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公开(公告)号：CN118347580A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410563639.4
申请日：2024-05-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本申请涉及智能交通监测技术领域，并具体公开了一种轨道交通振动噪声监测方法、系统及设备，包括获取采集指令；根据所述采集指令控制监测测点采集噪声数据；将采集到的噪声数据上传，进行处理和存储。本申请通过多种触发设备进行识别，能够准确识别是否有车辆通过，并给出采集指令，有效控制监测采集，有效减少了需要进行采集、传输、存储的数据数量，降低了采集、传输、存储的成本，实用价值高，能够在新装及既有轨道交通监测系统中进行实施，并能够得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN116988343A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310906770.1
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种自适应入齿过渡装置、齿轨轨道及过渡系统，自适应入齿过渡装置包含过渡段，所述过渡段用于设置在齿轨段之前，所述过渡段用于带动列车齿轮转动至其分度圆线速度与列车钢轮的线速度相同。采用本装置在列车从普轨进入齿轨前，通过在过渡段提前使列车齿轮进行转动，并使其分度圆线速度与列车钢轮的线速度相同，再进入齿轨段时则可实现与齿轨的直接啮合，以避免入齿时对齿轨段的冲击和磨耗，利于提升齿轨车辆进入齿轨段时的高效性和平稳性，具有重要的推广意义。
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公开(公告)号：CN114519286B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210147751.0
申请日：2022-02-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种轨道交通车致振动的二次结构噪声快速计算方法。本发明在计算车致振动时，将整个超大尺度的建筑有限元模型进行离散，仅计算和输出提前定义的评价点网格组的振动结果，将振动分析模型中的评价点网格组及其振动结果移植到声辐射计算模型上，并利用自适应阶次有限元技术在频域内求解二次结构噪声，解决了快速计算轨道交通引起的沿线环境/建筑车致振动及二次结构噪声问题，可以缩短计算用时，降低计算成本。
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公开(公告)号：CN117657222A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311401482.7
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及真空管道运输技术领域，提供了一种能够缓解壅塞现象的真空管道及真空管道运输系统，其中能够缓解壅塞现象的真空管道包含管道本体、真空泵和控制器；所述真空泵和所述控制器通讯连接；所述真空泵的进气口至少设置于所述管道本体沿真空列车行驶方向的端部，所述控制器用于控制所述真空泵启停从而抽取所述管道本体内的壅塞气流并释放到外部大气中。本发明能解决现有的真空管道容易发生壅塞现象，从而对真空管道的安全性和密封性造成影响，并导致真空列车运行阻力增大的问题。
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公开(公告)号：CN117371086A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194837.X
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通的地下车站技术领域，特别是一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法。一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，通过先计算风压荷载最大值Pmax，再计算泄压井的降压率θ，再计算泄压井的开口率η，最后求得泄压井的面积S。通过总结列车速度、站台屏蔽门抗压能力等关键参数与泄压井面积的关系，提出本发明的一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少计算工作量，加快计算速度，缩短计算周期，节约人力和时间成本。解决了现有技术存在的确定地下车站的泄压井的面积需要在本地工作站或是超级计算机上运行数字仿真模拟，用时长且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN118323224A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410604450.5
申请日：2024-05-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于车轴动态扭矩释放的钢轨波磨监测方法及装置，监测装置包括扭矩监测单元、垂向加速度监测单元和速度监测单元，根据监测装置分别获得的车轴感生电动势数据、车体垂向加速度数据和车辆运行速度数据，对车轴动态扭矩数据和车体垂向加速度数据进行分析，当垂向加速度发生大幅度持续性高频率波动变化且车轴扭矩发生突变时，判定存在钢轨波磨，结合车辆运行速度数据和车辆运行时间，确定钢轨波磨区段。本发明通过同时监测车轮与钢轨间的滑动摩擦和车体垂向加速度是否发生变化，车轴动态扭矩数据判断是否发生钢轨波磨，垂向加速度变化数据能够进一步证实钢轨波磨的发生，综合判断钢轨波磨形成，能够准确地判断是否存在钢轨波磨。
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公开(公告)号：CN117371085A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194836.5
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通的地下车站的技术领域，特别是一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法。一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，包含如下步骤：计算站台屏蔽门的风压荷载基础值p0；计算站台屏蔽门的风压荷载修正值p1，并考虑站台端部是否设置泄压井的情况，完成四线双岛式车站站台屏蔽门风压荷载计算。通过总结数值仿真模拟结果的关键因素对站台屏蔽门风压荷载的影响规律，提出的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少设计计算工作量，提升设计效率，缩短计算周期，节约人力和时间成本。
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公开(公告)号：CN117150639A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310765940.9
申请日：2023-06-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 蜀道投资集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G01M7/00 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种基于原位试验的下穿铁路车致环境振动预测方法，通过在待建下穿铁路的隧道内设计落轴试验及轨道模型，模拟列车在隧道内运行时车轮对隧道基础的激励及轨道结构对振动的衰减作用；一方面充分考虑了现场实际工程参数的影响及列车通过对地表振动的叠加，适用于距离下穿铁路任意距离范围位置地面振动预测，另一方面为减小环境振动影响采取必要的工程设计措施提供了时间和空间的先决条件，可在后续轨道工程设计和施工方案中考虑减振措施，避免因预测不准而未予采取减振设计，或减振设计富余浪费生产资源，排除了依赖实际列车运行才能准确评估地面振动水平，甚至工程建成后被动采取减振措施的可能性。
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公开(公告)号：CN114318967B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210007487.0
申请日：2022-01-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种大坡度简支桥梁无砟轨道齿轨连接系统，以在简支桥梁桥面伸缩时使无砟轨道上齿条的齿距保持固定，确保列车在桥梁上运行的平稳性和安全性。梁体两端支撑于相邻两桥墩的顶端之上，其坡度低端、高端分别为梁体固定端、梁体非固定端，轨道板对应设置在各梁体的顶面上且连接为一体。轨道板上通过伸缩扣板安装设置伸缩梁，轨道板具有限制伸缩梁发生横向位移的横向约束结构，伸缩扣板对伸缩梁形成竖向约束，伸缩梁在梁体固定端侧的端部通过伸缩梁扣板与轨道板形成固定连接，伸缩梁可相对于轨道板向梁体非固定端产生纵向伸缩。齿条通过齿轨扣件固定安装在伸缩梁的顶面上，钢轨通过钢轨扣件固定安装在轨道板横向两侧的顶面上。
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公开(公告)号：CN114519286A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210147751.0
申请日：2022-02-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种轨道交通车致振动的二次结构噪声快速计算方法。本发明在计算车致振动时，将整个超大尺度的建筑有限元模型进行离散，仅计算和输出提前定义的评价点网格组的振动结果，将振动分析模型中的评价点网格组及其振动结果移植到声辐射计算模型上，并利用自适应阶次有限元技术在频域内求解二次结构噪声，解决了快速计算轨道交通引起的沿线环境/建筑车致振动及二次结构噪声问题，可以缩短计算用时，降低计算成本。
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