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公开(公告)号：CN106428087B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610602237.6
申请日：2016-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Inventor： 王晓明 , 周业明 , 张月军 , 周平宇 , 张会杰 , 赵海芹 , 史玉杰 , 周小江 , 吴梦 , 宋树亮 , 翟超智 , 刘畅 , 王石 , 潘振 , 王玉光 , 张雄飞 , 于春广 , 董晓红 , 马利军 , 刘玉文
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架，构架由两个侧梁、一个中心横梁、两个端梁及两个安装梁组成，两个所述端梁分别固定在两个所述侧梁的两端部，所述中心横梁的两端固定在两侧侧梁的中部，所述安装梁固定在侧梁的外侧，所述侧梁、中心横梁、端梁焊接后整体为扁平结构。本发明对构架的整体结构进行了优化设计，使构架整体呈扁平结构，可以充分利用独立轮之间的有限空间，不但构架结构合理紧凑，重量轻，而且大幅降低了车体地板面的高度，满足100％低地板车辆的使用要求。
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公开(公告)号：CN106114545B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610601167.2
申请日：2016-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Inventor： 王晓明 , 周业明 , 张月军 , 周平宇 , 张会杰 , 赵海芹 , 史玉杰 , 周小江 , 吴梦 , 宋树亮 , 翟超智 , 刘畅 , 王石 , 潘振 , 王玉光 , 张雄飞 , 于春广 , 董晓红 , 马利军 , 刘玉文
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架，构架由两个侧梁、两个端梁及两个安装梁组成，两个所述端梁分别焊接固定在两个所述侧梁的两端部，所述安装梁焊接固定在侧梁的外侧，所述侧梁、端梁、安装梁焊接后整体为扁平结构。本发明对构架的整体结构进行了优化设计，使构架整体呈扁平结构，可以充分利用独立轮之间的有限空间，不但构架结构合理紧凑，重量轻，而且大幅降低了车体地板面的高度，满足100％低地板车辆的使用要求。
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公开(公告)号：CN119532345A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113647.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种制动盘连接结构及全盘式制动装置、轨道车辆。该制动盘连接结构中，制动盘包括间隔排列的若干个制动动盘和若干个制动静盘，芯轴适于连接被制动的动力轴，芯轴穿设于制动盘的轴心处，芯轴与所有制动动盘固接并能同步旋转，所有制动盘通过相互挤压能使芯轴制动动力轴。其中，芯轴内装有幅板，幅板的一端与芯轴的内壁连接，幅板的另一端连接被制动的动力轴。该制动盘连接结构整体结构简单，易拆装，从而降低后期检修成本；并且，该制动盘连接结构利用芯轴内的幅板实现芯轴的内部散热，延长芯轴内部热传递路径，有效降低动热能对电机轴承的影响，提高电机轴承的使用寿命和使用安全。
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公开(公告)号：CN114154869B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111473662.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/063 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种基于制动盘磨耗的座位分配方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取所述制动盘的磨损参数，并形成制动盘大数据集；提取所述制动盘大数据集中的制动盘磨损特征，并进行判断；确定所述制动盘磨损特征满足预设条件，则生成座位分配策略。本发明提供的一种基于制动盘磨耗的座位分配方法、装置、设备及存储介质，通过对制动盘磨耗规律进行统计和分析，综合考虑轨道车辆制动盘磨耗情况，给售票系统提出售票优先顺序建议，对车辆乘客数量及分布进行优化，实现对制动盘载荷进行调整，改变摩擦副的相对接触位置关系，延长制动盘的凹面磨耗导致的镟盘周期，在制动盘全寿命周期中减少镟盘次数，以提升制动盘寿命。
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公开(公告)号：CN105774834B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610140813.X
