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公开(公告)号：CN118933882A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190423.4
申请日：2024-08-28
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种单线铁路隧道二衬施工不占道施工方法，该方法为：根据二衬浇筑工况受力体系，通过改变台车加固方案，取消台车底部两纵梁间临时横撑，通过模板底缘与填充面间设置斜撑以及台车底模设置的孔洞与已浇筑小边墙顶部间形成的空洞处设置拉杆的形式加固台车；斜撑和拉杆沿台车两侧长度方向固定间距布置设定数量，且浇筑时采用的混凝土浇筑泵送站在隧道内按固定间距布置。本发明以空间换时间，解决二衬浇筑时占用运输主干道难题，以保障在二衬浇筑全过程中，二衬至掌子面区间各工序能正常施工，不因二衬浇筑占用车辆运输通道影响隧道工期，解决了衬砌混凝土浇筑过程中不影响掌子面施工问题，达到了单线隧道快速施工的目标。
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公开(公告)号：CN103742168A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410026484.7
申请日：2014-01-21
申请人： 中铁五局(集团)有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种铁路客运专线双线隧道下锚洞/开关洞独立衬砌台车，它包括模板总成（1）、拱架加宽机构（2）、托架总成（3）、中线调节机构（4）、门架总成（5）、机械支撑机构（6）、起升机构（7）、行走机构（8）及其它辅助结构；其中门架总成（5）的左右两侧通过机械支撑机构（6）与模板总成（1）的两侧连接，门架总成（5）的顶部设置有中线调节机构（4），在中线调节机构（4）上方有拱架加宽机构（2），拱架加宽机构（2）上方有托架总成（3），托架总成（3）与模板总成（1）的拱部连接。本发明安装、拆卸方便，混凝土外观质量好，节约成本。
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公开(公告)号：CN118933883A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190436.1
申请日：2024-08-28
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了单线隧道二衬台车骨架辅助组装悬吊装置及其组装方法，包括门字架悬吊钢丝绳、上部纵梁悬吊钢丝绳、滑移纵梁悬吊钢丝绳和多台电动卷扬机，门字架悬吊钢丝绳、上部纵梁悬吊钢丝绳、滑移纵梁悬吊钢丝绳分别绕过隧道顶部安装的不同位置的定滑轮连接到电动卷扬机，能够对门字架、钢丝绳和滑移纵梁进行悬吊安装。本发明针对狭窄空间单线隧道的二衬台车组装，能够快速实现门字架、上部纵梁和顶部滑移纵梁的快速安装，安装后，也便于进行拱顶部分的小型组件利用现成的吊装设备进行安装，大大提高安装效率，降低安装难度。
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公开(公告)号：CN118933884A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190442.7
申请日：2024-08-28
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种单线铁路隧道二衬施工台车的拱顶结构及其施工方法，包括左段顶部拱顶和右段顶部拱顶，左段顶部拱顶和右段顶部拱顶均与顶部横梁之间之间铰接有一可拆卸的扩宽液压缸，左段顶部拱顶与右段顶部拱顶之间固定连接有可拆卸的中间拱顶加宽横梁，左段顶部拱顶和右段顶部拱顶抵靠在顶部横梁顶部的中间段和两侧段上方。本发明能够快速实现拱顶加宽，并配合现有的门字架两侧的液压千斤顶（或替换较长的液压千斤顶），即可完成二衬台车的加宽需要，只需要采用液压缸推动顶部的两对称可拆卸连接的拱顶结构进行加宽处理，省时省力，大大加快工期，设备利用率大大提高，成本大大降低。
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公开(公告)号：CN115539078A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211138822.7
申请日：2022-09-19
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道管片支护结构领域，具体为一种盾构隧道管片开口的支护结构，包括内环、螺纹杆、顶板、中心环和外环，内环上均匀插设有若干螺纹杆，用于连接和固定顶板，有利于挤压顶板紧贴在隧道管片上，防止隧道管片错位或变形，螺纹杆的内端设置有顶板，内环的外侧设置有中心环，中心环的外侧设置有外环，用于分担内环所受的挤压力，降低隧道管片外侧泥土对隧道管片的挤压力度，从而有效保护隧道管片，避免其受压过大造成损坏。该种盾构隧道管片开口的支护结构，通过在内环上设置有多个螺纹杆，并在螺纹杆的内端上设置有顶板，利用螺纹杆推进顶板，从而利用顶板对隧道管片进行挤压固定，防止隧道管片错位或变形，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN102444406A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010508248.0
