-
公开(公告)号:CN111350138B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202010194217.6
申请日:2020-03-18
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中建三局集团有限公司 , 中铁大桥局第七工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号: E01D21/08
摘要: 本申请涉及一种桥梁转体后的姿态调整系统及姿态调整方法,涉及桥梁施工领域。本系统先通过控制模块采集的位置数据计算得到梁体的总调整值,并判断总调整值是否大于第一预设临界值,若否,则梁体的姿态调整过程结束,若是,则控制模块控制调整组件进行调整,然后在预设时间内判断梁体的调整量是否大于等于第二预设临界值,若否,则控制模块控制调整组件继续调整,直至调整量大于等于第二预设临界值,若是,则控制调整组件停止调整并根据监测的梁体的当前位置重新计算以确定新的总调整值,直至计算的新的总调整值小于第一预设临界。本申请提供的系统和方法解决了相关技术中调整效率低、准确率低及调整时安全风险大的问题。
-
公开(公告)号:CN111350138A
公开(公告)日:2020-06-30
申请号:CN202010194217.6
申请日:2020-03-18
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中建三局集团有限公司 , 中铁大桥局第七工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号: E01D21/08
摘要: 本申请涉及一种桥梁转体后的姿态调整系统及姿态调整方法,涉及桥梁施工领域。本系统先通过控制模块采集的位置数据计算得到梁体的总调整值,并判断总调整值是否大于第一预设临界值,若否,则梁体的姿态调整过程结束,若是,则控制模块控制调整组件进行调整,然后在预设时间内判断梁体的调整量是否大于等于第二预设临界值,若否,则控制模块控制调整组件继续调整,直至调整量大于等于第二预设临界值,若是,则控制调整组件停止调整并根据监测的梁体的当前位置重新计算以确定新的总调整值,直至计算的新的总调整值小于第一预设临界。本申请提供的系统和方法解决了相关技术中调整效率低、准确率低及调整时安全风险大的问题。
-
公开(公告)号:CN111414020B
公开(公告)日:2024-07-05
申请号:CN202010352058.8
申请日:2020-04-28
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局第七工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种威亚结构拉索和悬索的调整系统及调整方法,属于威亚结构施工技术领域,包括:威亚结构单元,威亚结构单元包括间隔设置的第一塔架和第二塔架,第一塔架的底部锚固有第一锚碇,第二塔架的底部锚固有第二锚碇,第一塔架和第二塔架之间连接有悬索,第一塔架与第一锚碇之间连接有第一拉索,第二塔架与第二锚碇之间连接有第二拉索,威亚调整单元,其包括威亚调整装置,威亚调整装置用于张拉并测量悬索、第一拉索和第二拉索的索力。本申请在威亚结构单元上设有用于张拉并测量悬索、第一拉索和第二拉索的索力的威亚调整单元,该威亚调整单元不仅能够控制悬索、第一拉索和第二拉索的线形,而且能够精确控制索力,保证索力的准确性。
-
公开(公告)号:CN111414020A
公开(公告)日:2020-07-14
申请号:CN202010352058.8
申请日:2020-04-28
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局第七工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种威亚结构拉索和悬索的调整系统及调整方法,属于威亚结构施工技术领域,包括:威亚结构单元,威亚结构单元包括间隔设置的第一塔架和第二塔架,第一塔架的底部锚固有第一锚碇,第二塔架的底部锚固有第二锚碇,第一塔架和第二塔架之间连接有悬索,第一塔架与第一锚碇之间连接有第一拉索,第二塔架与第二锚碇之间连接有第二拉索,威亚调整单元,其包括威亚调整装置,威亚调整装置用于张拉并测量悬索、第一拉索和第二拉索的索力。本申请在威亚结构单元上设有用于张拉并测量悬索、第一拉索和第二拉索的索力的威亚调整单元,该威亚调整单元不仅能够控制悬索、第一拉索和第二拉索的线形,而且能够精确控制索力,保证索力的准确性。
-
公开(公告)号:CN212714578U
公开(公告)日:2021-03-16
申请号:CN202020348159.3
申请日:2020-03-18
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中建三局集团有限公司 , 中铁大桥局第七工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号: E01D21/08
摘要: 本申请涉及一种桥梁转体后的姿态调整系统,涉及桥梁施工领域。本系统先通过控制模块采集的位置数据计算得到梁体的总调整值,并判断总调整值是否大于第一预设临界值,若否,则梁体的姿态调整过程结束,若是,则控制模块控制调整组件进行调整,然后在预设时间内判断梁体的调整量是否大于等于第二预设临界值,若否,则控制模块控制调整组件继续调整,直至调整量大于等于第二预设临界值,若是,则控制调整组件停止调整并根据监测的梁体的当前位置重新计算以确定新的总调整值,直至计算的新的总调整值小于第一预设临界。本申请提供的系统解决了相关技术中调整效率低、准确率低及调整时安全风险大的问题。
