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公开(公告)号：CN117418872A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311568262.3
申请日：2023-11-23
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第四工程有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁建昆仑投资集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程建设施工技术领域，涉及拱盖法施工拱脚岩体承载力不足的处理措施，具体为一种结合钢管柱桩的初支拱盖法地铁车站结构及其施工方法，现有的大跨地铁车站拱盖法施工主要适用于上软下硬地层条件中，要求拱脚必须坐落于承载力足够的硬岩之上，但是对于拱脚处的土体承载能力不足的软弱地层，该方法反而可能引起拱脚处的应力集中，难以控制结构沉降；本发明针对此问题，提出了一种结合钢管柱桩的初支拱盖法施工方法，即在拱盖施作前在拱脚部位打设钢管桩，利用钢管桩将拱盖承受的围岩压力传递至下部稳定基岩，并在后续的下部开挖中利用临时横撑和锚杆等措施，充分控制拱盖和下部初支的水平收敛和沉降，广泛适用于各类软弱破碎地层。
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公开(公告)号：CN118815481A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410664586.5
申请日：2024-05-27
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/08 , E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种城市浅埋暗挖隧道斜向拉槽快速进洞施工方法，所述方法步骤包括S1：在明挖区段施工的同时，进行浅埋暗挖隧道进口段的基坑开挖及支护施工，S2：基坑开挖支护完成后，进行拱盖施作并回填，S3：在浅埋暗挖隧道进口段平面侧边斜向拉槽施工，直至达到隧道正线施工上台阶底部位置，S4：暗挖隧道洞口进行台阶法开挖，逐层向下开挖至拱架落底封闭成环；该城市浅埋暗挖隧道斜向拉槽快速进洞施工方法，解决了现有技术不仅施工进度缓慢，且在浅埋暗挖进口超浅埋段存在较大的隧道塌方、冒顶及大变形的风险，需要设置强力的超前支护和临时支撑，也增加了施工成本的问题。
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公开(公告)号：CN118208140A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410531429.7
申请日：2024-04-29
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种隧道支护拆除装置及方法，包括转动平台和位于转动平台顶部的风镐，所述转动平台底部设置有能够与高空作业车的车厢护栏拼接的拼接机构，所述转动平台与拼接机构之间设置有用于限制转动平台转动的旋转限位机构。本发明，通过将风镐装设在导向机构上，之后利用拼接机构与高空作业车的车厢护栏拼接，使风镐工作时的大部分力由车厢承受，使操作人员能够有更多的力量去控制风镐对混凝土的破碎程度，提高拆除精度，而通过设置旋转限位机构，使得操作人员能够将风镐快速的调整至垂直于临时支护的施工状态，同时利用滑动限位机构限制风镐向靠近临时支护方向所能移动最大距离，从而确保风镐不会过多的破坏隧道内壁，进一步提高拆除精度。
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公开(公告)号：CN118938291A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411020863.5
申请日：2024-07-29
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种使用隧道地震波的长距离超前预报方法，所述方法包括如下步骤S1：在掌子面附近的左右边墙上布置震源激发点，在激发点后方开始布置检波器，在掘进面后方布置观测系统；S2：按照观测系统设计在现场布设激震点，并设计每个激震点的敲击次数，利用人工锤激发震源；S3：检波器接收被反射回来的地震波，对检波器接收到的地震记录进行后续数据处理及成像，即可确定发生弹性波反射的岩层界面的位置，进而探明隧洞掌子面前方不良地质的位置、形态和规模等情况；该使用隧道地震波的长距离超前预报方法，提高了施工的安全性和效率，可以提供多维度地址信息，减少施工的盲目性，优化了资源配置，复合绿色施工的要求。
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公开(公告)号：CN118622317A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410770922.4
申请日：2024-06-14
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及隧道施工设备技术领域，具体为一种隧道衬砌台车，包括台架，所述台架的顶部设置有顶模板，顶模板的两端转动设置有侧模板，顶模板与侧模板之间设置有第一液压支撑杆，侧模板与台架之间设置有第二液压支撑杆，还包括自行走机构，设置于台架的底部；延伸板，设置于顶模板与侧模板上；顶升机构，设置于延伸板的一侧；封堵装置，设置于顶模板与侧模板的一侧；本发明通过设置有延伸板与顶升机构，在台车模板的尺寸小于隧道断面，并且误差较大时，就可以通过顶升机构可以将延伸板向外推动，延伸板在向外移动时，还会适当的进行拉伸，从而增加整个台车模板的外径，具有一定的自调节功能，增加了台车模板的适应性。