申请日：2016-03-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架，包括构架、轮轴系统、牵引驱动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统及基础制动装置，构架中的侧梁和辅助纵梁为箱形结构，横梁为无缝钢管，在侧梁的至少一端固定安装一水平梁，牵引驱动系统的中央牵引装置包括牵引销、牵引梁及Z字形双牵引拉杆，牵引销的顶部通过至少10个螺栓与车体固定连接，二系悬挂系统包括两个空气弹簧、两个抗蛇形减振器及抗侧滚扭杆，基础制动装置采用四个轮盘制动装置，四轮盘制动装置固定安装在对应的侧梁上。本发明通过整体结构的优化，使转向架结构紧凑，具有运行速度快、轻量化、运行平稳安全的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106240593A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610602305.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Inventor： 王晓明 , 周业明 , 张月军 , 周平宇 , 张会杰 , 赵海芹 , 史玉杰 , 周小江 , 吴梦 , 宋树亮 , 翟超智 , 刘畅 , 王石 , 潘振 , 王玉光 , 张雄飞 , 于春广 , 董晓红 , 马利军 , 刘玉文
IPC: B61F5/52
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架，构架由两个侧梁、一个中心横梁、两个端梁及两个安装梁组成，两个所述端梁分别固定在两个所述侧梁的两端部，所述中心横梁的两端固定在两侧侧梁的中部，所述安装梁固定在侧梁的外侧，所述侧梁和安装梁均为由顶板、底板和筋板拼接焊接的箱形结构，所述中心横梁和端梁均为一体铸造结构。本发明的构架采用钢板和铸件组合焊接的结构，使结构的焊接内应力降至最低，且大量减少焊接量，提高了构架的工艺性能和组装效率，构架整体结构的强度、刚度、抗疲劳性能和承载能力都得到大幅提高，满足高速轨道车辆的安全运行要求。
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公开(公告)号：CN105501245A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610004877.7
申请日：2016-01-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/00
Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨列车中央牵引装置，包括牵引销和牵引梁，所述牵引梁的中心具有一中心套筒，所述牵引销安装在中心套筒内，所述中心套筒的内腔呈上下两端孔径大、中间孔径小的束腰形结构，形成双锥形斜面，在所述中心套筒的内壁与牵引销之间设置有弹性橡胶套。本发明整体结构简单紧凑，便于实现车体与转向架上的连接与分离，而且通过束腰形结构的牵引梁、弹性橡胶套及牵引橡胶堆的配合，不但在功能上能更好地实现车辆运行时牵引与制动力的传递，还能更好得适应垂向和纵向上载荷的变化与加载，满足更大的牵引力的要求和载荷变化，极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN119527382A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113725.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种全盘式制动装置、轮驱系统、轨道车辆及制动方法，全盘式制动装置包括制动器机壳、动盘、静盘和作动器，动盘套装于车轴，适于随车轴转动；静盘设于动盘一侧，并活动连接制动器机壳；作动器设于静盘一侧，作动器的输出端朝向静盘，适于对静盘施加朝向动盘移动的推力；静盘在受所述推力状态下可移动至与动盘摩擦接触以实现对车轴制动。该装置将制动器机壳、动盘和静盘与车轴集成安装，实现了转向架小型化设计需求，环形的盘式制动方式对车轴只有扭矩，而没有单向的弯矩，因此车轴的载荷条件相对于传统结构合计弯矩更小。
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公开(公告)号：CN118910955A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411328486.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载钢轨修形装置、系统、控制方法及轨道车辆，包括：安装座，用于安装于轨道车辆的转向架的构架；驱动机构，设于安装座；修形块，与驱动机构连接，以在驱动机构动作时，与钢轨贴合或脱离钢轨，驱动机构用于根据钢轨的波磨状态，驱动修形块动作，以使修形块对钢轨进行实时主动修形。车载钢轨修形装置搭载于构架，随着轨道车辆的行进一起行进，在轨道车辆行进过程中，利用修形块与钢轨贴合即可实现对钢轨的实时打磨；驱动机构根据钢轨的波磨状态，实时驱动修形块对钢轨进行主动修形，提升了对钢轨波磨修复的及时性，有效减少了专用钢轨打磨车的工作时长，提高了钢轨打磨效率，延长了轨道寿命，降低了轨道装备全寿命周期的成本。
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公开(公告)号：CN110714999A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910919519.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明提供了一种制动结构及具有其的车辆，其中，制动结构包括：制动盘，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸；盘毂，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，以使连接凸台的至少部分与连接块相对；连接块上设置有第一通过孔，第一通过孔的孔心线与连接孔的孔心线相互垂直，连接凸台上设置有与第一通过孔相对的第二通过孔；连接组件，连接组件的至少部分穿过第一通过孔后与连接凸台连接，以使制动盘与盘毂连接，以解决现有技术中的制动盘与盘毂的使用安全性低的问题。
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