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公开(公告)号：CN115114663B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210765415.2
申请日：2022-07-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及边缘计算、云计算以及人脸识别技术领域，公开了一种基于云边端协同的人脸识别方法，包括步骤：将人脸识别模型划分为若干个逻辑层，构建计算图模型，以最小化计算图模型完成单次计算过程的计算时间为优化目标获取人脸识别模型的分割点；根据分割点调整人脸识别模型，在端设备上计算分割点之前的所有逻辑层，由边对分割点之后的人脸识别模型进行计算，将计算产生的数据和分割点发送至云，通过云完成所述人脸识别模型的计算，输出识别结果。通过云存储人脸数据提供充足的存储空间和保密性，通过边缘服务器作为端设备和云之间的中间计算资源，有效缓解通信条件恶化带来的人脸识别计算延迟，保障了人脸识别的实时性、隐私性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117873692A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311451083.1
申请日：2023-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通边缘云桌面资源自动弹性分配方法及系统，本发明通过云桌面管理软件实施监测各业务系统云桌面的CPU、内存等资源使用情况，根据资源的负载情况并建立阈值基线，当云桌面资源消耗超出阀值基线的时候，云桌面资源实现自动弹性分配，当云桌面资源低于消耗且低于阈值基线时，释放冗余的云桌面资源供其他业务系统使用，本发明有效解决了云桌面因计算资源分配不合理而造成的设备卡顿和严重超配问题。本发明可持续地动态平衡资源，在保障各云桌面的性能满足业务系统正常运行的同时，最大化实现资源的充分利用，大大提升边缘云桌面的资源利用率，推动站段向轻量化发展，减少前期投资和后期运维成本。
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公开(公告)号：CN117675826A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311451137.4
申请日：2023-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L67/1023 , H04L67/1029 , H04L67/12
摘要： 本发明公开了一种网闸调度方法、设备、系统及轨道交通弱电系统，网闸调度方法包括如下步骤：检测到网闸上线时，基于该网闸的性能初步确定该网闸的权重；基于网闸的权值配置用于对多网闸进行负载均衡调度的加权轮询算法；当接收到网闸访问请求后，根据配置的加权轮询算法分配对应的网闸；在为该网闸建立访问连接前，对该网闸进行状态检测，判断该网闸是否满足要求，若该网闸满足要求，则为该网闸建立访问链接，并维持该网闸的权重不变，若该网闸不满足要求，则切换至其他网闸进行状态检测，且调整该网闸的权重为0。本发明可以有效地避免网闸处理任务“不平衡”现象的发生，不会由于某台网闸故障或瓶颈，造成应用系统的局部访问中断。
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公开(公告)号：CN115393994B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202211025585.3
申请日：2022-08-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通非付费区换乘快速安检通行系统，属于轨道交通安检通行技术领域，包括第一通行站点和第二通行站点，该第一通行站点与第二通行站点的乘车区域不互通。其中，第一通行站点包括第一进站口、第一出站口和第二出站口；第二通行站点包括第二进站口，第三进站口和第三出站口，并在第二出站口设置信息采集模块，第二进站口设置信息收集模块。本申请中的轨道交通非付费区换乘快速安检通行系统通过信息采集模块和信息收集模块对乘客人脸信息、安检信息和健康码信息的传递识别，实现了第一通行站点处入站检测信息在第二通行站点的互通使用，避免在第二站点处再次进行安检，节省了通行时间，大大提高非付费区换
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公开(公告)号：CN115131883B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210748007.6
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种国铁、地铁安检互信通行方法，属于通行安全技术领域，包括获取国铁站点换乘出行乘客信息并进行二次分级，获取国铁站点换乘出行乘客信息中的人脸实名制注册乘客信息；获取国铁站点换乘出行乘客信息汇总的非人脸实名制注册乘客信息，获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，控制乘客进入相应入站检测区域。本发明的国铁、地铁安检互信通行方法，其在确保了安检效果的前提下，取消了地铁换乘国铁时的二次安检，极大提升了地铁与国铁之间枢纽站点的通行效率，提升了该换乘枢纽对应大规模高峰客流的能力，有效解决地铁与国铁枢纽站点对换乘客流预估不足而导致的通行客流瓶颈问题，有效预防了二次安检带
