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公开(公告)号：CN113464149A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110899080.9
申请日：2021-08-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 一种护盾式TBM区间隧道修建方法，以解决护盾式TBM在掘进终点不能通过常规接收井接收并解体起吊的难题，且能降低对既有运营地铁的影响。包括如下步骤：掘进到达新建区间隧道和已运营区间隧道分界附近，停止掘进，在掘进面与已运营区间隧道的端墙墙背之间的地层形成预留岩柱；护盾式TBM机械后退，边后退边拆除盾壳长度范围内的管片；依次拆除护盾式TBM机械后部配套构件、内部构件和刀盘，沿新建区间隧道原路返运至始发井起吊，护盾式TBM机械的盾壳则弃置在地层中；对预留岩柱和已运营区间隧道的端墙进行静态破除，新建区间隧道与已运营区间隧道贯通；浇筑模筑衬砌，将新建隧道衬砌管片和已运营隧道结构连接形成整体受力结构。
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公开(公告)号：CN103993895B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410254150.5
申请日：2014-06-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： TBM工法预制管片衬砌吊装吹填压浆预埋组件，不仅满足需同时提供施工期间预制管片衬砌吊装支点、管片衬砌壁后吹填豆砾石通道和管片衬砌壁后压浆通道的要求，而且能够有效地防止管片壁后压浆过程中浆液逆流，还能保证施工和运营过程中结构的防水性。它包括：吊装吹填管，由延长段和内螺纹段构成，预埋于预制管片衬砌的重心部位，其中内螺纹段外端口与预制管片衬砌隧道内侧表面相通，延长段外端口与预制管片衬砌隧道外侧表面相通；逆止阀，其外壁具有与内螺纹段相适配的螺纹，旋拧安装在内螺纹段的里端；螺旋盖板，螺纹连接于内螺纹段的外端口上。
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公开(公告)号：CN113898348A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110890540.1
申请日：2021-08-04
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种超浅埋大跨暗挖地铁车站隧道修建方法，以大幅提高特殊环境条件下车站修建的可实施性、主体结构的浇筑质量和机械化施工水平。包括如下步骤：采用顶管施工拱部两侧导洞；在拱部两侧导洞上部施作横跨其间的横向大管棚；在拱部两侧导洞内部靠外侧往下设置高边墙支护桩，浇筑桩顶冠梁兼初期支护拱盖底纵梁，并在拱部两侧导洞内部模筑两侧初期支护拱盖；开挖隧道中部土体上台阶，浇筑中部初期支护拱盖；对隧道中部土体下台阶进行开挖，并破除拱部两侧导洞相应的导洞衬砌结构，施工对第一道内支撑或者外锚结构；继续向下开挖隧道中部土体，施工第二道内支撑或者外锚结构；隧道中部土体开挖及支护到底，再自下而上依次浇筑车站主体结构，进行肥槽回填。
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公开(公告)号：CN103993895A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410254150.5
申请日：2014-06-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种TBM工法预制管片衬砌吊装吹填压浆预埋组件，不仅满足需同时提供施工期间预制管片衬砌吊装支点、管片衬砌壁后吹填豆砾石通道和管片衬砌壁后压浆通道的要求，而且能够有效地防止管片壁后压浆过程中浆液逆流，还能保证施工和运营过程中结构的防水性。它包括：吊装吹填管，由延长段和内螺纹段构成，预埋于预制管片衬砌的重心部位，其中内螺纹段外端口与预制管片衬砌隧道内侧表面相通，延长段外端口与预制管片衬砌隧道外侧表面相通；逆止阀，其外壁具有与内螺纹段相适配的螺纹，旋拧安装在内螺纹段的里端；螺旋盖板，螺纹连接于内螺纹段的外端口上。
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公开(公告)号：CN117703425A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311682060.1
申请日：2023-12-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及山岭隧道及全断面机械法施工技术领域，提供了一种适用于管片衬砌的地下水限压排放系统，包含壁后蓄水带，所述壁后蓄水带沿隧道周向设置；还包含限压流通管，所述限压流通管一端连通于所述壁后蓄水带，所述限压流通管另一端向上延伸超过所述壁后蓄水带的最高点，所述限压流通管远离所述壁后蓄水带的一端用于排水。本发明能解决现有技术使用压力阀实现地下水的限压排放时容易出现监测与开闭设备故障、导致维护检修工作量大的问题。
