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公开(公告)号:CN110904812A
公开(公告)日:2020-03-24
申请号:CN201911090361.9
申请日:2019-11-08
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 一种减小活载作用下斜拉桥辅助墩处组合梁负弯矩的方法,涉及组合梁斜拉桥施工技术领域,包含以下步骤:S1:将弹性支座放置于支座垫石上,在辅助墩上方安装临时墩,吊装组合梁,使得组合梁高程为H0+L1;其中,H0为成桥设计高程;L1为组合梁拱起高程;S2:将弹性支座上方通过螺栓固定于组合梁,下方通过地脚螺栓固定于支座垫石;S3:进行弹性支座与支座垫石之间缝隙的灌浆,形成灌浆层;S4:拆除临时墩,弹性支座在组合梁的作用下,压缩变形L1;本发明使得组合梁在辅助墩支座体系中,组合梁在活载作用下,弹性支座发生向下的竖向位移,解决了活载作用下组合梁产生负弯矩的问题。
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公开(公告)号:CN105803948B
公开(公告)日:2017-07-14
申请号:CN201610321036.9
申请日:2016-05-16
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明公开了一种斜拉桥宽幅PK组合箱梁的防错台施工方法,涉及斜拉桥宽幅PK组合箱梁的施工技术领域。该方法的主要步骤包括:将已吊装的Bn梁段与新吊装的Bn+1梁段通过边腹板进行无应力连接;安装Bn+1梁段对应的Cn+1斜拉索并第1次张拉至预定索力,Cn+1斜拉索承受Bn+1梁段自重G的70%~90%;桥面吊机卸载100%的吊装力,将Bn梁段与Bn+1梁段通过匹配件固定连接;桥面吊机提升30%G~10%G的吊装力,Cn+1斜拉索承受的索力与桥面吊机提升的吊装力之和等于100%G;将Bn+1梁段与Bn梁段的其余部分固定连接后,桥面吊机卸载100%的吊装力。本发明能够消除Bn梁段与Bn+1梁段之间的错台,使Bn梁段与Bn+1梁段能良好的匹配连接。
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公开(公告)号:CN108396632A
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201810106159.X
申请日:2018-02-02
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种减小PK组合梁斜拉桥辅助墩墩顶主梁负弯矩的方法,涉及PK组合箱梁斜拉桥施工技术领域。该方法包括如下步骤:对于边跨主梁采用支架施工的PK组合梁斜拉桥,支架与边跨主梁之间存在多个支点,辅助墩向次边跨方向的部分梁段相对于辅助墩的支点形成一个悬臂端;在过渡墩和辅助墩之间的梁段施工完毕后,拆除支架与边跨主梁之间部分支点,使得悬臂端的梁段产生转角α,转角α为该梁段端部拆除部分支架前后与竖直面夹角的变化量,然后将悬臂端的梁段与次边跨主梁合拢。本发明能够有效减小辅助墩墩顶主梁负弯矩,从而解决负弯矩区混凝土桥面板容易开裂的问题,施工操作简单且施工成本低。
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公开(公告)号:CN111395190B
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202010295799.7
申请日:2020-04-15
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市文泰高速公路有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司 , 浙江数智交院科技股份有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种波形钢腹板桥异步施工挂篮系统及其施工方法,涉及桥梁施工技术领域,其包括钢腹板和挂篮,钢腹板的顶端设有开口朝上的第一U形件;挂篮包括:主桁架,其底端设有开口朝下的第二U形件;锁定构件,其用于固定连接第一U形件和第二U形件;滑梁组件,其一端通过第一悬吊组件连接于主桁架下方,其另一端在主桁架处于锁定状态时通过第二悬吊组件连接于已浇筑箱梁的顶板;底篮,其一端通过第三悬吊组件连接于主桁架下方,其另一端在主桁架处于锁定状态时通过第四悬吊组件连接于已浇筑箱梁的底板。本申请,一方面,主桁架在钢腹板上移动时,不会对第一U形件内的剪力钉造成干涉;另一方面,可减少挂篮对于浇筑初期的混凝土产生的拉力。
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公开(公告)号:CN116484465A
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN202310366785.3
申请日:2023-04-07
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种拱桥拱肋吊装线形控制方法,涉及桥梁工程结构施工技术领域,该方法包括:测量获取已架设拱肋节段线形控制点坐标实测值;根据已架设拱肋节段线形控制点坐标实测值和坐标理论值,以及下一段拱肋线形控制点坐标理论值,通过刚体运动变换公式,确定下一段拱肋线形控制点坐标预测值;根据下一段拱肋线形控制点坐标预测值,吊装拼接下一段拱肋节段。解决了现有技术中为了对拱肋节段线形控制点实测值与预测值之间的误差进行修正,一般采用CAD作图法作出后续拱肋位置图进行修正,存在费时效率低,误差修正的准确度无法保证的问题。
