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公开(公告)号：CN117657222A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311401482.7
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及真空管道运输技术领域，提供了一种能够缓解壅塞现象的真空管道及真空管道运输系统，其中能够缓解壅塞现象的真空管道包含管道本体、真空泵和控制器；所述真空泵和所述控制器通讯连接；所述真空泵的进气口至少设置于所述管道本体沿真空列车行驶方向的端部，所述控制器用于控制所述真空泵启停从而抽取所述管道本体内的壅塞气流并释放到外部大气中。本发明能解决现有的真空管道容易发生壅塞现象，从而对真空管道的安全性和密封性造成影响，并导致真空列车运行阻力增大的问题。
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公开(公告)号：CN117371086A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194837.X
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通的地下车站技术领域，特别是一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法。一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，通过先计算风压荷载最大值Pmax，再计算泄压井的降压率θ，再计算泄压井的开口率η，最后求得泄压井的面积S。通过总结列车速度、站台屏蔽门抗压能力等关键参数与泄压井面积的关系，提出本发明的一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少计算工作量，加快计算速度，缩短计算周期，节约人力和时间成本。解决了现有技术存在的确定地下车站的泄压井的面积需要在本地工作站或是超级计算机上运行数字仿真模拟，用时长且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113215872A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110392874.6
申请日：2021-04-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于齿轨铁路的齿条结构及其扣件系统，齿条结构包括齿条本体，齿条本体上设有多个齿条通孔和多个齿条凹槽，所有齿条通孔沿轨道纵向间隔布置，所有齿条凹槽沿轨道纵向间隔布置，齿条凹槽位于齿条本体的下部，且齿条凹槽的转角处设有齿条凹槽圆角；扣件系统包括两个间隔布置的L形侧板、凹形垫板和弹性垫板，两个L形侧板用于和齿条通孔紧固连接，凹形垫板设置在L形侧板下方，凹形垫板的外表面转角处设有凹形垫板外圆角，凹形垫板用于和齿条凹槽相适配，弹性垫板设置在L形侧板下方，L形侧板、凹形垫板和弹性垫板均能够通过紧固件和轨枕固定连接；解决了齿条轨道沿轨向的爬行问题，提供一种稳定的齿条轨道安装结构。
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公开(公告)号：CN113005826A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110258569.8
申请日：2021-03-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 全频减振轨道结构的设计方法，以实现全频减振轨道参数的快速设计。包括如下步骤：根据限界和轨道结构空间条件，确定轨道结构等效宽度和轨道结构等效高度，并根据轨道尺寸计算轨道延米等效质量me；根据环评结果，选定中频隔振频率f，且满足6Hz≤f≤16Hz，并计算全频减振轨道中频等效基准刚度k0；(3)根据轨道所运行的列车条件确定车辆轴重Wa，一位车轮距车钩的距离xa1，二位车轮距离车钩的距离xa2，验算轨道板垂向位移z；确定中频隔振器的刚度曲线；根据轨道结构空间选定低频隔振器质量mt，计算低频吸振器刚度kd和阻尼cd；确定高频阻尼器等效阻尼系数。
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公开(公告)号：CN112918492A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110332316.0
申请日：2021-03-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61B1/02 , B61B13/10 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种铁路地下车站气动效应控制结构，包括站厅，所述站厅的两端通过过渡段与隧道相连，所述站厅和隧道的边缘设置有围护结构，所述过渡段的宽度从站厅到隧道的方向递减；所述站厅内设置有两站台，两站台之间设置有两条正线，两正线之间设置有隔墙，所述隔墙的两端延伸至过渡段与隧道的连接处。还提供了一种气动效应控制方法和气动效应控制结构的设计方法。本发明在不扩大车站断面面积的情况，充分巧妙地利用了站内现有空间，通过设置隔墙、泄压孔和站台端三棱柱，有效降低了列车高速过站引起的气动效应产生的不利影响，保障了铁路地下车站安全舒适高效运营，适用于各种铁路地下车站。