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公开(公告)号：CN118606613A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410636238.7
申请日：2024-05-22
申请人： 西南交通大学 , 金华市欣生沸石开发有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种半无限空间内非圆形洞室的映射函数快速求解方法，具体为：选取映射函数的基本公式；选取映射中心及映射半径，获取物理平面上半无限空间内孔洞的坐标信息，并得到像平面上对应的坐标；将物理平面和像平面上的点代入映射函数基本公式，构建系数矩阵方程；采用MATLAB内置的最小二乘法求解矩阵方程，得到第一次迭代求解的系数矩阵结果；进行系数矩阵的修正，重复迭代求解修正步骤，直至满足收敛条件；进一步修正映射半径，直至满足收敛条件；输出最终满足收敛条件的映射半径和映射函数系数。本发明可以快速的提升映射函数的求解效率，能够满足任意的精度，解决了当前的求解方法过程复杂，效率低且映射洞形精度难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN118327590A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410535724.X
申请日：2024-04-30
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种塌方段原位扩建超大断面隧道施工方法，该方法包括：对穿越有塌方段的既有隧道进行探测，以确定所述塌方段的特征，基于塌方段的特征对所述塌方段进行加固；基于既有隧道开挖出待扩建隧道的临空面，并将临空面划分为第一区域和第二区域；将待扩建隧道回填至第二区域与第一区域的连接处，对回填土压实；压实完成后，拆除既有隧道的衬砌，对待扩建隧道相对于第一区域的位置和对待扩建隧道相对于所述第二区域的位置依次进行扩挖。通过本申请，能在一定程度上平衡围岩压力，减小临空面在扩挖过程中对围岩稳定性的影响，降低针对穿越有塌方段的既有隧道进行扩建时扩建施工的风险，提升施工安全性。
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公开(公告)号：CN118008388A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410058473.0
申请日：2024-01-15
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种超大跨扁平隧道二衬钢筋架设防倾覆装置及施工方法，包括防水板钢筋作业台车，还包括多个支撑机构，该支撑机构设置在防水板钢筋作业台车上，连接机构，该连接机构设置在支撑机构上，以及二衬钢筋网，该二衬钢筋网与支撑机构和连接机构连接，所述支撑机构包括竖向支撑钢管，所述连接机构包括连接套筒；该超大跨扁平隧道二衬钢筋架设防倾覆装置及施工方法，解决了现有技术中在二衬钢筋尚未封闭时，钢筋网的整体重心不稳，结构容易发生倾覆倒塌，特别是在进行超大跨扁平隧道的二衬钢筋网绑扎时，还存在着较大的安全隐患，施工的安全性不高，施工的工作效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118728041A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410770917.3
申请日：2024-06-14
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种竖井施工临时脚手架，包括多个呈水平分布的横杆、设于所述横杆上的隔板、设于所述横杆上方的多个竖杆和设于所述隔板上方的楼梯，所述竖杆上设有用于增强支撑力的斜支撑杆，所述横杆的下端连接有滚轮，还包括：防护机构，设于所述斜支撑杆的内侧，用于在工作人员步行于所述楼梯上时对工作人员进行防护；踩踏机构，设于所述楼梯上，经工作人员踩踏，用于解除对所述防护机构的运动限制。本发明通过设置防护机构和踩踏机构，当工作人员步行于楼梯上时，由于脚手架上无防护装置，对工作人员在高空作业来说存在安全风险，工作人员踩踏在楼梯上时踩踏防护机构，解除对防护机构的运动限制，防护机构对工作人员进行防护。
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公开(公告)号：CN118008315A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410023504.9
申请日：2024-01-05
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种超大跨隧道导洞横向扩挖施工方法，具体步骤包括S1：将大跨度隧道划分为不同的施工区块，进行侧边导洞的纵向开挖支护，直至大跨段的终点里程，S2：在环向钢架与临时竖向支撑的连接处联立工字钢门架，在门架及通道钢架拱脚处设置锁脚锚杆，将导洞钢架与门架连接，而后对临时竖向支撑进行拆除；该超大跨隧道导洞横向扩挖施工方法，解决了现有施工技术在处理超大跨隧道的工程项目时，难以在保证断面开挖安全稳定的前提下进行高效开挖，会使得施工效率低，施工周期长，成本过高，安全性不高，不能够很好的适应超大跨隧道的断面，不能够精确的控制开挖断面的设计尺度，开挖的稳定性不高的问题。
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