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公开(公告)号：CN109466569A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811162479.3
申请日：2018-09-30
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于联运的集装箱轨道动力平车及运输集装箱的方法，该轨道动力平车包括车架结构，所述车架结构底部设有走行机构，所述车架结构的两端设有自动车钩；还包括位于车架结构上的车载控制系统、自动车钩控制系统、动力及牵引系统、制动系统、定位系统以及装载状态检测系统，所述车载控制系统与所述自动车钩控制系统、所述动力及牵引系统、所述制动系统、定位系统以及装载状态检测系统通信连接，用于采集各系统的状态信息以及根据集装箱自动化控制系统下达的作业计划向各系统下达运行指令。本发明轨道动力平车具有动力模块，实现自动力运行，移动灵活，能够实现轨道动力平车单车运行、重联运行、列车运行三种运行模式。
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公开(公告)号：CN111910960A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010687295.X
申请日：2020-07-16
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 一种移动换乘岛的装配式结构及系统，结构包括方型框架和地面基础，所述方型框架包括方形框和位于所述方形框四个角点下方并支撑所述方形框的四根立柱，所述方形框由四根横梁可拆卸的拼接而成，四根所述立柱的上端分别与所述方形框四个角点处可拆卸连接，四根所述立柱的下端分别与四个所述地面基础可拆卸连接；所述地面基础中预埋有多根地脚螺栓，所述地脚螺栓的上端延伸出所述地面基础上表面，所述立柱底部固定连接有安装板，所述安装板上开设有与所述地面基础中的地脚螺栓的数量及位置相对应的安装孔，所述安装板安装于所述地面基础上，所述地面基础中的每根所述地脚螺栓穿过对应的安装孔并通过第一螺母固定于所述安装板上。
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公开(公告)号：CN111833302A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010506780.2
申请日：2020-06-05
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种车号与箱号识别关联系统，包括相机、车辆检测传感器和车号识别系统，车号识别系统用于采集车次、车号信息，并将采集的车次、车号信息传给上位机，相机用于采集集装箱图像，车辆检测传感器用于检测车辆通过的速度，并传递给控制器，控制器用于根据车速产生匹配的相机驱动信号，控制相机进行集装箱图像采集，相机用于将采集的集装箱图像数据通过以太网传输至上位机，上位机用于对采集的集装箱图像进行分析，对集装箱箱号和箱型代码进行识别，并将识别出的集装箱箱号与列车车号进行关联，通过网络传给监控中心服务器。本发明实现了列车车号与集装箱箱号识别并进行信息的自动关联。
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公开(公告)号：CN110824515A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911020682.1
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种GNSS与雷达测距相结合的铁水联运车辆跟踪定位方法及系统，应用于跟踪定位技术领域，包括：获取岸桥与牵引车距离；通过采集车辆信息，获得每一辆车辆长度数据；获取中心位置与第三连接点所对应的第二铁路线路距离；获取第二铁路线路距离与第一铁路线路距离之间的距离差值，并确定轨道牵引车的移动方向和移动距离，轨道牵引车根据该移动方向和移动距离初步调整车辆位置；通过雷达测距系统获得车辆空间轮廓尺寸，并根据车辆轮廓空间尺寸和误差范围启动轨道牵引车带动车辆移动，以精确调整车辆位置。应用本发明实施例，提高车辆定位的准确度，进而在铁水联运中提高岸桥吊具定位作业的精准性，且提高了作业效率。
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公开(公告)号：CN109242379A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810914562.5
申请日：2018-08-13
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁水联运铁路港湾站集装箱卸车和装车运输系统及方法，卸车运输系统包括铁路港湾站集装箱货场管理系统，铁路港湾站集装箱货场管理系统包括作业计划管理子系统，运输系统还包括铁路港湾站集装箱货场自动化控制系统；作业计划管理子系统用于根据铁路货运安全监控与管理信息系统提供的到达列车的车辆信息和集装箱信息，制定本列车的集装箱由列车卸车至港区堆场的集装箱卸车作业计划，并将集装箱卸车作业计划以及到达列车的车辆信息和集装箱信息下达给所述铁路港湾站集装箱货场自动化控制系统；港湾站集装箱货场自动化控制系统用于执行集装箱卸车作业计划。本发明实现了集装箱作业自动化和集装箱作业信息的自动采集、跟踪与交换。
