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公开(公告)号：CN111218865B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010158415.7
申请日：2020-03-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁隆昌铁路器材有限公司
IPC分类号： E01B9/62
摘要： 本发明公开了可调节分开式中低速磁浮扣件系统，包括锚固结构和扣压结构，锚固结构的一端用于和承轨台锚固连接，锚固结构的另一端固定有上层铁垫板，扣压结构用于连接轨枕和上层铁垫板，上层铁垫板沿其长度方向设有通槽，在通槽内安装有锚固结构，锚固结构能够沿着通槽移动，扣压结构包括安装在上层铁垫板上的轨距块，轨距块上设有凸台，凸台用于和轨枕上的缺口相适配，扣压结构还包括弹性结构，且锚固结构和/或扣压结构内设有调高垫板；其使用方法为：通过调整调高垫板，来实现轨排的垂向调整；通过调整锚固结构在通槽上的安装位置，来实现轨排的纵向调整；通过更换不同凸台位置的轨距块，来实现轨排的横向调整，本发明所述的件纵向调整距离大。
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公开(公告)号：CN111304975A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010153034.X
申请日：2020-03-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁隆昌铁路器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调节分开式中低速磁浮扣件，包括H型钢、弹条、铁垫板和H型钢连接板，其中：所述铁垫板与锚固螺栓、定位薄螺母和紧固螺母连接在一起；所述铁垫板与H型钢连接板通过弹条、轨距块、T型螺栓和防松螺母连接在一起。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明的磁浮扣件实现了与轨排的H型钢和混凝土支承台的牢固连接，且具备足够的强度、扣压力、稳定性和适量的弹性。同时，本发明的磁浮扣件除了能实现垂向调整外，还能实现纵、横向调整，且纵向调整距离大；而且扣件的更换、维护较为方便。同时，在轨道线路受温度等因素影响伸缩时，该套扣件能实现线路自动纵向伸缩调整。
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公开(公告)号：CN111218865A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010158415.7
申请日：2020-03-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁隆昌铁路器材有限公司
IPC分类号： E01B9/62
摘要： 本发明公开了可调节分开式中低速磁浮扣件系统，包括锚固结构和扣压结构，锚固结构的一端用于和承轨台锚固连接，锚固结构的另一端固定有上层铁垫板，扣压结构用于连接轨枕和上层铁垫板，上层铁垫板沿其长度方向设有通槽，在通槽内安装有锚固结构，锚固结构能够沿着通槽移动，扣压结构包括安装在上层铁垫板上的轨距块，轨距块上设有凸台，凸台用于和轨枕上的缺口相适配，扣压结构还包括弹性结构，且锚固结构和/或扣压结构内设有调高垫板；其使用方法为：通过调整调高垫板，来实现轨排的垂向调整；通过调整锚固结构在通槽上的安装位置，来实现轨排的纵向调整；通过更换不同凸台位置的轨距块，来实现轨排的横向调整，本发明所述的件纵向调整距离大。
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公开(公告)号：CN212560942U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020268188.9
申请日：2020-03-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁隆昌铁路器材有限公司
IPC分类号： E01B9/62
摘要： 本实用新型公开了一种可调节分开式中低速磁浮扣件，包括H型钢、弹条、铁垫板和H型钢连接板，其中：所述铁垫板与锚固螺栓、定位薄螺母和紧固螺母连接在一起；所述铁垫板与H型钢连接板通过弹条、轨距块、T型螺栓和防松螺母连接在一起。与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：本实用新型的磁浮扣件实现了与轨排的H型钢和混凝土支承台的牢固连接，且具备足够的强度、扣压力、稳定性和适量的弹性。同时，本实用新型的磁浮扣件除了能实现垂向调整外，还能实现纵、横向调整，且纵向调整距离大；而且扣件的更换、维护较为方便。同时，在轨道线路受温度等因素影响伸缩时，该套扣件能实现线路自动纵向伸缩调整。
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公开(公告)号：CN211734876U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020278573.1
申请日：2020-03-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁隆昌铁路器材有限公司
IPC分类号： E01B9/62