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公开(公告)号：CN117685012A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311682061.6
申请日：2023-12-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及山岭隧道及全断面机械法施工技术领域，提供了一种全周排水型单层管片衬砌，包括若干管片，还包含蓄水板和泄水管；所述蓄水板连接于所述管片的外弧面，所述蓄水板沿隧道环向通长设置，所述蓄水板朝向所述管片的一侧设置有导流槽，所述导流槽沿隧道环向通长设置，所述导流槽与所述蓄水板通过渗水孔连通；所述泄水管设置于所述隧道左右两侧中的至少一侧；所述泄水管一端连通所述导流槽，所述泄水管另一端穿过所述管片与所述隧道内部连通。本发明能解决现有技术为了实现隧道地层排水泄压，需要使用二次衬砌或在管片上设置引水孔，其中二次衬砌成本大、工期长；而引水孔数量众多，对管片结构削弱大，容易发生堵管的问题。
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公开(公告)号：CN116427957A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310642294.7
申请日：2023-06-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及地铁区间工程，公开了一种不同半径管片的组装结构、连接装置及连接方法。本申请的不同半径管片的组装结构包括第一管片、第二管片和连接装置，所述第一管片和第二管片通过连接装置相连接，所述连接装置包括第一环板、第二环板和第三环板，所述第一环板与第一管片相适配，所述第三环板与第二管片相适配，所述第一环板、第二环板和第三环板依次排列布置且通过第一连接件相互连接，所述第一管片通过第二连接件与第一环板以及第二环板相连接，所述第二管片通过第三连接件与第二环板以及第三环板相连接。本连接方法可以有效解决隧道机械施工时，管片半径差异大时的连接问题。
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公开(公告)号：CN104847362B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510045392.8
申请日：2015-01-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 硬岩地层大跨地铁车站暗挖施工方法，以有效降低开挖施工风险，提高开挖施工效率。该方法包括如下步骤：车站拱部中间分两个台阶开挖，先开挖隧洞拱部中间上台阶，并施作该部初支拱盖；开挖隧洞拱部中间下台阶；开挖隧洞拱部左侧部、隧洞拱部右侧部，在拱脚位置施作锁脚锚杆，接长拱顶初支拱盖，完成初支拱盖施工；在初支拱盖的保护下，拉槽开挖车站下部岩体，分左、中、右三部分和上、中、下三台阶共9部开挖，并施作相应段的边墙初期支护，直到开挖到底；自下而上顺筑车站主体结构，完成车站施工。
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公开(公告)号：CN104847362A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510045392.8
申请日：2015-01-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 硬岩地层大跨地铁车站暗挖施工方法，以有效降低开挖施工风险，提高开挖施工效率。该方法包括如下步骤：车站拱部中间分两个台阶开挖，先开挖隧洞拱部中间上台阶，并施作该部初支拱盖；开挖隧洞拱部中间下台阶；开挖隧洞拱部左侧部、隧洞拱部右侧部，在拱脚位置施作锁脚锚杆，接长拱顶初支拱盖，完成初支拱盖施工；在初支拱盖的保护下，拉槽开挖车站下部岩体，分左、中、右三部分和上、中、下三台阶共9部开挖，并施作相应段的边墙初期支护，直到开挖到底；自下而上顺筑车站主体结构，完成车站施工。
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公开(公告)号：CN117072193A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310812466.0
申请日：2023-07-04
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种大跨暗挖车站结构及其施工方法。一种大跨暗挖车站结构，包括车站初支和车站二衬，车站初支内具有沿车站结构的纵向间隔设置的格栅钢架，车站初支包括拱部初支和边墙初支；边墙的拱部以下的至少4m范围内和拱部均设有低预应力锚杆，低预应力锚杆一端位于车站初支内侧、另一端锚固于车站初支外侧的围岩内。其为车站结构整体受力提供了主动预应力的支撑，将原本的格栅钢架的被动受力转换成主动受力，其传力路径明确，在规定受力条件下，使得能够有效增大格栅钢架及低预应力锚杆的纵向设置间距，有效提高施工进尺及工效，且能够使得初支拱盖法下的格栅钢架的拱部的大拱脚尺寸缩小，便于施工，且成本更低。
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