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公开(公告)号：CN116290079B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310122136.9
申请日：2023-02-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D29/02 , E02D29/045
摘要： 本发明是提供一种预制挡墙及其边幅预制块、中间幅预制块和开洞施工方法，以解决预制挡墙后期开洞施工风险大以及易引起挡墙混凝土开裂的问题，涉及预制挡墙技术领域。预制挡墙，包括两块边幅预制块和至少一块中间幅预制块；所述边幅预制块包括边幅支撑柱、边幅前挡板、边幅后挡板和混凝土部，所述混凝土部包括立柱部以及上下设置的边幅上横梁部、与边幅下横梁部，所述立柱部与边幅上横梁部以及边幅下横梁部连接形成一端设有凹槽的凹形结构，所述中间幅预制块包括中间幅前挡板、中间幅后挡板、中间幅支撑柱，以及上下间隔设置的并由混凝土形成的中间幅上横梁部和中间幅下横梁部。本发明大大降低了预制挡墙开洞施工风险。
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公开(公告)号：CN117052433A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311179442.2
申请日：2023-09-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明属于隧道施工的技术领域，具体公开一种主附遂洞连接预支护结构及主附遂洞支护结构的施工方法，还包括竖向设置的扩挖段环梁，扩挖段初支位于扩挖段环梁与扩挖段的内壁之间；主隧洞与附属隧洞通过扩挖段环梁的中部通道相连通；主隧洞与扩挖段的相对应段作为连接段，连接段中设置有向下凹陷的连接段仰拱，扩挖段环梁的底部与连接段仰拱相连且形成整体结构；扩挖段环梁的结构钢筋与扩挖段初支钢架通过第一钢筋相连。能够在地质条件较差或者受力条件极差的情况下，对主附遂洞的连接处进行稳定地支撑，实现破除位于扩挖段拟开洞范围内的扩挖段初支钢架时受力转化的稳定，保证安全。
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公开(公告)号：CN116556409A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310618055.8
申请日：2023-05-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种地铁隧道在交通枢纽中先期施工的保护结构及施工方法，满足后期枢纽建设条件，且能对先期实施地铁隧道采取有效保护，大幅度节省建设工期和工程投资。包括枢纽地下结构和地铁隧道抗浮保护结构，采用盾构法先期实施并开通运营的地铁隧道与枢纽地下结构相脱离；地铁隧道抗浮保护结构包括抗拔桩和抗浮梁，抗拔桩于地铁隧道两侧沿线路方向间隔设置；抗浮梁位于地铁隧道上方，沿线路方向间隔设置，各抗浮梁与其下方的抗拔桩形成固定连接；枢纽地下结构包括枢纽承台、承台桩基和枢纽中柱，承台桩基于地铁隧道两侧沿线路方向间隔设置，枢纽承台设置于地铁隧道上方，与其下方的各抗浮梁紧贴且与承台桩基桩顶固结，枢纽中柱坐落于枢纽承台上。
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公开(公告)号：CN116378102A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310591347.7
申请日：2023-05-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/055 , E02D5/18 , E02D29/16
摘要： 本发明是提供一种基于预制钢筋笼的地下车站建设方法以及地下车站，以解决现有传统现场浇筑施工方式建设周期长、劳动力需求量大，以及现有预制装配式地下车站的拼装精度要求高导致施工效率降低、防水和抗震性能保证较为困难且部分构件尺寸和重量过大引起构件吊装和运输困难的问题，涉及地下车站施工技术领域。基于预制钢筋笼的地下车站建设方法，包括：根据所述地下车站的结构，预制所述地下车站的连续墙钢筋笼、底板钢筋笼；安装连续墙钢筋笼，浇注连续墙混凝土；安装冠梁钢筋笼和顶板支撑横梁钢筋笼，浇注冠梁和顶板支撑横梁混凝土；安装腰梁钢筋笼和中板支撑横梁钢筋笼，浇注腰梁和中板支撑横梁混凝土；安装底板钢筋笼，浇注底板混凝土。
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公开(公告)号：CN111594224B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010420311.9
申请日：2020-05-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及盾构隧道施工领域，具体涉及一种盾构隧道多功能预埋组件及实施方法，预埋组件包括螺纹预埋件和后置螺栓，螺纹预埋件设在管片内部，且螺纹预埋件的一端与隧道正洞连通，螺纹预埋件设有内螺纹，后置螺栓与螺纹预埋件适配；管片内部还预埋有注浆管及逆止阀，螺纹预埋件通过逆止阀连接注浆管。使用时，螺纹预埋件螺纹连接管片拼装机吊钩，通过吊钩吊装管片就位，拆卸吊钩后，通过螺纹预埋件、逆止阀及注浆管实现隧道壁后注浆；后置螺栓一端与螺纹预埋件螺纹连接、另一端穿入后做结构的孔洞内，将孔洞充填密实，形成填充结构，实现后做结构与隧道结构间的抗剪。
