一种可移动操作平台
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116180596A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202310070169.3

    申请日:2023-02-07

    IPC分类号: E01D21/00

    摘要: 本发明提供了一种可移动操作平台,包括平台主体和走行组件,走行组件包括第一侧走行装置和第二侧走行装置,第一连接臂和第二连接臂转动连接于平台主体上,且第一连接臂和第二连接臂各自的转动轴线皆沿竖向设置,第一轴承和第二轴承分别用于在主纵梁的底板上沿纵向前进,第一连接臂连接第一轴承的一端与第二连接臂连接第二轴承的一端用于沿横向相对设置。本发明可以通过例如导链葫芦等进行驱动,使平台主体在主纵梁的底板上纵移前进,且可以避开例如主纵梁上的加劲肋等结构的阻挡,一方面满足了操作平台所要求的安全性,另一方面在移动过程中无需拆卸或人工辅助即可通过主纵梁上可能会产生阻挡的结构,提高了施工效率。

    一种节段钢梁船上拼装方法
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116043706A

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202310017809.4

    申请日:2023-01-06

    IPC分类号: E01D21/00 E01D101/30

    摘要: 本发明提供了一种节段钢梁船上拼装方法,属于桥梁技术领域。节段钢梁船上拼装方法包括:在水岸上将多个小节段钢梁预拼装为岸上大节段钢梁;在岸上大节段钢梁上划出多种线条结构;将多个小节段钢梁依次吊运至船体上;通过调节船体上的多种线条结构达到在水岸上时的相对位置关系,以使多个小节段钢梁拼装为船上大节段钢梁。本发明的节段钢梁船上拼装方法,不需要在船上使用全站仪和经纬仪,更可以保证船上大节段钢梁的精度,符合质量要求,而且,从水岸吊运至船体上时,是将多个小节段钢梁依次吊运至船体上的,对码头的起重能力要求不高。

    一种H型钢梁的组拼胎架及其拼装方法

    公开(公告)号:CN111069835A

    公开(公告)日:2020-04-28

    申请号:CN202010007237.8

    申请日:2020-01-04

    IPC分类号: B23K37/04 B23K37/00

    摘要: 本发明公开了一种H型钢梁的组拼胎架及其拼装方法,属于组拼胎架领域,其技术方案要点是,包括工作台,所述工作台的上端面的左右两侧分别设置有固定连接有支撑挡件和支撑架;设置在所述支撑架上的液压顶紧装置,所述液压顶紧装置的输出轴垂直于所述支撑挡件的侧壁;滚动平台,所述滚动平台位于所述支撑挡件和所述支撑架之间,且所述滚动平台的上部与钢梁接触,以使对钢梁位置进行调节。该种H型钢梁组拼胎架,可使钢梁的上下翼缘板在平台上纵向滚动,腹板在平面内能够进行纵向和横向移动,从而实现了钢梁的可调节拼装,使得H型钢梁进行先孔法制造的同时,能够保证拼装制造的精度。

    镗孔用导向装置及中央索面索孔的镗孔系统

    公开(公告)号:CN116329614A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202310077697.1

    申请日:2023-02-08

    IPC分类号: B23B49/00 B23B47/00

    摘要: 本发明公开一种镗孔用导向装置,包括导向杆和支撑座,其结构简单合理,通过将导向杆穿设在锚拉板的已有孔眼内,并配合支撑座对导向杆的两端进行支撑和高度调节,可在对锚拉板的已有孔眼进行镗孔加工之前,将导向杆的轴线调节至与待成形索孔的轴线平行,以通过导向杆对镗孔装置进行导向,确保两锚拉板上加工出的索孔轴线重合,保障两个锚拉板索孔镗孔后的同心精度。本发明还提出一种具有上述镗孔用导向装置的中央索面索孔的镗孔系统,其中的镗孔装置滑动安装于镗孔用导向装置中导向杆上,在导向杆的导向作用下,能够保障中央双索面结构中两侧锚拉板上索孔的孔轴线重合,解决了现有双索面结构中两侧锚拉板索孔的同心度难以有效保证的问题。

    一种正交异性桥面板的制造方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116000578A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202310038898.0

    申请日:2023-01-12

    IPC分类号: B23P15/00

    摘要: 本发明提供了一种正交异性桥面板的制造方法,涉及桥梁制造技术领域,正交异性桥面板的制造方法包括通过门式切割机对用于制作U形肋的钢板进行下料,所述钢板的长度方向预留焊接收缩量,所述钢板的宽度方向预留铣边余量;通过铣边机铣所述钢板的两长边,在数控折弯机上将所述钢板折弯成所述U形肋;通过专用拼装胎架进行板单元拼装,以基准端进行定位,按数控划线在桥面板上组拼所述U形肋;通过内焊以及单丝埋弧熔透焊工艺在所述U形肋与所述桥面板之间进行焊接,双侧焊熔池相交形成所述U形肋的焊缝全熔透。本发明的正交异性桥面板的制造方法,通过采用全熔透焊接来改善正交异性桥面板的疲劳性能,可以提高正交异性桥面板的使用寿命。