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公开(公告)号：CN211713663U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922247721.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种抗倾覆转体支座，涉及桥梁技术领域。抗倾覆转体支座包括上球铰、球面耐磨板、下球铰、上限位螺栓、限位板和下限位螺栓；上球铰、球面耐磨板、下球铰从上至下依次层叠设置，上球铰的底面为第一凸球面，球面耐磨板的顶面为第一凹球面，述球面耐磨板的底面为第二凸球面，下球铰的顶面为第二凹球面，第一凸球面与第一凹球面配合，第二凸球面与第二凹球面配合；限位板设置在上球铰和下球铰的外周面，上限位螺栓将限位板与上球铰连成一体，下限位螺栓将限位板与下球铰连成一体。抗倾覆转体支座结构简单，为混凝土桥的转体施工提供支承与转动，防止由于桥梁结构施工过程中失去平衡导致结构发生倾覆，保证施工安全，降低施工难度。
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公开(公告)号：CN113158285B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110052992.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , E02D17/20 , G06F119/14
Abstract: 一种高陡边坡桥梁嵌固基础的设计方法，以为嵌固基础的设计提供更为科学的设计依据，大幅提高嵌固基础的工程经济性。包括如下步骤：①初拟嵌固基础设计参数；②根据锚固点应力计算锚固面以下抗剪最不利高度侧向压力P1；③计算锚固面以下最不利高度范围岩体抗剪能力T；④判断锚固面以下最不利高度岩体抗剪能力T是否大于锚固面以下最不利高度侧向压力P1；⑤根据步骤④确定的嵌固基础度H计算嵌固基础的竖向容许承载力[P]；⑥按下式检算基础的竖向容许承载力[P]是否满足设计要求:[P]≥P+W；如不满足上式要求，则进一步加深嵌固基础长度H，重复步骤④和步骤⑤，直至满足设计要求为止。
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公开(公告)号：CN102561208A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210086425.X
申请日：2012-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 铁路钢桁斜拉桥塔梁同步施工方法，能显著加快施工进度，节省工程总造价。该方法包括如下步骤：利用塔吊(21)采用爬模法开始施工主塔(10)、边墩(11)和临时墩(20)；主塔(10)施工时同步开始施工边跨钢梁(12)，钢梁(12)分为若干个节间架设；施工塔旁托架(24)，再在塔旁托架(24)上架设位于主塔(10)附近的钢梁(12)；主跨施工前主塔(10)施工完成；采用单向悬拼方法架设主跨钢梁(12)；主跨钢梁(12)合拢，斜拉索(13)张拉完毕，施工附属设施后完成桥梁施工。
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公开(公告)号：CN115710866A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211312516.0
申请日：2022-10-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种跨越既有铁路的公路桥桥台病害整治方法，整治过程中先将公路桥的梁体吊至既有公路上放置，拆除具有病害且影响既有铁路安全的部分桥台，在所述桩基上施工横梁，利用铁路天窗时间，将预制的板梁和所述梁体吊至所述横梁上，所述板梁位于拆除的所述桥台上，最后施工桥面铺装，完成病害公路桥的整治。采用本发明的方法施工桩基可以在拆除桥台前施工，不影响公路桥的运行，拆除桥台时只需要拆除具有病害且影响既有铁路安全的部分，减少既有桥台拆除，同时减少公路桥台后路基的开挖和回填，加快了建设速度，整合整治过程中较小对公路桥通行的影响，减少既有桥台和承台拆除可以节约投资。
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公开(公告)号：CN113158285A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110052992.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , E02D17/20 , G06F119/14