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公开(公告)号:CN116084281A
公开(公告)日:2023-05-09
申请号:CN202211097689.5
申请日:2022-09-08
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种大跨度钢箱梁斜拉桥液氮恒温合龙装置及施工方法,装置包括:供氮机构,其用于向钢箱梁箱室内输送液氮;流量调节组件,其设于供氮机构的输送管路上用于调节供氮机构的液氮输送速率;温度传感器,其用于监测钢箱梁温度;控制系统,其根据温度传感器的数据通过流量控制组件控制供氮机构的输送速率。本申请利用液氮挥发降温的原理,可快速将钢箱梁温度降低至设计温度,避免合龙前顶推、配切等造成合龙精度降低,也避免了因环境温度过高,顶推力过大而造成主梁或者主塔结构的损坏;同时在合龙过程中保持钢箱梁恒温,可以保证夜间合龙定位后,焊接期间钢梁不受日间阳光暴晒而升温变形,避免定位冲钉受剪断裂,导致合龙精度和质量降低。
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公开(公告)号:CN115821786A
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202211686826.9
申请日:2022-12-26
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第二工程有限公司
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明公开了一种双层桥面无支架钢桁梁的架设方法,涉及桥梁施工领域,该架设方法包括:利用钢桁梁初段拼接端设置的临时连接,将用于设置桥墩上的所述钢桁梁初段与已架设梁体拼接;在所有钢桁梁节段拼接完成后,利用桥墩上设置的调节装置调整钢桁梁的位置,使所述临时连接的拆除内应力达到设定值时,解除所述钢桁梁初段与已架设梁体之间的所述临时连接。该架设方法在不使用支架的基础上,拆除施工过程中使用的搭接结构,解决了现有技术中存在搭接的安装结构需要一直受力,会减少梁体节段连接处的使用寿命,降低梁体耐久性的问题。
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公开(公告)号:CN114086556A
公开(公告)日:2022-02-25
申请号:CN202111334907.8
申请日:2021-11-11
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第二工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种陆地承台混凝土温度控制系统及方法,涉及混凝土施工技术领域,该控制系统包括:至少一个深井、储水箱、冷却水管、水保温层和控制组件;深井设于承台混凝土周围,并用于收集地下水或雨水;储水箱用于存储深井收集的地下水或雨水,冷却水管预埋在承台混凝土内部,并与储水箱连接,水保温层贴设在承台混凝土侧面,并与冷却水管、储水箱连接;控制组件用于控制储水箱获取深井收集的地下水或雨水,还用于控制储水箱的水依次通过冷却水管和水保温层,以冷却承台混凝土内部,并对承台混凝土侧面进行保温。本发明利用深井收集的地下水或雨水冷却承台混凝土内部,并利用吸收热量后的水对承台混凝土侧面进行保温,节约施工成本。
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公开(公告)号:CN111254832B
公开(公告)日:2021-08-06
申请号:CN202010075024.9
申请日:2020-01-21
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种斜拉桥钢主梁长节段整体吊装合龙方法及系统,涉及桥梁合龙施工技术领域,该方法包括以下步骤:利用起吊装置将待安装梁段吊装至主塔与辅助墩之间的待安装区域;利用顶升式托架系统将待安装梁段靠近辅助墩的一端放置在辅助墩侧合龙口处,将待安装梁段的靠近主塔的一端放置在主塔侧合龙口处的墩旁支架系统上;调整待安装梁段靠近主塔侧的转角与主塔侧合龙口匹配后进行连接;调整待安装梁段靠近辅助墩侧的高程与辅助墩侧合龙口的高程一致;调整边跨梁段靠近辅助墩侧合龙口的转角与待安装梁段的转角匹配后进行连接。本发明在降低施工成本的前提下,调整合龙口的夹角,使得成桥阶段主梁的受力情况符合设计要求。
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公开(公告)号:CN111395190A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010295799.7
申请日:2020-04-15
申请人: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市文泰高速公路有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种波形钢腹板桥异步施工挂篮系统及其施工方法,涉及桥梁施工技术领域,其包括钢腹板和挂篮,钢腹板的顶端设有开口朝上的第一U形件;挂篮包括:主桁架,其底端设有开口朝下的第二U形件;锁定构件,其用于固定连接第一U形件和第二U形件;滑梁组件,其一端通过第一悬吊组件连接于主桁架下方,其另一端在主桁架处于锁定状态时通过第二悬吊组件连接于已浇筑箱梁的顶板;底篮,其一端通过第三悬吊组件连接于主桁架下方,其另一端在主桁架处于锁定状态时通过第四悬吊组件连接于已浇筑箱梁的底板。本申请,一方面,主桁架在钢腹板上移动时,不会对第一U形件内的剪力钉造成干涉;另一方面,可减少挂篮对于浇筑初期的混凝土产生的拉力。
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