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公开(公告)号：CN110565543B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910712139.1
申请日：2019-08-02
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了运营铁路桥梁结构的纠正系统以及纠正方法，包括：临时支撑装置，临时支撑装置包括临时支座、垫板以及设置在桥墩上的临时垫层，临时支座的上部与梁体连接，临时支座的下部支撑在临时垫层上，垫板设置在临时支座与临时垫层之间；调整系统，调整系统包括控制系统、竖向顶升机构，竖向顶升机构支撑在梁体与桥墩之间，控制系统控制连接竖向顶升机构；以及检测系统，检测系统配置为检测梁体的顶升位移量以及倾斜度，并且检测系统与控制系统信号连接。本申请的运营铁路桥梁结构的纠正系统以及纠正方法，调节量大，可有效解决不均匀沉降的问题。
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公开(公告)号：CN113668626B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202111015444.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D35/00
Abstract: 本申请公开了一种用于软土地基的桥梁墩柱纠偏方法，包括：在所述桥梁墩柱的倾斜侧注浆加固软土地基；在与所述桥梁墩柱的倾斜侧的相反侧钻设应力释放孔；在所述桥梁墩柱的倾斜侧的扩大基础钻设抬升孔；沿所述抬升孔注入抬升材料对所述桥梁墩柱进行纠偏；对所述桥梁墩柱的扩大基础注浆加固。该桥梁墩柱纠偏方法在进行注入抬升材料对桥梁墩柱进行纠偏前，注浆加固软土地基，以提高软土地基的承载力；在桥梁墩柱的倾斜侧的相反侧钻设应力释放孔，降低纠偏方向的偏差，提高纠偏效率，从而提高桥梁墩柱纠偏的可靠性与准确性。
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公开(公告)号：CN112049666A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010943616.8
申请日：2020-09-09
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于运营隧道的加固半环、修复结构及缺陷修复方法，包括垫片以及多块沿运营隧道的周向布置的波纹板；波纹板包括加强板以及板体，板体贴附在二次衬砌层上，板体的板面沿运营隧道的纵向凹凸起伏布置，加强板沿运营隧道的周向布置在板体的板面上；沿运营隧道的周向，相邻的波纹板之间顺次连接，至少两块波纹板之间固定设置有垫片；垫片的厚度、以及各块波纹板的沿运营隧道的周向的弧长的数值之和等于二次衬砌层沿运营隧道纵向的横截面的周向长度。本申请实施例的用于运营隧道的加固半环、修复结构及缺陷修复方法，具有强度好的优点。
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公开(公告)号：CN111749053B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010495661.1
申请日：2020-06-03
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种无砟轨道路基上拱的整治方法，包括：在无砟轨道路基上拱段两侧沿纵向开挖行走槽；在两行走槽之间沿横向开挖工作槽至轨道板下方的级配碎石；在工作槽处安装链锯；链锯对级配碎石进行横向切割并沿所述行走槽行走；对轨道板进行高程调整；对切割区域进行注浆修复，回填开挖区域。本发明一种无砟轨道路基上拱的整治方法，能适用于路基无砟轨道上拱量大的情况，且链锯能一次性切割轨道板下方的级配碎石，提高了施工效率；同时，通过切割级配碎石，避免了影响轨道结构的强度及稳定性，提高了轨道结构的安全性能。
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公开(公告)号：CN212535706U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021958345.5
申请日：2020-09-09
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于运营隧道的加固半环及修复结构，包括垫片以及多块沿运营隧道的周向布置的波纹板；波纹板包括加强板以及板体，板体贴附在二次衬砌层上，板体的板面沿运营隧道的纵向凹凸起伏布置，加强板沿运营隧道的周向布置在板体的板面上；沿运营隧道的周向，相邻的波纹板之间顺次连接，至少两块波纹板之间固定设置有垫片；垫片的厚度、以及各块波纹板的沿运营隧道的周向的弧长的数值之和等于二次衬砌层沿运营隧道纵向的横截面的周向长度。本申请实施例的用于运营隧道的加固半环及修复结构，具有强度好的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212688582U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202020984183.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本申请实施例提供一种链锯，包括动力部、传动部、牵引部和切割部，切割部的两端分别设置一动力部、一传动部和一牵引部，每端动力部驱动连接对应端的传动部和牵引部，两传动部分别与切割部驱动连接；切割部包括安装座、链板、链轮和截链，两安装座分别与一传动部连接，链板的两端分别与一安装座连接，两链轮分别与一传动部驱动连接，截链张紧在链板上，截链与两链轮啮合传动。此链锯对无砟轨道支承层下方的级配碎石进行切割，动力部、传动部以及牵引部分别设置在支承层的两侧，切割部沿支承层横向设置，并由牵引部牵引链锯沿纵向前行。由于切割部的截链厚度可以根据需要进行调整，能一次性完成对路基上拱区级配碎石的切割，因此提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN212535705U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020802368.0