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公开(公告)号：CN116502835A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310403770.X
申请日：2023-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q10/087 , G06Q10/10 , G06Q10/20
摘要： 本发明属于城市轨道交通运维技术领域，具体提供了一种基于都市圈轨道交通的多专业网络化运维系统及方法，其中系统包括：车站及轨旁层，分别用于采集各对应专业智能运维系统内的设备状态信息，并通过线路传输网接入到线路层；线路层，用于汇聚数据并进行故障判定，并将故障判定结果通过骨干传输网传输到线网中心层各生产系统；线网中心层，用于根据故障判定结果进行各专业的智能运维处理。本发明打通了各专业的生产系统和设施设备智能综合运维管控系统，涵盖了从各专业的生产系统设施设备状态监测分析、故障告警、预警到设施设备智能综合运维管控系统的检修作业处理的整个流程。促进了都市圈轨道交通网络化运维业务的一体化管控、智能化决策、协同化共享。
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公开(公告)号：CN116443078A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310249362.3
申请日：2023-03-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统，该方法包括：S1)编制节能运行图；S2)将节能运行图加载到列车自动监控系统，列车根据节能运行图中的方案运行，在列车运行过程中进行行车节能自适应调整以优化节能运行图；S3)根据优化后的节能运行图，动态调整列车运行计划。本发明尤其是解决了线路内不同供电分区再生能量的利用问题，通过基于历史运行数据编制运行图和实际列车运行计划的动态调整，实现线路内列车运行牵引和制动的重合时段最大化，进而实现再生能量的最大化利用。本发明可应用于城市轨道交通、市域轨道交通、轻轨等项目。本发明的目的在于充分利用列车制动产生的再生能量，以达到线路内列车运行节能的目标。
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公开(公告)号：CN116320465A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310348481.4
申请日：2023-03-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种视频压缩与传输方法、装置、网关及存储介质。该方法包括获取待传输视频，待传输视频根据视频编码标准对原始视频进行压缩得到；将待传输视频通过随机噪声发生器，得到混噪后的视频；根据空间位置特征值、时间序列特征值和知识逻辑特征值，对混噪后的视频进行特征提取和小波分解，得到压缩视频和压缩视频中每一帧的低频细节子带、小波水平细节子带、垂直细节子带和对角细节子带；基于压缩视频和待传输视频的误差，建立压缩视频的损失函数；朝最小化压缩视频的损失函数的方向，调整压缩视频中每一帧的各频段的参数，直至损失函数取得最小值时停止调整，得到目标视频。采用本方法能够对高清视频进行无损压缩。
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公开(公告)号：CN115862162A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210748009.5
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G07B15/02
摘要： 本发明公开了一种基于高精度定位及轨迹分析的轨道交通计费系统及方法，属于轨道交通付费技术领域，包括通信连接的人脸信息采集模块、轨迹分析模块、计费模块、人脸大数据中心和数据处理中心，该人脸信息采集模块采集人脸信息并通过数据处理中心对数据进行处理分析，将乘客的人脸图像与人脸大数据中心认证的人脸信息进行比对匹配，并通过对比后的人脸信息获取对应乘客的账户信息，并基于轨道分析模块获取乘客的乘车轨迹，利用计费模块计算乘车费用，并在乘客账户中进行自动扣费，其实现了乘客轨道交通付费的无接触化计算和扣费，无需乘客再进行主动购票或刷卡等，大大提高了乘客的乘车效率。
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公开(公告)号：CN115424385A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210747774.5
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于移动端协同的轨道交通快速进站系统及方法，属于轨道交通进站检测领域，包括移动端，用于对乘客的人脸信息和健康码信息进行采集；第一通行模块，其用于人脸实名制注册乘客的通行；第二通行模块，其用于非人脸实名制注册乘客的通行；数据处理中心，其将乘客人脸信息、健康码信息和账户信息进行匹配，实现对乘客的健康码和乘票的线上核验。该系统通过移动端对乘客的人脸信息与健康码信息以及账户信息进行收集，使得第一通行模块处仅需要对乘客的行李、体温和是否携带危险品等进行查验，避免了传统安检过程中的健康码和票检核验程序，提高乘客在轨道交通中的进出站效率。
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