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公开(公告)号：CN116480364A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310685385.9
申请日：2023-06-08
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种非正线盾构始发条件下狭小空间渣土及管片运输方法，包括S1、运输准备；S2、管片运输；S3、渣土运输。本发明通过地面龙门吊配合第一平移小车、第一运输轨道和第一正线轨道，从而方便在狭小空间内经盾构始发井将盾构工作需要使用的管片运输至盾构区间，并且通过地面龙门吊配合第二平移小车、第二运输轨道和第二正线轨道，能够在狭小空间内将盾构过程中产生的渣土经第二正线轨道输送至盾构出土井；即管片的运输与渣土的运输之间不会相互制约，并且解决了狭小空间盾构施工的运输难题，从而方便了狭小空间盾构工作的进行。
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公开(公告)号：CN117868894A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084452.6
申请日：2024-01-19
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构管片拆除气囊辅助施工方法，步骤如下：(1)拆除管片环向连接螺栓，在吊装孔处安装吊装头；(2)在管片内周布置气囊，使气囊连接器与吊装头连接；在气囊连接器外周安装保护仓；在气囊内部安装内置压力传感器；在气囊外表面安装外置压力传感器；(3)对气囊充气，气囊内置压力传感器和外置压力传感器分别监测充气量以及气囊与管片的贴合压力，并将监测数据传送至控制器；当气囊充满气，达到设计压力，停止充气；(4)拆除管片纵向连接螺栓，排出气囊中空气；管片随气囊下降；(5)将连接器与吊装头拆除。本发明通过气囊内的气压来平衡盾构管片的重力，通过对气囊的充气、排气来控制管片拆除速度，实现快速、安全拆除管片。
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公开(公告)号：CN118582229A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410731550.4
申请日：2024-06-06
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供了一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，步骤如下：预埋扣拱初支连接筋和扣拱初支预留拉筋；导洞内施工边纵梁，并在边纵梁钢筋绑扎时安装预埋件；安装边扣拱初支钢筋，钢筋主筋上端与扣拱初支连接筋连接，主筋下端与边纵梁的预埋件焊接；安装拉筋；利用模板台车进行边扣拱初支及回填混凝土浇筑施工。本发明优点在于：采用通长预埋钢板和预埋连接筋作为边扣拱初支钢筋上下端，主筋能够根据其上端固定位置摆动下端焊接位置，使之在同一断面；钢筋采用绑扎形式，重量轻，方便搬运及安装；采用模板台车施工，减少喷射混凝土工序，提高隧道内作业人员施工环境，且回填及初支同步浇筑形成整体，刚度大，不容易变形；施工工效高。
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公开(公告)号：CN117868905A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084330.7
申请日：2024-01-19
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种洞桩法车站边扣拱整体浇筑法施工的高低腿台车，滑动在位于边纵梁上与小导洞底部的轨道上，用于进入小导洞进行边扣拱初支及回填结构的设置安装，所述高低腿台车包括滑动在两组轨道上的多组行走轮箱和设置在行走轮箱上用于驱动行走轮箱在轨道上移动的行走驱动件，所述行走轮箱上均设置在台车主体底部，所述台车主体上设有台车模板，且所述台车模板通过开设的多个泵送孔进行边扣拱初支及回填结构的浇筑施工。本发明结构精巧牢靠，可反复使用，且能够在小导洞内快速定位台车主体并让台车模板持续受力抵接在小导洞内部，便于进行边扣拱初支及回填结构施工操作，使用方便，缩短了工期，提高工效，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118498704A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410811619.4
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明公开了顶纵梁的模板台车及模板台车的施工方法，包括侧向模板、用于带动侧向模板进出导洞的行进机构和多个侧向支撑；所述行进机构包括工字钢轨道和设置于侧向模板非工作面一侧的多个三角支架，所述三角支架位于工字钢轨道顶部，所述三角支架上设置有能够在工字钢轨道顶部往复移动的滚轮组件。本发明，利用模板台车代替钢拱架，模板台车下部设置滚轮组件，可以利用工字钢轨道进行行走移动，避免了狭小空间内的模板安拆，同时台车为一个整体，纵向刚度及横向刚度均很大，安拆效率高，而且模板台车上设置有装配机构，能够代替人工安装侧向支撑，避免了工人持续在狭小空间内作业的情况，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN118498703A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410811612.2