申请日：2020-05-14
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/20
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道加固结构，其包括环向加固单元，环向加固单元包括多个第一波纹板、设置于隧道的拱顶的至少一个第二波纹板及至少一个垫板，拱顶两侧的多个第一波纹板分别自下而上顺次铺设，第二波纹板的一端与铺设方向末端的其中一第一波纹板连接，第二波纹板的另一端与铺设方向末端的其中另一第一波纹板之间或者两第二波纹板之间形成空隙，垫板夹设于空隙内以使环向加固单元闭合铺设。上述隧道加固结构中的第二波纹板与垫板的尺寸设置灵活，能够解决环向加固单元闭合困难的问题，并且容易安装，大大缩短了安装时间，能够保证隧道加固结构在天窗时间段内施工完成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN106866085A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611245420.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
IPC: C04B28/06 , E01B2/00 , E02D3/12 , C04B111/70 , C04B111/72
CPC classification number: C04B28/06 , C04B2111/0075 , C04B2111/70 , C04B2111/72 , C04B2201/52 , E01B2/00 , E02D3/12 , C04B14/062 , C04B22/143 , C04B14/06 , C04B2103/302 , C04B2103/14 , C04B2103/22 , C04B2103/50 , C04B2103/0068 , C04B2103/0057
Abstract: 本发明涉及高速铁路路基养护材料技术领域，具体地指一种高速铁路路基抢修加固专用压浆材料及其注浆方法。其原料组成及含量按照质量配比为：快硬型硫铝酸盐水泥40％～90％；硅微粉1～5％；无水硬石膏3～7％；塑性膨胀剂0.1～1‰；砂0～55％；减水剂2～3.5‰；促硬剂0.1～1‰；缓凝剂1～3‰；稳定剂0.1～1‰；消泡剂0.2～1‰；乳胶粉0.1～1％。本发明的压浆材料可灌注性好(不堵管)，小时强度高，满足快速施工的要求；与基面粘结牢固，体积稳定性及耐久性好等技术特点，满足列车运营时对路基的反复冲击而不破坏的要求；整个施工方法简单、快捷，利用该方法可在高铁营运夜间天窗点有限时间内完成对既有路线路基的加固处理，不影响次日正常行车安全，满足高速铁路维修对时间的要求。
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公开(公告)号：CN111676743A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010491118.4
申请日：2020-06-02
Applicant: 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本申请实施例提供一种链锯，包括动力部、传动部、牵引部和切割部，切割部的两端分别设置一动力部、一传动部和一牵引部，每端动力部驱动连接对应端的传动部和牵引部，两传动部分别与切割部驱动连接；切割部包括安装座、链板、链轮和截链，两安装座分别与一传动部连接，链板的两端分别与一安装座连接，两链轮分别与一传动部驱动连接，截链张紧在链板上，截链与两链轮啮合传动。此链锯对无砟轨道支承层下方的级配碎石进行切割，动力部、传动部以及牵引部分别设置在支承层的两侧，切割部沿支承层横向设置，并由牵引部牵引链锯沿纵向前行。由于切割部的截链厚度可以根据需要进行调整，能一次性完成对路基上拱区级配碎石的切割，因此提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN105951536B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610377754.8
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
Abstract: 本发明涉及无砟轨道的修复领域，具体地指一种用于道岔区板式无砟轨道的修复方法。在道岔区轨道上方架设若干横跨所有底座板的横梁，对横梁中间部位施加竖直向下的作用力迫使横梁的中间向下弯曲产生预变形，预变形完成后将所有底座板调平至同一水平面，再使用杆件将横梁与底座板连接为一体，竖向顶推横梁两端使横梁带动底座板上升调整底座板的竖向位置，再水平横向推动底座板调整底座板的横向位置，调整完成后在底座板下方灌注砂浆，砂浆凝固后放下底座板完成修复施工。本发明通过穿心千斤顶和消除了横梁中间部位的弯曲挠度，保证了道岔区所有底座板抬升高度保持一致性，且结构简单，安装方便，具有极大的推广价值。
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