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公开(公告)号：CN110824515B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201911020682.1
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种GNSS与雷达测距相结合的铁水联运车辆跟踪定位方法及系统，应用于跟踪定位技术领域，包括：获取岸桥与牵引车距离；通过采集车辆信息，获得每一辆车辆长度数据；获取中心位置与第三连接点所对应的第二铁路线路距离；获取第二铁路线路距离与第一铁路线路距离之间的距离差值，并确定轨道牵引车的移动方向和移动距离，轨道牵引车根据该移动方向和移动距离初步调整车辆位置；通过雷达测距系统获得车辆空间轮廓尺寸，并根据车辆轮廓空间尺寸和误差范围启动轨道牵引车带动车辆移动，以精确调整车辆位置。应用本发明实施例，提高车辆定位的准确度，进而在铁水联运中提高岸桥吊具定位作业的精准性，且提高了作业效率。
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公开(公告)号：CN109466585B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201811162413.4
申请日：2018-09-30
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明提供了一种轨道动力平车通信方法及装置，方法包括：对所接收的工作指令进行解析得到解析结果；若解析结果为连接指令，则确定前车并与前车建立近场通信，接收前车的运行信息，根据前车的运行信息调整自身运行速度，在检测到双方距离小于第一预设距离后，与前车的车钩连接，在车钩连接成功后，锁闭车钩并关闭近场通信；若解析结果为解开指令，则打开车钩；与待解开车辆进行以太网通信，以使待解开车辆打开车钩；在轨道动力平车的车钩与待解开车辆的车钩断开连接后，与待解开车辆建立近场通信，计算待解开车辆与自身的距离，若该距离大于第二预设距离，则关闭近场通信。应用本发明实施例，实现了不同轨道动力平车之间的通信。
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公开(公告)号：CN111946108A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010688351.1
申请日：2020-07-16
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 一种基于装配式的移动换乘岛结构，所述结构包括外部交通停车区、节能门厅模块、候车区模块、直通车等候区模块以及直通车；所述节能门厅模块、候车区模块和直通车等候区模块均包括单一进门与单一出门，所述节能门厅模块的单一进门连通所述外部交通停车区，所述节能门厅模块的单一出门连通候车区模块的单一进门，所述候车区模块的单一出门连通所述直通车等候区模块的单一进门，所述直通车等候区模块的单一出门连通用于通往车站候车厅或基本站台的城市专用通道，所述直通车停于所述直通车等候区模块内，并基于城市专用通道往返于所述直通车等候区模块与车站候车厅或基本站台。
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公开(公告)号：CN111910961A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010687314.9
申请日：2020-07-16
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 一种移动式换乘岛系统，系统包括移动式换乘岛和城市专用通道，移动式换乘岛包括临时乘车区、临时候车区和具有验证、验票和安检功能的移动安检装置，临时乘车区包括入口和出口，临时候车区的出口与临时乘车区的入口连通，移动安检装置设置于临时乘车区的入口处，城市专用通道的一端与临时乘车区的出口连通，另一端分别延伸至车站候车厅和基本站台内，临时乘车区包括至少一辆直通车，直通车通过城市专用通道往返于换乘岛与车站的候车厅或基本站台之间。通过本发明，旅客可以选择距离自己最近的移动换乘岛，从移动式换乘岛处直接到达车站的候车厅或基本站台，并且可以在移动换乘岛完成验证、验票和行李安检，大大减少进站时间。
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公开(公告)号：CN111899354A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010687293.0
申请日：2020-07-16
申请人： 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
摘要： 一种基于移动换乘岛的车站进站系统，包括信息查询系统、扫描登记系统、信息推送系统、购票系统、位于车站的候车厅和基本站台、多个移动换乘岛和城市专用通道，其中，移动式换乘岛包括临时乘车区、临时候车区和具有验证、验票和安检功能的移动安检装置，临时候车区的出口与临时乘车区的入口连通，移动安检装置设置于临时乘车区的入口处，城市专用通道的一端与临时乘车区的出口连通，另一端分别延伸至车站候车厅和基本站台内；信息查询系统用于查询距离旅客最近的移动换乘岛地点，扫描登记系统用于接收旅客的登记信息；信息推送系统用于向旅客推送通往候车厅或基本站台内的直通车的出发时间及购票信息；所述购票系统用于完成旅客的购票请求。
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