一种铁路隧道断面快速测量方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115854983A

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202211535842.8

    申请日:2022-12-02

    IPC分类号: G01C7/06

    摘要: 本发明公开了一种铁路隧道断面快速测量方法,属于铁路隧道结构修复技术领域,包括:确定与既有中线平行的参照线,获取所述参照线相对所述既有中线的第一位置参数;以所述参照线为基准,架设并对中整平全站仪;水平转动所述全站仪的照准部,以使所述照准部的视准轴垂直于所述参照线;竖直偏转所述照准部,测量并获取所述待测断面测量点的第二位置参数。使用全站仪作为测量工具,通用性更高,使用面广,减少了测量成本,经济性好。同时,利用与既有中线平行的参照线代替既有中线作为基准设置全站仪,无需利用洞内控制点,减少了测量所需的原始数据,测量过程快速,可利用轨道运行天窗期快速进行,不影响铁路正常运行,提高了测量效率。

    一种用于铁路隧道待测断面的测量方法

    公开(公告)号:CN113932768A

    公开(公告)日:2022-01-14

    申请号:CN202111020635.4

    申请日:2021-09-01

    IPC分类号: G01C7/06

    摘要: 本申请涉及铁路隧道结构修复技术领域,提供了一种用于铁路隧道待测断面的测量方法,包括:确定与既有中线平行的参照线,获取所述参照线相对所述既有中线的第一位置参数;以所述参照线为基准,架设并对中整平全站仪;水平转动所述全站仪的照准部,以使所述照准部的视准轴垂直于所述参照线;竖直偏转所述照准部,测量并获取所述待测断面测量点的第二位置参数。使用全站仪作为测量工具,通用性更高,使用面广,减少了测量成本,经济性好。同时利用与既有中线平行的参照线代替既有中线作为基准设置全站仪,无需利用洞内控制点,减少了测量所需的原始数据,测量过程快速,可利用轨道运行天窗期快速进行,不影响铁路正常运行,提高了测量效率。

    一种用于铁路隧道待测断面的测量方法

    公开(公告)号:CN113932768B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202111020635.4

    申请日:2021-09-01

    IPC分类号: G01C7/06

    摘要: 本申请涉及铁路隧道结构修复技术领域,提供了一种用于铁路隧道待测断面的测量方法,包括:确定与既有中线平行的参照线,获取所述参照线相对所述既有中线的第一位置参数;以所述参照线为基准,架设并对中整平全站仪;水平转动所述全站仪的照准部,以使所述照准部的视准轴垂直于所述参照线;竖直偏转所述照准部,测量并获取所述待测断面测量点的第二位置参数。使用全站仪作为测量工具,通用性更高,使用面广,减少了测量成本,经济性好。同时利用与既有中线平行的参照线代替既有中线作为基准设置全站仪,无需利用洞内控制点,减少了测量所需的原始数据,测量过程快速,可利用轨道运行天窗期快速进行,不影响铁路正常运行,提高了测量效率。

    一种轨道交通边缘云桌面资源自动弹性分配方法及系统

    公开(公告)号:CN117873692A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202311451083.1

    申请日:2023-10-31

    IPC分类号: G06F9/50 G06F9/451

    摘要: 本发明公开了一种轨道交通边缘云桌面资源自动弹性分配方法及系统,本发明通过云桌面管理软件实施监测各业务系统云桌面的CPU、内存等资源使用情况,根据资源的负载情况并建立阈值基线,当云桌面资源消耗超出阀值基线的时候,云桌面资源实现自动弹性分配,当云桌面资源低于消耗且低于阈值基线时,释放冗余的云桌面资源供其他业务系统使用,本发明有效解决了云桌面因计算资源分配不合理而造成的设备卡顿和严重超配问题。本发明可持续地动态平衡资源,在保障各云桌面的性能满足业务系统正常运行的同时,最大化实现资源的充分利用,大大提升边缘云桌面的资源利用率,推动站段向轻量化发展,减少前期投资和后期运维成本。

    多网融合线路接轨站联锁系统设备及轨道交通信号系统

    公开(公告)号:CN117657263A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311683952.3

    申请日:2023-12-07

    IPC分类号: B61L27/20 B61L27/70

    摘要: 本发明公开了一种多网融合线路接轨站联锁系统设备及轨道交通信号系统,该系统设备包括若干功能模块,第一功能模块配置为支持CTCS和CBTC两种制式列车移动授权所需信息流转,第二功能模块配置为管辖CBTC制式区间时具备对区间进路控制能力,第三功能模块配置为具备管辖CTCS制式时的适配功能,第四功能模块配置为实现保护区段的防护、保护区段的自动设置。本发明的联锁系统设备充分适配了装备有CBTC制式和CTCS制式车载设备的不同列车进入某车站进行接发车作业的运营,及不同信号制式下信号各子系统信息交互的需求,同时还满足多层次路网接轨站站场规模占地小型化、公交化、自动化等建设运营要求,可适应多制式接轨站车站对联锁的功能要求。