一种高速铁路砂性土生态袋边坡绿色景观搭配的方法

    公开(公告)号:CN112314301A

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN202011183822.X

    申请日:2020-10-29

    摘要: 本发明公开了一种高速铁路砂性土生态袋边坡绿色景观搭配的方法,包括以下步骤:S1、边坡修整:在路基边坡堆砌生态袋,对生态袋边坡进行覆土;S2、建立绿色植被库:确定能够适应施工地环境的绿色植被并建立对应的绿色植被库;S3、建议搭配方案:建立多个边坡绿色景观的搭配方案,每种搭配方案包括至少一种目标绿色植被,目标绿色植被从绿色植被库中选择;S4、实地试验:在施工路基处选择试验场路段;S5、洒水养护;S6、确定最优植被搭配,本申请通过植被根系与坡体组合成整体,有效连接人工边坡和原自然边坡,植物多样性,改善沿线景观,实现工程建设与环境保护协调统一,同时解决了铁路单一的线型基调易给乘客带来的视觉疲劳感。

    隧道导向盲管的防水板固定工装
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117927276A

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202410188190.8

    申请日:2024-02-20

    IPC分类号: E21D11/38

    摘要: 涉及隧道施工领域,本发明公开了隧道导向盲管的防水板固定工装,包括设置在环向盲管上的防水板本体和设置在防水板本体进行塑性的Ω型设置的塑形板,还包括:加热单元,设置在所述塑形板上,用于对所述塑形板进行加热;滑动单元,对称设置在所述加热单元上,用于减少所述加热单元与所述防水板本体之间的摩擦力,本发明通过设置该装置,与常规的人工铺挂施工相比,操作简单,节约了人力成本与施工时间,有效降低了防水板破损的可能性,可实现防水板本体与环向盲管的紧密贴合,提高了防水板本体铺挂的质量,甚至可提升二次衬砌的浇筑质量。

    基于箱梁钢筋绑扎系统的扎丝供给设备及供给方法

    公开(公告)号:CN118728092A

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202411233744.8

    申请日:2024-09-04

    摘要: 本发明涉及供料设备技术领域,具体涉及基于箱梁钢筋绑扎系统的扎丝供给设备及供给方法,包括安装于绑扎机组件外部的供料架、扎丝卷安置架、扎丝导向组件、扎丝输送组件和扎丝缓存组件,所述扎丝卷安置架安装于供料架的下部,扎丝卷安置架用于安置扎丝卷,所述扎丝导向组件顶部安装于供料架的顶部,经扎丝卷引出的扎丝穿过扎丝导向组件,扎丝在扎丝导向组件的引导下换向,所述扎丝输送组件安装于供料架的中部,扎丝穿过扎丝输送组件,扎丝输送组件驱动扎丝持续送出,所述扎丝缓存组件安装于扎丝输送组件的侧边,经扎丝输送组件驱动送出的扎丝进入扎丝缓存组件内,经过扎丝缓存组件缓存的扎丝从扎丝缓存组件的输出端输出给外部扎丝设备。

    一种隧道通风风流温湿度自动测定装置

    公开(公告)号:CN117367492B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202311144259.9

    申请日:2023-09-05

    IPC分类号: G01D21/02

    摘要: 本发明提供一种隧道通风风流温湿度自动测定装置,包括管壳和设置在所述管壳外的记录器,所述隧道通风风流温湿度自动测定装置的长度两端分别记为通风口端和记录端,所述记录器位于记录端;所述管壳的内外侧管壁包裹套接有裹套机构,且位于记录端的所述裹套机构的端部开放;所述裹套机构的中部设置有风力测定装置,位于记录端的所述裹套机构内侧设置有湿度测定装置,所述记录器上设置有温度传感器;所述裹套机构受热后可鼓起使得管壳与裹套机构之间形成间隙;本发明可避免管壳外部的热传导或者管壳内部走线对中间气流通过区域的测定元器件产生影响,减少内部元件温度升高给测定带来的数据偏差。

    一种高速铁路砂性土生态袋边坡绿色景观搭配的方法

    公开(公告)号:CN112314301B

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202011183822.X

    申请日:2020-10-29

    摘要: 本发明公开了一种高速铁路砂性土生态袋边坡绿色景观搭配的方法,包括以下步骤:S1、边坡修整:在路基边坡堆砌生态袋,对生态袋边坡进行覆土;S2、建立绿色植被库:确定能够适应施工地环境的绿色植被并建立对应的绿色植被库;S3、建议搭配方案:建立多个边坡绿色景观的搭配方案,每种搭配方案包括至少一种目标绿色植被,目标绿色植被从绿色植被库中选择;S4、实地试验:在施工路基处选择试验场路段;S5、洒水养护;S6、确定最优植被搭配,本申请通过植被根系与坡体组合成整体,有效连接人工边坡和原自然边坡,植物多样性,改善沿线景观,实现工程建设与环境保护协调统一,同时解决了铁路单一的线型基调易给乘客带来的视觉疲劳感。