一种隧道通风风流温湿度自动测定装置

    公开(公告)号:CN117367492B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202311144259.9

    申请日:2023-09-05

    IPC分类号: G01D21/02

    摘要: 本发明提供一种隧道通风风流温湿度自动测定装置,包括管壳和设置在所述管壳外的记录器,所述隧道通风风流温湿度自动测定装置的长度两端分别记为通风口端和记录端,所述记录器位于记录端;所述管壳的内外侧管壁包裹套接有裹套机构,且位于记录端的所述裹套机构的端部开放;所述裹套机构的中部设置有风力测定装置,位于记录端的所述裹套机构内侧设置有湿度测定装置,所述记录器上设置有温度传感器;所述裹套机构受热后可鼓起使得管壳与裹套机构之间形成间隙;本发明可避免管壳外部的热传导或者管壳内部走线对中间气流通过区域的测定元器件产生影响,减少内部元件温度升高给测定带来的数据偏差。

    一种隧道通风风流温湿度自动测定装置

    公开(公告)号:CN117367492A

    公开(公告)日:2024-01-09

    申请号:CN202311144259.9

    申请日:2023-09-05

    IPC分类号: G01D21/02

    摘要: 本发明提供一种隧道通风风流温湿度自动测定装置,包括管壳和设置在所述管壳外的记录器,所述隧道通风风流温湿度自动测定装置的长度两端分别记为通风口端和记录端,所述记录器位于记录端;所述管壳的内外侧管壁包裹套接有裹套机构,且位于记录端的所述裹套机构的端部开放;所述裹套机构的中部设置有风力测定装置,位于记录端的所述裹套机构内侧设置有湿度测定装置,所述记录器上设置有温度传感器;所述裹套机构受热后可鼓起使得管壳与裹套机构之间形成间隙;本发明可避免管壳外部的热传导或者管壳内部走线对中间气流通过区域的测定元器件产生影响,减少内部元件温度升高给测定带来的数据偏差。

    一种隧道多掌子面施工通风装置

    公开(公告)号:CN117449895A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311145180.8

    申请日:2023-09-06

    IPC分类号: E21F1/00 E21F3/00

    摘要: 本发明提供一种隧道多掌子面施工通风装置,属于隧道施工技术领域;该调节装置包括第一通风组件,用于从第一隧道洞身外部引入空气并通过支洞通往第二隧道洞身内;还包括引流组件,引流组件设置在第一隧道洞身与第二隧道洞身内,第二隧道洞身内的引流组件用于将第二隧道洞身内通入的空气从通入位置向两端引流后再通入第一隧道洞身内,第一隧道洞身内的引流组件用于将从第二隧道洞身内通入的空气在第一隧道洞身内循环后排出第一隧道洞身;引流组件内设置有降温单元,用于根据隧道内的温度情况自动调整流动空气的湿度情况,以调整隧道的温度;以解决现有技术中隧道内供风系统无法根据隧道温度内情况对通风管道内的通风情况进行自动调节的技术问题。

    一种隧道多掌子面施工通风装置

    公开(公告)号:CN117449895B

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202311145180.8

    申请日:2023-09-06

    IPC分类号: E21F1/00 E21F3/00

    摘要: 本发明提供一种隧道多掌子面施工通风装置,属于隧道施工技术领域;该调节装置包括第一通风组件,用于从第一隧道洞身外部引入空气并通过支洞通往第二隧道洞身内;还包括引流组件,引流组件设置在第一隧道洞身与第二隧道洞身内,第二隧道洞身内的引流组件用于将第二隧道洞身内通入的空气从通入位置向两端引流后再通入第一隧道洞身内,第一隧道洞身内的引流组件用于将从第二隧道洞身内通入的空气在第一隧道洞身内循环后排出第一隧道洞身;引流组件内设置有降温单元,用于根据隧道内的温度情况自动调整流动空气的湿度情况,以调整隧道的温度;以解决现有技术中隧道内供风系统无法根据隧道温度内情况对通风管道内的通风情况进行自动调节的技术问题。

    一种高速铁路砂性土生态袋边坡绿色景观搭配的方法

    公开(公告)号:CN112314301A

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN202011183822.X

    申请日:2020-10-29

    摘要: 本发明公开了一种高速铁路砂性土生态袋边坡绿色景观搭配的方法,包括以下步骤:S1、边坡修整:在路基边坡堆砌生态袋,对生态袋边坡进行覆土;S2、建立绿色植被库:确定能够适应施工地环境的绿色植被并建立对应的绿色植被库;S3、建议搭配方案:建立多个边坡绿色景观的搭配方案,每种搭配方案包括至少一种目标绿色植被,目标绿色植被从绿色植被库中选择;S4、实地试验:在施工路基处选择试验场路段;S5、洒水养护;S6、确定最优植被搭配,本申请通过植被根系与坡体组合成整体,有效连接人工边坡和原自然边坡,植物多样性,改善沿线景观,实现工程建设与环境保护协调统一,同时解决了铁路单一的线型基调易给乘客带来的视觉疲劳感。