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公开(公告)号：CN116428050A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310370149.8
申请日：2023-04-07
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： F02B63/04 , F01P3/20 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P11/00 , F01P11/04 , F01P11/02 , F01P11/12 , F01P7/08
摘要： 本申请提供了一种应用于多式联运冷链货物运输的发电设备，发电设备包括：发电机主体，所述发电机主体内部设置有吸热回路，所述吸热回路用于流通冷却液，以吸收所述发电机主体在发电时产生的热量；液箱，所述液箱与所述发电机主体相对设置，其中，所述液箱的高温回液口与所述吸热回路的高温出液口连通，所述液箱的低温出液口与所述吸热回路的低温回液口连通，所述液箱用于消耗所述冷却液中的热量；电子风扇，所述电子风扇设置在所述液箱靠近所述发电机主体的一侧，用于为所述液箱散热；滤网，所述滤网设置在所述液箱远离所述发电机主体的一侧，用于保护所述液箱。本申请提供的发电设备能节约发电设备的安装空间，同时延长发电设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116238360A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310166304.4
申请日：2023-02-24
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： B60L53/22 , B60L53/302 , H05K7/20
摘要： 本申请提供一种车载充电装置，包括壳体、充电模块、第一风扇，充电模块安装于壳体，第一风扇设置于充电模块的一侧，第一风扇的进风口连通壳体的第一风道，第一风扇的进风口连通第一风道，第一风扇的出风口朝向充电模块，并向充电模块输出平流气体，此时，第一风扇将处于第一风道的紊流气体调整成平流气体，并将平流气体对充电模块进行直接散热，平流气体流经充电模块，并带走充电模块所散发的热量，以便于充电模块进行直接散热，避免充电模块的热量传到至翅片，缩短了充电模块的散热路径，避免了充电模块的间接散热，提高了车载充电装置的散热效果。
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公开(公告)号：CN116674599A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310387209.7
申请日：2023-04-07
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种铁路车辆供电系统，所述供电系统包括：制冷机组，所述制冷机组用于为铁路车辆的冷藏集装箱提供冷量；供电装置，所述供电装置设置于所述冷藏集装箱上，与所述制冷机组连接，用于为所述制冷机组提供电量；本地控制单元，所述本地控制单元与所述制冷机组通过CAN总线连接，与所述供电装置通过RS485总线连接，用于控制所述制冷机组和所述供电装置按照预设的工作模式运行，所述工作模式包括循环工作模式和连续工作模式。本申请提供的铁路车辆供电系统能降低供电系统的运营成本，同时提高供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN116278724A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310364798.7
申请日：2023-04-07
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： B60K15/03 , G01F23/263
摘要： 本申请属于铁路、公路燃油车辆的油箱技术领域，公开了一种油箱用液位传感器和油箱；所述油箱用液位传感器包括：安装座、电容式液位传感器、数据采集及传输电路板、燃油输出管、燃油回流管以及通气管；所述电容式液位传感器与所述数据采集及传输电路板连接，且所述电容式液位传感器与所述数据采集及传输电路板固设在所述安装座上；所述燃油输出管、所述燃油回流管以及所述通气管固设在所述安装座上，且所述通气管的两端口分别位于所述安装座两侧。本申请涉及的油箱用液位传感器和油箱能够兼顾液位测量可靠性和低渗漏风险。
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公开(公告)号：CN116146339A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310162519.9
申请日：2023-02-24
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路冷链混合动力发电集装箱系统、控制方法及装置，涉及铁路运输技术领域，混合动力发电集装箱系统包括发电集装箱，发电集装箱的外部两端设置有接口，以用于向两端的至少一节冷藏集装箱负载供电，发电集装箱内包括：发电机组，发电机组设置于发电集装箱的一端，以用于通过发电集装箱外部两端的接口向至少一节冷藏集装箱负载供电；油箱，油箱设置于发电集装箱的中端，以用于向发电机组提供燃油；电池组，电池组设置于发电集装箱的另一端，以用于通过发电集装箱外部两端的接口向至少一节冷藏集装箱负载供电，电池组与发电机组交替运行。通过混合动力发电集装箱可以提高发电机组寿命，减缓污染排放，绿色节能。