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公开(公告)号：CN113464149A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110899080.9
申请日：2021-08-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 一种护盾式TBM区间隧道修建方法，以解决护盾式TBM在掘进终点不能通过常规接收井接收并解体起吊的难题，且能降低对既有运营地铁的影响。包括如下步骤：掘进到达新建区间隧道和已运营区间隧道分界附近，停止掘进，在掘进面与已运营区间隧道的端墙墙背之间的地层形成预留岩柱；护盾式TBM机械后退，边后退边拆除盾壳长度范围内的管片；依次拆除护盾式TBM机械后部配套构件、内部构件和刀盘，沿新建区间隧道原路返运至始发井起吊，护盾式TBM机械的盾壳则弃置在地层中；对预留岩柱和已运营区间隧道的端墙进行静态破除，新建区间隧道与已运营区间隧道贯通；浇筑模筑衬砌，将新建隧道衬砌管片和已运营隧道结构连接形成整体受力结构。
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公开(公告)号：CN111676848A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010541111.9
申请日：2020-06-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 杨朋 , 王呼佳 , 高鲲 , 刘岩 , 朱宏海 , 刘启峰 , 周明亮 , 倪安斌 , 喻波 , 宋同伟 , 杨征 , 岑陈斌 , 陈宇翔 , 孙琮涵 , 邹育 , 伍伟林 , 陈鼎 , 齐少轩 , 李勇 , 伍艺 , 孙双祥
IPC分类号： E01F1/00
摘要： 地铁车站全预制装配式站台构造，以快速完成站台板施工、降低劳动力投入及建造费用，有效减少预制构件模具数量，降低预制构件的分块质量。车站站台板构建在车站底板上方，车站站台板的板体在纵向和横向由预制站台板构件拼成，各预制站台板构件与车站底板之间固定设置具有横梁和两个支撑柱的预制板凳型梁柱构件，支撑柱的下端通过柱-板连接结构与车站底板形成固定连接。车站轨行区一侧设置封闭车站轨行区与车站站台板下空间的预制分隔板构件，各预制分隔板构件通过连接构件与预制板凳型梁柱构件形成可拆卸连接。
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公开(公告)号：CN110306385A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910534238.5
申请日：2019-06-19
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种用于无螺栓扣件的弹条防飞结构装置，以确保弹条防飞功能有效，无论是钢轨一侧弹条或是两侧弹条同时发生断裂，无论弹条断裂发生于前拱大圆弧部位或是后拱小圆弧部位，都能约束住断裂部而不发生飞射现象。包括位于钢轨横向两侧的第一e型弹条、第二e型弹条。在第一e型弹条、第二e型弹条的前拱大圆弧部位两侧分别设置下穿钢轨的第一钢丝绳、第二钢丝绳，第一钢丝绳、第二钢丝绳的两端分别在第一e型弹条、第二e型弹条的前拱大圆弧部位上与之绑扎连接形成自锁系统。除两端的绑扎连接段外，所述第一钢丝绳、第二钢丝绳的断面位于绝缘结构内。
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公开(公告)号：CN107013230A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710170895.7
申请日：2017-03-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 大直径盾构隧道混凝土管片连接构造，以有效减小连接构造对混凝土管片结构的削弱，而且耐久性可靠、装配便利，增加吊装作业安全性。包括位于接缝两侧的第一混凝土管片和第二混凝土管片。第一混凝土管片具有第一手孔、第一直孔和第二直孔，第一直孔的外端与第一手孔相贯通，第一直孔、第二直孔的轴线相交错，第二直孔的外端与第一混凝土管片的接缝侧端壁相贯通。第二混凝土管片具有第二手孔和圆弧形孔，圆弧形孔的一端与第二手孔相贯通，另一端与第二混凝土管片的接缝侧端壁相贯通。接缝两侧第二直孔、圆弧形孔的端口相对应；所述第二直孔、圆弧形孔内穿入具有直段和圆弧形段的第一连接杆，第二连接杆由第一手孔穿入第一直孔内，其后部穿过第一连接杆上的连接孔且与之连接；第一连接杆前部具有螺纹段，螺母与止退垫圈组件于第二手孔内安装在该螺纹段上。
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公开(公告)号：CN110306385B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910534238.5
申请日：2019-06-19
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种用于无螺栓扣件的弹条防飞结构装置，以确保弹条防飞功能有效，无论是钢轨一侧弹条或是两侧弹条同时发生断裂，无论弹条断裂发生于前拱大圆弧部位或是后拱小圆弧部位，都能约束住断裂部而不发生飞射现象。包括位于钢轨横向两侧的第一e型弹条、第二e型弹条。在第一e型弹条、第二e型弹条的前拱大圆弧部位两侧分别设置下穿钢轨的第一钢丝绳、第二钢丝绳，第一钢丝绳、第二钢丝绳的两端分别在第一e型弹条、第二e型弹条的前拱大圆弧部位上与之绑扎连接形成自锁系统。除两端的绑扎连接段外，所述第一钢丝绳、第二钢丝绳的断面位于绝缘结构内。
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