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公开(公告)号：CN118347580A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410563639.4
申请日：2024-05-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本申请涉及智能交通监测技术领域，并具体公开了一种轨道交通振动噪声监测方法、系统及设备，包括获取采集指令；根据所述采集指令控制监测测点采集噪声数据；将采集到的噪声数据上传，进行处理和存储。本申请通过多种触发设备进行识别，能够准确识别是否有车辆通过，并给出采集指令，有效控制监测采集，有效减少了需要进行采集、传输、存储的数据数量，降低了采集、传输、存储的成本，实用价值高，能够在新装及既有轨道交通监测系统中进行实施，并能够得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN112962367B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110205987.0
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及齿轨铁路施工技术领域，具体涉及一种齿轨铁路有砟轨道系统的施工方法，具体采用先按照齿条底部与轨枕固定的连接孔的纵向间隔预先铺设轨枕，然后安装齿条，并在齿条的安装过程中调整轨枕的相对位置，最后再安装钢轨的施工方式，使轨枕优先适应齿条安装结构，保证了齿条的安装精度，较大程度地减少了修正次数、避免反复调节轨枕、钢轨与齿条之间的安装位置，降低了劳动强度，解决了传统轨道施工工艺与齿条纵向安装高精度需求之间的矛盾，更能有效保证在施工过程中的齿条纵向精度问题。
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公开(公告)号：CN112941984B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110161842.5
申请日：2021-02-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于齿轨交通的低磨耗齿轨过渡辅助装置，用于设于钢轨的内侧面，过渡辅助装置包含支撑座，所述支撑座上滑动或滚动连接有支承板，所述支承板侧面设有限位部件，所述支承板用于支撑车轮的轮缘。采用本装置通过对轮缘的临时支撑，使车轮与钢轨的接触面短暂分离，同时，牵引齿轮与过渡齿条间的顶齿冲击以及轮齿啮合调整过程中的纵向力引起的车轮与钢轨之间的滑动摩擦均可有效转变为车轮与支承板一起的平动，有效避免车轮踏面与钢轨的摩擦磨耗，提高相应零部件的使用寿命，利于齿轨车辆齿轮转速平稳提升及轮齿顺利啮合，保证齿轨车辆进入齿轨路段时的高效性和平稳性，使齿轨车辆在不停车的条件下更优的过渡到齿轨路段。
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公开(公告)号：CN111827507B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010758242.2
申请日：2020-07-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及建筑隔震技术领域，特别是一种建筑三维减震隔振支座,包括竖向隔振支座、与所述竖向隔振支座叠放设置的水平隔震支座、以及水平减震装置；所述竖向隔振支座和所述水平隔震支座均设于地下基础和立柱之间；所述水平减震装置连接于所述立柱的侧面，所述水平减震装置用于消耗所述立柱上的水平震动能量。本发明所述的建筑三维减震隔振支座，通过在所述立柱的四周设置所述水平减震装置，从所述立柱的四周消耗水平震动能量，进而增加了水平震动能量的消耗能力，减少所述建筑三维减震隔振支座的损坏可能性，进而减少三维隔震装置上方的建筑存在的安全风险。
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公开(公告)号：CN112964465A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110173734.X
申请日：2021-02-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01M13/025
摘要： 本发明涉及齿轨交通系统领域，具体涉及一种齿轨啮合试验装置，包括基础试验台，基础试验台上设有齿条座和第一驱动机构，第一驱动机构与齿条座固定连接，第一驱动机构用于带动齿条座作往复运动，齿条座装有被试验齿条，基础试验台上还设有由电机驱动的齿轮，齿轮与被试验齿条相啮合，齿轮用于驱动被试验齿条作直线往复运动。本发明的齿轨啮合试验装置能够模拟齿轨铁路的实际运营状况，根据实际齿轨铁路运行条件，对齿轨铁路齿轮齿条啮合中齿条的磨损情况进行一系列符合齿轨铁路实际运行状况的测试，以获取齿轮齿轨的各项参数性能，为齿轮与齿轨标准的制定提供可靠的试验数据。
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