-
公开(公告)号:CN212141497U
公开(公告)日:2020-12-15
申请号:CN202020625469.5
申请日:2020-04-23
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局第七工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号: A63J5/12
摘要: 本申请涉及一种用于精确调整和监测钢丝绳内力的锚固装置,属于建筑施工技术领域,包括:调节组件,其包括插耳接头和调节螺杆,插耳接头的一端与调节螺杆的一端螺纹连接;锚固组件,其包括连接套和连接头,连接套和连接头螺纹连接,连接套为空心结构,调节螺杆的另一端位于连接套内且与连接套转动连接,连接头用于锚固钢丝绳;穿心式测力计位于连接套内,调节螺杆的另一端位于穿心式测力计的内孔中且与穿心式测力计转动连接,穿心式测力计用于测量钢丝绳的内力。本锚固装置通过穿心式测力计实时监测钢丝绳内力,保障了钢丝绳内力的快速和精确调整以及使用阶段的准确监测,穿心式测力计内置于连接套内,保证了穿心式测力计安全,避免损坏。
-
公开(公告)号:CN211857299U
公开(公告)日:2020-11-03
申请号:CN202020677015.2
申请日:2020-04-28
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局第七工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种威亚结构拉索和悬索的调整系统,属于威亚结构施工技术领域,包括:威亚结构单元,威亚结构单元包括间隔设置的第一塔架和第二塔架,第一塔架的底部锚固有第一锚碇,第二塔架的底部锚固有第二锚碇,第一塔架和第二塔架之间连接有悬索,第一塔架与第一锚碇之间连接有第一拉索,第二塔架与第二锚碇之间连接有第二拉索,威亚调整单元,其包括威亚调整装置,威亚调整装置用于张拉并测量悬索、第一拉索和第二拉索的索力。本申请在威亚结构单元上设有用于张拉并测量悬索、第一拉索和第二拉索的索力的威亚调整单元,该威亚调整单元不仅能够控制悬索、第一拉索和第二拉索的线形,而且能够精确控制索力,保证索力的准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号:CN115652789A
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202211321518.6
申请日:2022-10-26
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
摘要: 本申请涉及一种塔梁墩固结体系的斜拉桥中跨合龙方法及合龙系统,包括:在两主塔上分别安装悬臂段钢梁,以形成合龙口,主塔为塔梁墩固结结构;在两悬臂段钢梁上安装第一对顶装置,利用第一对顶装置进行对顶实验确认所述合龙口的调整范围;将合龙段钢梁吊装于合龙口正下方;利用第一对顶装置执行顶推使合龙口的实际长度大于合龙段钢梁的长度;提升合龙段钢梁至合龙口,将合龙段钢梁与两悬臂段钢梁进行连接。本发明通过在合龙口两侧的悬臂段钢梁上安装第一对顶装置施加主动对顶力,迫使两侧主塔上悬臂段钢梁整体发生位移,即使合龙温度与设计温度不一致,也可抵消设计温差伸长量,合龙段钢梁无需配切,既可以缩短工期,也提高了合龙精度。
-
公开(公告)号:CN110904812A
公开(公告)日:2020-03-24
申请号:CN201911090361.9
申请日:2019-11-08
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 一种减小活载作用下斜拉桥辅助墩处组合梁负弯矩的方法,涉及组合梁斜拉桥施工技术领域,包含以下步骤:S1:将弹性支座放置于支座垫石上,在辅助墩上方安装临时墩,吊装组合梁,使得组合梁高程为H0+L1;其中,H0为成桥设计高程;L1为组合梁拱起高程;S2:将弹性支座上方通过螺栓固定于组合梁,下方通过地脚螺栓固定于支座垫石;S3:进行弹性支座与支座垫石之间缝隙的灌浆,形成灌浆层;S4:拆除临时墩,弹性支座在组合梁的作用下,压缩变形L1;本发明使得组合梁在辅助墩支座体系中,组合梁在活载作用下,弹性支座发生向下的竖向位移,解决了活载作用下组合梁产生负弯矩的问题。
-
公开(公告)号:CN111622114B
公开(公告)日:2021-08-10
申请号:CN202010382571.1
申请日:2020-05-08
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 四川绵九高速公路有限责任公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明涉及桥梁施工控制技术领域,具体涉及一种桥梁节段预制施工线形误差调整方法,包括以下步骤:S1:获取首个节段的名义坐标;S2:基于该名义坐标,得到该节段的理论匹配坐标,将该节段作为下一节段的匹配梁;S3:浇筑下一节段混凝土,在拆除内模前,采集得到该匹配梁的匹配测量坐标和下一节段的参考测量坐标;S4:建立理论匹配坐标与匹配测量坐标关于平移、旋转和缩放尺度参数的关系式并求解;S5:根据求解的参数和参考测量坐标计算下一节段名义坐标;S6:基于该下一节段的名义坐标,重复步骤S2至S5,以完成所有节段浇筑。能解决现有技术中忽略缩放尺度参数对控制点影响,导致预制线形误差控制精度不够,影响预制线形平顺程度的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-