Abstract: 一种高陡边坡桥梁嵌固基础的设计方法，以为嵌固基础的设计提供更为科学的设计依据，大幅提高嵌固基础的工程经济性。包括如下步骤：①初拟嵌固基础设计参数；②根据锚固点应力计算锚固面以下抗剪最不利高度侧向压力P1；③计算锚固面以下最不利高度范围岩体抗剪能力T；④判断锚固面以下最不利高度岩体抗剪能力T是否大于锚固面以下最不利高度侧向压力P1；⑤根据步骤④确定的嵌固基础度H计算嵌固基础的竖向容许承载力[P]；⑥按下式检算基础的竖向容许承载力[P]是否满足设计要求:[P]≥P+W；如不满足上式要求，则进一步加深嵌固基础长度H，重复步骤④和步骤⑤，直至满足设计要求为止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110359355A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910702809.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了公铁混合布置的箱-桁组合梁截面，包含钢箱和钢桁梁，所述钢桁梁连接于所述钢箱上方，所述钢桁梁包含腹杆和上弦杆，所述腹杆的一端连接于所述上弦杆、另一端连接于所述钢箱，所述钢箱包含中箱室、左箱室和右箱室，所述中箱室和钢桁梁均用于布置铁路桥面，所述左箱室和右箱室均用于布置公路桥面。该截面构造既有钢桁梁的竖向刚度，又有钢箱的横向刚度，充分利用了钢桁梁与钢箱各自的结构受力优点，节省了钢材用量，大大提升了桥梁运输能力，提高了公铁合建桥梁桥面布置的自由度，大大节省两岸的接线工程，减小了公路和铁路运营及大修时的相互影响，运营和维护费用大大减小，同时也提高了多线公铁合建桥梁对地形的适应性。
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公开(公告)号：CN102587271A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210086702.7
申请日：2012-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 铁路钢桁斜拉桥混凝土挡风结构，旨在有效地解决挡风板在钢桁斜拉桥上的设置问题。本发明是在桥面正交异形板(23)上外侧、压重块(20)之间固定设置挡风板构件，挡风板构件且位于人行道竖墙(21)处和腹杆(22)内侧，挡风板构件由间隔设置的支承构件和固定于其上的混凝土挡风板(10)构成，各支承构件下端与人行道竖墙(21)固定连接。
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公开(公告)号：CN202047352U
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201020571665.5
申请日：2010-10-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 桥梁减震弹塑性阻尼器，旨在结构简化且使之具有良好的减震效果。它桥梁减震弹塑性阻尼器，包括具有立柱(11)的上锚碇板(10)、和具有立柱(21)的下锚碇板(20)，所述上锚碇板(10)、下锚碇板(20)之间对称设置有两组横桥向C形曲臂梁(31)和两组顺桥向C形曲臂梁(32)，横桥向C形曲臂梁(31)、顺桥向C形曲臂梁(32)的两端分别与上锚碇板(10)立柱(11)、和下锚碇板(20)立柱(21)销接。本实用新型的有益效果是，具有良好的力学性能和减震效果；结构简化，有利于降低桥梁造价。
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公开(公告)号：CN201865043U
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201020571655.1
申请日：2010-10-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 桥梁减震支座，旨在实现纵向、横向阻尼效果，提高支座的减震效果。它包括上锚碇板(10)和下锚碇板(20)，其特征是：所述上锚碇板(10)、下锚碇板(20)上分别通过螺栓固定有上板(11)、下板(21)；上板(11)、下板(21)之间安装固定有橡胶体(30)，该橡胶体(30)内沿纵向间隔设置有相互平行的加强钢板(31)；在上板(11)与橡胶体(30)顶面之间设置有耐磨体。本实用新型的有益效果是，可以实现竖向、水平双向阻尼效果，可以有效的减弱不同频率振动对桥梁结构的影响；可以提供转角及由于温差变形等原因引起的水平位移；结构简单，安装和维护方便。
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公开(公告)号：CN210458908U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921233247.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了公铁混合布置的箱-桁组合梁截面，包含钢箱和钢桁梁，所述钢桁梁连接于所述钢箱上方，所述钢桁梁包含腹杆和上弦杆，所述腹杆的一端连接于所述上弦杆、另一端连接于所述钢箱，所述钢箱包含中箱室、左箱室和右箱室，所述中箱室和钢桁梁均用于布置铁路桥面，所述左箱室和右箱室均用于布置公路桥面。该截面构造既有钢桁梁的竖向刚度，又有钢箱的横向刚度，充分利用了钢桁梁与钢箱各自的结构受力优点，节省了钢材用量，大大提升了桥梁运输能力，提高了公铁合建桥梁桥面布置的自由度，大大节省两岸的接线工程，减小了公路和铁路运营及大修时的相互影响，运营和维护费用大大减小，同时也提高了多线公铁合建桥梁对地形的适应性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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