摘要： 本实用新型公开了可调节分开式中低速磁浮扣件系统，包括锚固结构和扣压结构，锚固结构的一端用于和承轨台锚固连接，锚固结构的另一端固定有上层铁垫板，扣压结构用于连接轨枕和上层铁垫板，上层铁垫板沿其长度方向设有通槽，在通槽内安装有锚固结构，锚固结构能够沿着通槽移动，扣压结构包括安装在上层铁垫板上的轨距块，轨距块上设有凸台，凸台用于和轨枕上的缺口相适配，扣压结构还包括弹性结构，且锚固结构和/或扣压结构内设有调高垫板；通过调整调高垫板，来实现轨排的垂向调整；通过调整锚固结构在通槽上的安装位置，来实现轨排的纵向调整；通过更换不同凸台位置的轨距块，来实现轨排的横向调整，本实用新型所述的件纵向调整距离大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN115075130B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210638877.8
申请日：2022-06-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种桥上及桥台后无缝齿轨纵向锚固系统及施工方法，以在保证无缝齿条的纵向稳定性的同时，最大程度减少桥梁伸缩变形和梁端转角所引起的无缝齿条变形。包括桥上铰接式刚性锚固装置、桥台后夹紧式摩擦锚固装置和桥台后铰接式刚性锚固装置；所述桥上铰接式刚性锚固装置设置于桥梁各梁体的固定端，其上端与无缝长齿条铰接，下端与梁体锚固连接；所述桥台后夹紧式摩擦锚固装置在桥梁两端桥台之后沿线路方向间隔设置，其上端夹紧作用于无缝长齿条横向两侧端面上形成摩擦副，下部埋设固定于路基内；所述桥台后铰接式刚性锚固装置设置在两侧远端桥台后夹紧式摩擦锚固装置之后，沿线路方向间隔设置，其上端与无缝长齿条铰接，下部埋设固定于路基内。
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公开(公告)号：CN107867306B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201711019951.3
申请日：2017-10-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61K7/18
摘要： 双缓冲器悬挂式空轨列车挡车器，以有效提高挡车器的制动力，提高其缓冲和吸收空轨列车冲击能量的能力，确保车辆能够平稳地停靠在安全位置，且缩短挡车器占用线路长度。它包括通过连接板悬挂设置在走行面上且位于轨道梁下方的活动支架，活动支架内固定设置由第一液压缸、第一活塞杆构成的第一缓冲器，缓冲头固定设置在第一活塞杆的前端；所述连接板与走行面形成摩擦副，轨道梁内固定设置作用于连接板的第二缓冲器。
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公开(公告)号：CN109631816B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910022572.2
申请日：2019-01-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01B21/02
摘要： 中低速磁浮F型轨位移检测装置，以实现对F型轨的竖向位移实时监测，有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。包括固定设置于轨道梁上的承轨台和安装于承轨台上的F型轨，相邻F型轨的纵向端面之间存在轨缝。所述轨道梁或者承轨台上固定设置支架和位移传感器，该支架的横臂延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨底部的磁极面上。
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公开(公告)号：CN108677626B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810285263.X
申请日：2018-04-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种齿轨覆盖钢轨道岔机构，以使齿轨列车能够快速平稳地通过道岔区完成转辙过程。第二交汇部处于第一直线钢轨、第二直线钢轨的内侧分别设置其前端由第一钢轨转辙器控制摆动的第一尖轨、第二尖轨，第一尖轨和第二尖轨的后端延伸至第一交汇部。直线齿轨于第一交汇部、第二交汇部之间断开形成第一直线齿轨、第二直线齿轨，并设置其前部与第二直线齿轨相融合的可动齿轨，可动齿轨的后端由第二钢轨转辙器控制摆动，与曲线齿轨前端相对或者错开。第一直线齿轨、第二直线齿轨、曲线齿轨和可动齿轨的底面与第一直线钢轨、第二直线钢轨、第一曲线钢轨、第二曲线钢轨的顶面位于同一平面上。
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公开(公告)号：CN116756824A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310734684.7
申请日：2023-06-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及道岔技术领域，特别是一种道岔坡度设计方法，包含以下步骤：S1.根据轨道水平偏差限值和轨道反超高限值，得到道岔直股线路坡度限值；S2.根据所述道岔直股线路坡度限值设置道岔直股线路坡度；S3.根据所述道岔直股线路坡度得到道岔侧股线路坡度。本发明一种道岔坡度设计方法，解决了道岔坡度限值的定量计算问题，以及大坡度道岔岔后直、侧股线路的坡度匹配设计难题，为山地轨道交通大坡道地段岔区坡度设计提供了解决方案。
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