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公开(公告)号：CN115767480A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211368865.4
申请日：2022-11-03
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载移动终端通信方法、系统、设备及介质，其包括分别获取行驶线路上各个行驶区段中各层级网络的网络信号质量；根据目标行驶区段中各层级网络的网络信号质量，从各层级网络中为车载移动终端确定一个层级网络作为目标层级网络，目标行驶区段为各个行驶区段中的任意一个；在检测到车载移动终端落入至目标行驶区段内时，将车载移动终端的通信网络切换为与目标行驶区段对应的目标层级网络。其能够解决不同层级网络切换时，导致数据传输失败或者延迟的问题，实现了保持通信终端时刻处于最佳层级网络中。
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公开(公告)号：CN114142581A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111406678.6
申请日：2021-11-24
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种冷藏柜及其供电系统，可通过供电控制装置控制柴油发电供电组为制冷机组进行供电，并且能够将多余的电能提供给低压蓄电池供电组，一方面保证了低压蓄电池供电组有足够的电能，从而能够通过低压蓄电池供电组来给供电控制装置以及柴油发电供电组中的启动电机供电；另一方面也将柴油发电供电组产生的多余电能，很好地应用在了对低压蓄电池的充电，有效提高了柴油的利用效率。其中，低压蓄电池供电组又能够为供电控制装置、柴油发电供电组中的发电机控制器提供电能，并且由于柴油发电供电组中的柴油发电机没有火花塞，其在运行时无需消耗电能，因而不消耗额外的电能，提高了供电系统的供电效率，延长了供电系统的供电时间。
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公开(公告)号：CN113650631A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110780322.2
申请日：2021-07-09
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种自供电铁路平车、冷链运输设备以及铁路车辆编组，自供电铁路平车上设置有自供电系统，自供电系统包括电池单元、供电单元、充电单元和监控单元，电池单元、供电单元、充电单元和监控单元分布式安装在车体上，并且通过电缆线电性连接；供电单元包括电力插座和/或通讯插座。本发明提供的自供电铁路平车应用于冷链运输时，冷藏集装箱通过电缆线与供电单元连接，电池单元通过供电单元向冷藏集装箱供电，由于增设了用于储存电能的电池单元以及用于连接的供电单元，使得该自供电铁路平车可单独向冷藏集装箱提供电能，从而实现冷藏集装箱单节运输，有效缩短物货发运准备时间，使集装箱运输灵活快捷，同时有效降低堆场费用及能耗。
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公开(公告)号：CN116495366A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310602044.0
申请日：2023-05-25
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种氢燃料电池混合动力冷藏集装箱。该冷藏集装箱包括箱体、制冷机组和氢燃料电池混合动力系统。氢燃料电池混合动力系统包括用以为氢燃料电池发电系统、储供氢系统、锂电池和主控制器，主控制器被配置成在锂电池的电量充足时切断储供氢系统的供氢且启动锂电池供能，或在锂电池的电量不足时启动储供氢系统的供氢且停止锂电池供能。本申请通过给氢燃料电池配置锂电池，通过锂电池和氢燃料电池联合给制冷机组供电，解决了传统氢燃料电池动力系统直接运用冷藏集装箱存在的制冷机组频繁启停影响燃料电池寿命的问题，解决了冷藏箱设计使用年限内更换氢燃料电池成本高昂的问题，解决了氢燃料电池单一供电方式抗风险能力弱的问题。
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公开(公告)号：CN114285146A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111464934.7
申请日：2021-11-24
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本发明涉及供电设备技术领域，尤其涉及一种混合动力供电系统及冷藏运输设备，系统包括：壳体，壳体上设置有悬挂结构，悬挂结构用于安装在冷藏集装箱的角件上；壳体内的柴油发电供电机组、高压锂电池供电箱、第一变换器以及控制模块，该柴油发电供电机组和高压锂电池供电箱均连接冷藏集装箱内的制冷机组，第一变化器连接于柴油发电供电机组和高压锂电池供电箱之间，且第一变换器设置有第一接口，通过第一接口从外部交流电源为该高压锂电池供电箱充电；该控制模块，用于控制柴油发电供电机组和高压锂电池供电箱为制冷机组交替循环供电，使得该系统独立于冷藏集装箱设置，且内部采用两种供电模式为制冷机组交替循环供电，提高冷藏机组的运输可靠性。
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