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种洞桩法顶纵梁用模板台车，属于顶纵梁侧支撑技术领域，包括导洞和设于其内的顶纵梁和支撑面板，还包括：钢轨道，设有两个且设置于支撑面板上；两个模板台车，分别滑动设置于两侧钢轨道上；模板台车包括侧架，侧架的两侧分别设置有侧模板和主支架，主支架上滑动设有行走机构；本方案中通过模板台车沿对顶纵梁支架进行侧向支撑，代替了目前使用支架直接支撑或是采用钢拱架支撑侧面的方式，无需工作人员在狭小空间进行长时间的安装和拆卸工作，节省了大量的劳动力和工作时间，工作效率显著提高，极大缩短了施工的工期；更好的保证了人工安全，可被广泛的推广使用。
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公开(公告)号：CN116877096A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310914677.5
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 苏州众通规划设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道与PBA车站重叠施工方法，包括以下步骤：(1)开挖两个边导洞和中导洞；(2)在边导洞内向下施工边桩和桩顶冠梁，在中导洞内向下施工中桩、钢管柱和顶纵梁；(3)施工边导洞内的车站边拱初期支护，回填混凝土；(4)施工边导洞外的车站边拱初期支护；(5)施工车站边拱二衬；(6)盾构机掘进通过，完成盾构管片拼装；(7)向下开挖土体至中板设计标高；(8)破除盾构管片，向下开挖土体至底板设计标高，浇筑侧墙、底板和底梁。本发明不以车站为盾构区间提供始发、接收条件，盾构隧道可以在车站施工过程中进行穿越，两工程可重叠同步施工，在确保两工程重叠工序安全的前提下最大限度缩短整体施工工期。
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公开(公告)号：CN113322935A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110609707.2
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种地下车站周边地层固结防沉降方法，包括如下步骤：(1)在地下车站内设置移动式Cacl2溶液箱和抽水泵；在地面上设置细菌及尿素运输车；(2)在抽水泵上连接第一输液管道，在细菌及尿素运输车上设置第二输液管道，并将第一输液管道、第二输液管道分别通入地层中；(3)在第一输液管道上安装调压阀与压力表；(4)开启抽水泵为地层输送Cacl2溶液，开启细菌及尿素运输车为地层输送细菌、尿素；(5)调节调压阀，使Cacl2溶液与细菌与尿素反应量一致；(6)溶液在地层中反应，生成CaCO3。本发明通过向地层分别输送Cacl2溶液与细菌、尿素，使其在地层中反应生成CaCO3固结地层，有效的解决了地层地下车站周边地层的沉降问题，同时保证了环境未受到污染。
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公开(公告)号：CN113216325A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110610486.0
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种地下车站周边地层补水防沉降方法，包括如下步骤：(1)在地下车站内设置临时集水站；临时集水站包括移动式水仓与抽水泵；(2)在抽水泵上连接输水管道，并将输水管道通入地层中；(3)在输水管道上安装调压阀与水压表；(4)将抽水泵的进水口置入移动式水仓中，同时，开启抽水泵；(5)通过观察地层的水位以及水压表上的数值来调节调压阀，使抽水泵的输水与地层的渗透失水之间动态平衡。本发明通过设置抽水泵、输水管道、调压阀以及水压表相结合的输水方案，将水及时高效的输送到上部地层中，可有效解决富水地层地下车站周边地层以及其上的建筑物均匀沉降问题。
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公开(公告)号：CN215057420U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121482288.2
申请日：2021-06-29
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于盾构过站管片保护弹性内撑装置，涉及管片，包括刚性内撑以及多个缓冲弹簧；所述刚性内撑包括连接块以及可拆卸的连接在所述连接块上的多个支撑条，多个所述缓冲弹簧与多个所述支撑条一一对应连接，且多个所述缓冲弹簧分别与所述管片相接触。本实用新型有助于解决一般在先隧后站的开挖过程中，管片受车站开挖影响，解决管片承载能力较弱的问题，便于已施工的管片可以重复利用。
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