申请日：2010-10-15
申请人： 中铁五局(集团)有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种针梁式仰拱衬砌滑行模架及其施工方法。其结构为：在针梁总成（1）的两端有针梁支腿总成（2），在针梁（1）的中部有针梁框架（3），在针梁框架（3）的下部连接仰拱模板（4）；在针梁框架（3）上还有行走装置（5）。在针梁（1）上设置有滑轮（1-1）、卷扬机安装机位（1-2）、轨道（1-3）。在针梁框架（3）上有托轮（3-1）、电动葫芦支座（3-2）。其方法包括以下步骤：第①步，针梁总成(1)就位；第②步，针梁框架(3)就位；第③步，仰拱模板（4）就位，即立模；第④步，脱模；第⑤步，转至第②、③步；第⑥步，针梁总成（1）行走；第⑦步，转至第④步；至此完成一个工作循环。
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公开(公告)号：CN115822623A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211232996.X
申请日：2022-09-30
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 中铁五局集团贵州工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有盾构隧道联络通道开口施工方法，包括如下步骤：S1、轨顶结构横梁间临时梁板施作；S2、双排型钢立柱支撑体系施作；S3、开口区及其影响范围系统注浆；S4、管片三导洞三步法施工；S5、临时支撑体系拆除；S6、联络通道暗洞施工。本发明采取保留外侧土体约束，从(盾构隧道)内向外开口的施工方法，管片开口采用三导洞三步施工法，拆除时充分考虑既有管片未拆除部分结构受力，拆除后即快速转换到下步工序，减小了管片开口后暴露时间，能够有效控制结构变形(每个导洞采用水磨钻自上而下咬合钻孔、分块依次切除，先竖向分条、从两侧向中间逐条切割(左右交错进行)，再对竖向分条横向分块、从上而下依序切割)。
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公开(公告)号：CN114278325A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111670509.3
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种地铁施工中的盾构接收方法，包括施工用于接收盾构机的接收井；在盾构机达到接收井前，沿盾构机的设计掘进路径设置一端监测段，该监测段与接收井相连且长度不小于50m，在所述监测段的地层中设置多个用于检测盾构机姿态的监测点，并对接收井的接收端土体进行加固处理；在盾构机掘进至所述监测段后，每掘进一段预设长度，调整一次盾构机的姿态，使盾构机的掘进方向向所述设计掘进路径调整直至重合一致；采用托架在接收井中接收盾构机的步骤。本发明具有精准性高、安全性好、操作难度低、易于实施应用等优点。
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公开(公告)号：CN103742168B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410026484.7
申请日：2014-01-21
申请人： 中铁五局(集团)有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种铁路客运专线双线隧道下锚洞/开关洞独立衬砌台车，它包括模板总成（1）、拱架加宽机构（2）、托架总成（3）、中线调节机构（4）、门架总成（5）、机械支撑机构（6）、起升机构（7）、行走机构（8）及其它辅助结构；其中门架总成（5）的左右两侧通过机械支撑机构（6）与模板总成（1）的两侧连接，门架总成（5）的顶部设置有中线调节机构（4），在中线调节机构（4）上方有拱架加宽机构（2），拱架加宽机构（2）上方有托架总成（3），托架总成（3）与模板总成（1）的拱部连接。本发明安装、拆卸方便，混凝土外观质量好，节约成本。
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公开(公告)号：CN118933886A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190451.6
申请日：2024-08-28
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于隧道注浆堵水孔口快速止水止浆膜袋装置和方法，属于隧道注浆孔封堵技术领域，包括灌浆管、膜袋、注浆管和排气管，灌浆管外端安装有阀门，灌浆管外套接有膜袋，注浆管和排气管密封插入到膜袋内且外端引到膜袋外的阀门一侧，膜袋内填充满混凝土，膜袋外表面设置外鼓的螺旋凸起，螺旋凸起与注浆孔端口处设置的螺旋凹槽贴合。本发明的螺旋凸起配合注浆孔的螺旋凹槽，增加膜袋与注浆孔壁之间的摩擦力，进而使得膜袋与注浆孔之间能够确保密封的同时抗外突的张力更好，有效避免灌浆管的脱落和外移，提高灌浆过程中的安全性，尤其是用于隧道注浆堵水在水压（水压达到1.4Mpa）水量较大时，封堵密封性好，避免漏浆以及封堵可靠性。
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