁，其中：所述支撑梁沿所述货物车纵向贯穿所述货物设置，所述支撑梁的两端分别通过所述转向架群支撑。本发明可有效提高大件货物运输的装载适应性。
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公开(公告)号：CN109515464A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811414560.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种转向架以及轨道车辆。轨道车辆的转向架包括轮对组成、构架以及轴箱悬挂，轮对组成设置有两个，两个轮对组成沿第一方向相对安装在构架上；每个轮对组成均包括两个车轮，两个车轮沿第二方向相对设置，第一方向和第二方向垂直设置；轴箱悬挂和车轮对应设置，轴箱悬挂安装在构架上，且轴箱悬挂位于对应的车轮的横向内侧。本发明便于轨道车辆通过狭窄下部限界。
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公开(公告)号：CN110450797A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910728250.X
申请日：2019-08-08
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种钢锭保温车。该钢锭保温车第一导向定位装置设置有两个，两个第一导向定位装置分别设置在车体顶部相对的两侧；保温罩可操作性地罩设在车体的顶部上；第二导向定位装置设置有两个，两个第二导向定位装置分别设置在保温罩相对的两侧，第二导向定位装置和第一导向定位装置一一对应设置，第二导向定位装置可和对应的第一导向定位装置相互配合，以将保温罩快速地罩设在车体的顶部上。本发明能快速地将保温罩快速地罩设在车体的顶部上，以减少保温罩罩设在车体上的操作时间，进而减少热量的损失，提高钢锭的保温效果。
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公开(公告)号：CN107458404A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710773660.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种凹底平车，所述凹底平车包括凹底架和两个转向架，所述凹底架的两端支撑于所述转向架上；所述凹底架包括承载梁、两端臂和两心盘梁，所述两端臂分别固定与所述承载梁两端连接；所述心盘梁分别固定于所述两端臂上远离所述承载梁的端部，所述凹底架分别通过所述两个心盘梁固定于所述两个转向架上；所述两端臂分别包括盖板、弧形板和端板，所述弧形板的一端连接所述盖板，另一端连接端板的一端，所述端板的另一端连接所述承载梁，所述承载梁与所述端板的夹角为65-75度。本申请通过设置盖板、弧形板和端板，所述承载梁与所述端板的夹角为65-75度，使端板与弧形板相切，有利于纵向力更好地在端臂与承载梁之间传递，使凹底架整体受力均匀。
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公开(公告)号：CN109094585B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811148218.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种铁路长大货物车。该货物车包括转向架群和支撑梁，其中：所述支撑梁沿所述货物车纵向贯穿所述货物设置，所述支撑梁的两端分别通过所述转向架群支撑。本发明可有效提高大件货物运输的装载适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109291945A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811414589.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D15/08
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种地铁维护平车。该平车包括车体以及支撑装置，所述支撑装置设置在所述车体的底部，所述支撑装置具有至少两级伸缩，当平车运行时，所述支撑装置处于收缩状态，当平车停止作业时，所述支撑装置处于伸长状态。本发明由于支撑装置具有至少两级伸缩，处于收缩状态的支撑装置可使车体整体不超限，从而可顺利通过狭窄下部限界。
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公开(公告)号：CN107487334A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710774756.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61D3/00 , B61D39/002
Abstract: 本发明公开一种带遮罩的凹底平车，所述凹底平车包括：车体和遮罩；所述车体的中部凹陷部分用于承载货物，所述遮罩可移动地设置在所述车体上，用于遮盖所述货物。本申请通过在凹底平车的车体上设置可移动的遮罩，使得所述遮罩相对于所述车体移动，所述货物被遮盖或者外露，防止泄密和被雨淋湿，便于装卸所述货物，且还可以在所述遮罩内安装监控设施等，解决了现有技术中由于采用遮盖布的方式遮挡货物，需要多人同时操作，操作效率低，且不便于再安装监控设施的技术问题。
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公开(公告)号：CN210822237U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921284914.X
申请日：2019-08-08
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种钢锭保温车。该钢锭保温车第一导向定位装置设置有两个，两个第一导向定位装置分别设置在车体顶部相对的两侧；保温罩可操作性地罩设在车体的顶部上；第二导向定位装置设置有两个，两个第二导向定位装置分别设置在保温罩相对的两侧，第二导向定位装置和第一导向定位装置一一对应设置，第二导向定位装置可和对应的第一导向定位装置相互配合，以将保温罩快速地罩设在车体的顶部上。本实用新型能快速地将保温罩快速地罩设在车体的顶部上，以减少保温罩罩设在车体上的操作时间，进而减少热量的损失，提高钢锭的保温效果。
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公开(公告)号：CN210619499U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921268687.1
申请日：2019-08-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G47/90
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱抓具，包括第一夹持件、第二夹持件、伸缩臂与复数个锁头，所述第一夹持件与所述第二夹持件沿水平方向保持相对，所述伸缩臂轴向水平地两端连接所述第一夹持件与所述第二夹持件，所述伸缩臂可直线伸缩地使所述第一夹持件与所述第二夹持件运动接近或远离，所述复数个锁头分居所述第一夹持件与所述第二夹持件上，所述锁头用于一一对应地连接固定集装箱的底角件之周侧孔。该集装箱抓具使得集装箱于接驳过程无需频繁倒换承载点，提高作业效率、降低作业成本和能耗，减少操作人员数量和安全风险。
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公开(公告)号：CN207510433U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721114821.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种凹底平车，所述凹底平车包括凹底架和两个转向架，所述凹底架的两端支撑于所述转向架上；所述凹底架包括承载梁、两端臂和两心盘梁，所述两端臂分别固定与所述承载梁两端连接；所述心盘梁分别固定于所述两端臂上远离所述承载梁的端部，所述凹底架分别通过所述两个心盘梁固定于所述两个转向架上；所述两端臂分别包括盖板、弧形板和端板，所述弧形板的一端连接所述盖板，另一端连接端板的一端，所述端板的另一端连接所述承载梁，所述承载梁与所述端板的夹角为65-75度。本申请通过设置盖板、弧形板和端板，所述承载梁与所述端板的夹角为65-75度，使端板与弧形板相切，有利于纵向力更好地在端臂与承载梁之间传递，使凹底架整体受力均匀。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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